海运提单性质和作用

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1、1.海运提单性质和作用?○货物收据。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物。○物权凭证。提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。○运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利，责任和豁免，一旦发生争议，双方据此进行解决。2.简述共同海损和单独海损的区别？○造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船，

2、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。○承担损失的责任方不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。若被保险人已投保海运保险，则由保险人按合同规定承担对被保险人分摊金额的赔偿责任。3.按《2010通则》简述CIF和FOB区别？1.术语含义不同，CIF英文是CostInsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)指成本加保险费，运费（插入指定目的港）；F

3、OB英文表示是FreeonBoard(insertnamedportofshipment)指船上交货（插入指定装运港）2.责任不同在CIF术语下卖方有义务订立运输和保险合同；在FOB术语下，卖方无订立运输合同和保险合同的义务3.费用划分不同在CIF术语下，从装运港到目的港的运费和相关费用及保险费由卖方承担；在FOB术语下，买方承担从装运港到目的港的运费，若办理保险，买方支付保险费用。4..交货义务的完成方式不同CIF为象征性交货，而FOB为实际交货。在CIF术语下，卖方将货物运到合同规定的装运港口，并交到自己安排的船只

4、的船上，或者以取得货物已装船证明的方式完成其交货义务。在FOB术语下，卖方将合同中规定的货物运到合同规定的装运港口，并交到买方指派的船只的船上，完成其交货义务。1.什么是托收，托收支付方式的特点？托收是委托收款的简称。国际商会指定的《托收统一规则》对托收作了如下定义：托收是指由接到托收指示的银行根据所收到的指示处理金融单据和/或商业单据，以便取得付款/承兑，或凭付款/承兑交出商业单据，或凭其他条款或条件交出单据。简言之，托收是指债权人（出口人）出具债权凭证（汇票等）委托银行向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。托收

5、的性质是商业信用，对卖方来说是先发货后收款，如果是远期托收，卖方还可能要在货到后才能收回全部货款，这实际是向买方提供信用。而卖方是否能按时收回全部货款取决于买方的商业信誉。对买方来说，由于付款交单强调了货物单据化的重要性，有可能在买方付款赎单提货后发现货物与合同不符，或者伪造单据骗取买方的钱财，从而使买方同样遭到钱货两空的危险。总之托收对卖方有较大的风险，而对买方却较为有利，可以减少其费用支出，有利于资金融通，所以在出口业务中采用托收，有利于调动买方采购货物的积极性，从而有利于促进成交和扩大出口，故许多卖方往往把采用托

6、收支付方式作为推销库存和加强对外竞争的手段。P2012.简述溢短装条款的内容？“溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。在机动幅度范围内是多交货物还是少交货物，该选择权一般由卖方来决定。单在采用海洋运输的情况下，由于交货的数量与载货船舶的舱容有着非常密切的关系，因此溢短装的选择权应由安排货物运输的一方掌握。至于溢短装部分的作价办法，如果合同中没作相反的规定，一般按合同价格计算。但也有

7、的合同规定按装船日或卸货日的市场价格计算，其目的是防止有权选择溢短装的一方，为获取额外利益而有意多交或少交货物。　　值得注意的是，在合同未明确规定数量机动幅度的情况下，卖方应严格按照合同中规定的数量履行交货义务。但如果采用信用证付款方式，根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支

8、取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。1.按《2010通则》CIF和CIP有何区别？1.术语含义不同，CIF英文是CostInsuranceandFreight(ins