地铁管理与地铁经济的发展

《地铁管理与地铁经济的发展》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、山东职业学院毕业论文南京铁道职业技术学院毕业论文题目：FTGS-917轨道电路系统功能及故障处理方法系别：铁道信号专业：铁道信号班级：1001学号：43姓名：孙明指导老师：钱艺完成日期：2013-3-1710山东职业学院毕业论文山东职业学院毕业论文评审表指导教师：论文成绩：指导教师评语：指导教师签名：年月日复审人：论文复审成绩：复审人评语：复审人签名：年月日10山东职业学院毕业论文山东职业学院毕业论文答辩情况记录答辩题目对学生回答问题的评语正确基本正确经提示回答不正确未回答答辩委员会（或小组）评语：答辩成绩：答辩负责人签名：年月日系毕业论文领导小组审核意

2、见：组长签名：年月日注：毕业论文总成绩中，指导成绩占40%，复审成绩占20%，答辩成绩占40%10山东职业学院毕业论文目录内容摘要3一、京广沪地铁模式以及香港地铁经营的分析41.1、北京模式41.2、广州模式41.3、上海模式1.4、香港地铁的经营分析1.5、国内其他城市模式二、管理模式的建议与改革52.1、不同管理体制的特征分析52.2、管理体制改革建议52.3、不断完善和创新运营管理模式6三、地铁经济的发展策略63.1、放开地铁政策、发地铁经济......................................................

3、.........................63.2、各种资源、功能综合开发利用，带动地铁产业的发展........................................63.3、地铁电视与地铁广告的发展前景.......................................................................6四、结论............................................................................................

4、............................8参考文献.........................................................................................................................................910山东职业学院毕业论文地铁的管理与地铁的经济发展内容摘要：随着人类对地下空间资源的日益关注，地铁成为人类利用地下空间的一种有效形式，它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、实现人车立体分流、减少环境污

5、染、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用。关键词：地铁管理经济发展地铁广告一，京广沪地铁管理的模式分析1.1北京模式（传统模式）北京模式的形成和发展在很大程度上是中国地铁建设的缩影。1965年开始建设1号线，目前营运线路110多公里，包括1号线（1969年建成）、环线（1984）、复八线（1999）、13号线城铁（2002）、八通线（2003）等线路，正在建设4、5、9、10号线和奥运支线，规划建设机场线，预计到2008年建成300公里，远期规划1000多公里。北京模式从2001年前传统的指挥部制、地下铁道总公司到2002年初的体制改革：北京地铁集

6、团有限责任公司（规划与资金），下设北京地铁建设管理有限责任公司（负责建设）和北京地铁营运有限责任公司（负责营运）；2003年11月，改制成立北京市城市设施投资公司（规划和投资）、北京市轨道交通建设管理有限公司（建设管理）和北京地铁营运有限公司（营运），以及投资公司控股的项目公司如城铁公司、八通公司、9号线项目公司、10号项目公司、京港铁路公司（4号线PPP公司，30年特许经营权）等。北京市国有资产管理委员会负责三大公司（正局级）的监管。北京地铁建设和营运管理总人数约13，000人，日均客流量约160万人次，实现低票价政策，政府财政补贴占营运成本的40%左

7、右。1.2广州模式（一体化模式）广州地铁筹建于60年代初期，1990年成立地铁指挥部，1992年成立地下铁道总公司，1997年1号线首期开通，成立地铁营运公司。1999年探索体制改革，取消指挥部，实现事业部制的一体化管理，在地铁总公司内设建设事业总部、营运总部、财务总部、企业管理总部、资源开发总部等，以及附属公司和设计院，实现建设、营运和资源开发一体化。目前营运1号线、2号线、3、4号线首期，线路里程约110公里，正在建设3、4、5、6、8号线和广佛等线路，预计到2010年建成255公里，远期规划约717公里。现在建设与营运总人数约7000人，日客流量约

8、100万人次，实行计程中等票价政策。在不提折旧的条件下，营运收入（含资源开发）与