王森毕业设计

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1、毕业设计题目：囊式扩体锚杆在江桥地下车库工程的抗浮锚固设计系部：路桥工程系专业名称：道路桥梁工程技术班级：11201446学号：46姓名：王森森指导教师：蔡晓飞完成时间：2014年5月4日目录前言11工程概况11.1工程简介11.2土层及地质情况21.3抗浮锚固中的地下水腐蚀性评价22抗浮锚杆设计方案22.1设计抗浮水位的确定32.2基本计算参数32.2.1地下车库A基本参数32.2.2地下车库A计算参数32.2.3地下车库B基本参数42.2.4地下车库B计算参数42.3整体浮力荷载计算42.3.1地下车库A42.3

2、.2地下车库B52.4扩体锚杆单锚极限抗拔计算62.4.1计算公式62.4.2地下车库A72.3.2地下车库B82.5锚杆杆体抗拔力计算92.6整体抗浮验算102.7囊式扩体锚杆设计结构图103抗浮锚杆的布置114抗浮锚杆计算结果一览表145抗浮锚杆与方桩的经济性对比分析155.1主体工程量的对比155.2工期（设备效率）分析165.3环保性分析165.4耐久性分析166抗浮锚杆施工工艺流程177常见问题及预防措施和处理方法188试验检测20结束语22参考文献22谢词23囊式扩体锚杆在江桥地下车库工程的抗浮锚固设计摘

3、要：本文以江桥安置房实例为依据，着重介绍抗浮锚杆的设计步骤和方法，根据参数计算出整体浮力荷载、扩体锚杆单锚极限抗拔设计值、锚杆杆体抗拔力设计值，然后进行整体抗浮验算，验算合格后，最终确定锚杆的长度、直径、数量，布置位置。且比较分析了抗浮锚杆相比于方桩的优势所在，简要介绍了抗浮锚杆的施工工艺流程并就施工过程中遇到的一些常见问题提出了预防措施和处理方法，为抗浮锚杆的广泛应用提供了些许参考。关键词：地下室,抗浮锚杆,对比分析前言随着高层建筑向地下空间的不断开发，一些容积大，靠自重不足以抵抗地下水浮力的地下结构都存在着抗浮问

4、题。传统的抗浮采用配重法及盲沟排水法措施,但是这种方法已不能适应大型地下建筑的抗浮稳定要求。采用抗拔桩抗浮,会增加工程造价,延长施工周期并增加施工难度。而抗浮锚固技术以其独特的效应、简便的工艺、轻型的结构、经济的造价倍受工程界的青睐。这种抗浮锚杆是利用岩土层与锚固体的粘结摩阻力来抗浮的,造价低、工期短、施工便捷，与抗拔桩相比，具有单点受力小,底板结构受力均匀合理等特点。1工程概况1.1工程简介拟建的江桥安置区位置在江都市仙女镇西区的南侧，通港路北侧，双迎路的东侧，已建的广源世纪豪园的东南侧。拟建建筑物结构类型、平面尺

5、寸、基础形式、基础埋深等建筑物特征详见下表1。表1拟建物详细情况一览表建筑物名称层数最大柱距平面尺寸基础形式基础埋深（米）地下室情况车库A1层8.076.1×52.1天然地基-5.50半地下室车库B1层8.097.2×36.4天然地基-5.50半地下室221.2土层及地质情况根据场地勘察报告：拟建工程场地地势总体比较平坦，地面标高最大值5.65m，最小值5.10m，地表相对高差0.55m。勘察场地的地貌单元为长江高漫滩，属于南部古长江沉积。土质以粉质粘土为主。1.3抗浮锚固中的地下水腐蚀性评价根据水、土腐蚀性分析的结

6、果，按照《岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009年版）》12.2条腐蚀性评价标准,判定地下水和土对混凝土结构具微腐蚀性，在干湿交替情况下，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在长期侵水情况下，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。本项目抗浮工程属于永久性工程，需要考虑地下水的腐蚀作用对抗浮锚固系统的影响。对此，可采用多重防腐型扩体锚固技术来综合解决，其多重防腐结构图如下：图1折叠与膨胀后的扩体锚杆结构图2抗浮锚杆设计方案本工程设计的抗浮锚杆为具有多重防腐型永久性预应力扩体锚杆，完整的抗浮锚杆是在基础底板下土层

7、内形成带有多重防腐扩体的锚杆。锚杆杆体采用1Φ2236的PSB830级预应力混凝土用螺纹钢筋。根据开挖深度，设计锚杆长度为10m，扩体段长度3.0m，扩体段直径为700mm，非扩体段直径为180mm，锚杆锁定在底板上表面，此结构组合可有效防止因地下水位回升、地下水位变化所产生的荷载对地下结构产生的上浮破坏力和地层环境对钢筋、灌浆结石体的腐蚀破坏，以达到在结构设计寿命内的永久抗浮目的，详见锚杆布置示意图，如图2：图2锚杆布置示意图2.1设计抗浮水位的确定根据勘察报告，本场地潜水水位埋深0.85-1.60米，标高4.20

8、-3.90米，常年最高水位埋深为0.00米左右。根据地下水长期观测资料，潜水水位年变化幅度为1-2米。场地抗浮设防水位应按使用年限内最高水位或50年一遇最高水位进行设计，具体抗浮设防水位应专门研究。根据勘察报告，结合场地地貌、地下水补给、排泄条件等因素综合确定，抗浮设计水位取设计室外地面标高。2.2基本计算参数2.2.1地下车库A基本参数地下汽