防抱死制动系统

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1、防抱死制动系统(ABS)自诊断维修资料数据库>>一汽大众>>捷达王>>防抱死制动系统防抱死制动系统(ABS)自诊断一、功能二、自诊断系统的技术参数三、安全预防措施与故障查找的基本要点四、故障诊断时的注意事项五、防抱死制动系统故障诊断流程图六、故障检测仪V.AG1551的连接，读取、清除故障存储器中的故障信息和结束输出七、故障码一览表八、根据故障码进行系统诊断九、根据系统故障进行诊断十、车轮常开阀及常闭阀密封性检查十一、偶发性故障的维修要点十二、液压控制单元的功能测试十三、读取测量数据块十四、执行元件的诊断十五、控制单元的编码十六、ECU(控制单元)进行编码的流程框图十七、基本设定十八、不用

2、VW1238-B进行加液排气的流程框图十九、工作检查二十、ABS控制单元25针插头的触点排列表二十一、ABSECU插座防抱死制动系统(ABS)自诊断在新捷达王98车型中，选装带有自诊断功能的防抱制动系统。一、功能防抱死制动系统控制单元具有自诊断功能，内部装有故障存储器。自诊断的概念指对防抱死制动系统的电气及电子元件进行检测，即：能影响电信号的故障均可被识别。如果在被监视的传感器或执行元件发生了故障，那么这些故障可储存到故障存储器中。在维修时，用故障阅读器V.A.G1551即可读取故障存储器中的故障信息。在每次行车前，打开点火开关，系统将进行自检。自检过程中ABS的警告灯K47发光。指示灯在

3、大约2秒后熄灭。自检过程在汽车行驶时也进行，这是因为某些故障只能在行驶中彼识别。在自检过程中，可以感觉到继电器的动作，液压泵的启动声以及制动踏板的轻微振动。与上述相关的故障是不能由自诊断系统消除的。如果发现故障，ABS将在整个相应的行驶周期内自动关闭，同时ABS警告灯K47发光，此时汽车制动系统象普通汽车的制动系统一样工作。若供电出现故障，ABS也将在整个相应的行驶周期内自动关闭。当车载电压大于10.5伏时，防抱死制动系统将重新接通。自诊断系统识别的故障分为“持续性”和“偶发性”故障。如果存储的“持续性“故障在点火开关关闭并再打开后不再出现，则故障将转存为“偶发性”故障。但“控制单元损坏”

4、的故障例外。该故障只作为持续性故障存储。偶发性故障在V.A.G1551显示器的右侧将出现“/SP”符号。如果偶发性故障在特定的几个行驶周期内不再出现，则会自动被清除。自诊断只能在汽车静止并打开点火开关(或发动机运转)时进入。如果车速大于2.5公里/小时，则无法进入自诊断。如果车速大于20公里/小时，自诊断程序将中断。在自诊断进行过程中，无ABS调节功能。此时，ABS指示灯K47发光。自诊断功能不仅可以读取和清除存储器中的故障信息，还可以提供“控制单元识别”和“读取测量数据块”等附加功能。自诊断的第一个检测步骤必须是读取故障存储器中的故障信息。[TOP]二、自诊断系统的技术参数1.故障存储器

5、—永久性存储器，即使在电源关闭后，所存储的信息仍保留。2.数据输出—数据块速传输(工作方式1)。—当故障被识别并且防抱死制动系统关闭时，仪表板上的防抱死制动系统警告灯K47亮。3.功能—01-查询控制单元版本—02-读取故障存储器中的故障信息—05-清除故障存储器中的故障信息—06-结束输出。—08-读取测量数据块。[TOP]三、安全预防措施与故障查找的基本要点1.故障查找概述1)防抱死制动系统是汽车的安全系统，因此当维修制动系统前，有必要了解系统的结构。2)在检测ABS系统时，必须先查询故障存储器中的故障信息。3)从防抱死制动系统控制单元上拔下插头时，请不要开动汽车4)只有当点火开关关闭

6、时，才可以拔下或插上防抱死制动系统部件的插头。5)只有更换液压泵和电磁阀继电器时，才允许拧开固定螺栓。否则，不许松开液压单元的固定螺栓。6)防抱死制动系统中的故障是通过警告指示灯K47发光显示的。7)因为某些故障只有在汽车行驶中才能被识别，所以自诊断后要通过试车检查系统的功能。试车时在30秒时间内以大于60公里/小时的车速行驶，并且进行一次有ABS控制的制动。2.检测条件1)所有轮胎的型号和规格相同，并具有正确的充气压力。2)制动灯开关和制动灯正常。3)整个液压系统没有泄漏(观察液压单元，制动泵等有无泄漏)。4)车辆轴承及轴承间隙正常；5)转速传感器的安装位置正常；6)所有保险丝正常，并按

7、“电路图”的规定接好。7)液压单元上的液压泵V64的接地线正常。8)控制单元J104的插头正确插好，锁紧装置啮合。9)当故障检测仪V.A.G1551工作时，测试盒V.A.G1598不应同防抱死制动系统的控制单元J104相连。10)供电电压正常(不低于10.5伏)。3.所需技术资料1)正确的电路图、电气故障查找及元件安装位置。2)电气元件安装位置。3)制动系统(机械部分)。4)制动系统(液压部分)，制动助力器。[TOP]四