5、桩基桩头凿除施工技术交底

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1、中国建筑项目管理表格方案交底卡(一级)表格编码项目名称京新高速公路临白段（阿盟境内）LBAMSG-1标段第二项目部第1页共4页方案名称桩基桩头凿除施工交底时间交底内容施工前，所有施工和技术人员要认真熟悉设计图纸和《桩基桩头施工作业指导书》，严格按照图纸和规范的要求施工。一、工程概况京新高速公路临白段（阿盟境内）LBAMSG-1标段第二项目部施工路线总体呈东西走向，路线起讫里程为K152+000～K172+000，沿线经过的主要乡镇为：敖伦布拉格镇（K152+000～K159+039）和吉兰泰镇（K159+039～K17

2、2+000），主线全长20Km，按四车道高速公路标准建设，设计速度采用100Km/h,整体式路基，路基宽度26m，其中包括大桥4座、中桥4座、小桥5座、通道5处、涵洞42处、互通立交1处。二、工程量详细工程数量表桩号桩基桩径（1.5m）桩径（1.2m）桩长(m)根数桩长(m)根数K152+814小桥（13米小桥）2012K154+144.5通道1812哈尔努登大桥K155+521（6*20）24202012达鲁布安中桥K156+699（4*20）22122024立交AK1+473.237中桥(4*25m跨)309251

3、2磨古子大桥K161+859（9*20）22322016K163+838通道1612阿布查格中桥K164+234（4*20）30122516波罗根中桥K165+949（3*20）258K166+775（13米小桥）204K167+419中桥（3*20）25820164K168+774大桥（7*20）1541642016神树大桥K169+596（12*25+13*25）1546合计195112三、施工流程1、施工顺序测量放线→环切桩头→剥离钢筋、破碎桩头→吊离桩头、人工修整→校正桩头钢筋→清洗桩头。2、测量放线测量人员根

4、据桩基预留高度，确定桩顶标高。现场施工人员根据测量人员测量结果，将桩基顶标高(桥台处顶标高下降10cm)用红油漆沿圆周方向划线标识，将切割线以上20cm处标注一道线，该带状区域为切割区。3、环切桩头：用切割机沿着桩身红油漆标识部位环向切割3-5cm深的切口，防止破桩头时凿掉桩边；注意：切割深度因钢筋保护层深度而定，略小于保护层厚度，决不能切割到桩基钢筋。4、剥离钢筋、破碎桩头：上下环线切割完毕后用人工在两道红油漆之间凿开缺口，深入之钢筋，保证后续的风镐作业不会破坏钢筋保护，风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层，剥离桩头钢筋采用

5、的风镐沿桩头至上而下将钢筋剥离，使刚劲向外侧微弯后，在桩顶标高以上3cm处水平环向间距20cm采用风钻钻出断桩孔，使用钢钎打入各个断桩孔中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在环形断桩孔处断开，钢钎保持水平或稍向上，使桩头微凸，保证不破坏保护层。5、吊离桩头、人工修整：对已断开桩头钻出吊装孔，插入钢钎，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊出，起重设备应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾倒将主筋钢筋压成死弯；人工作业破除余下桩头至桩头标高，并露出新鲜混凝土，确保桩顶面平整、密实。6、校正桩头钢筋。7、清洗桩头。二注意事项41、必须保证桩

6、顶桩头平整，避免出现桩头缺边少角、钢筋保护层被凿除的现象，桩头破除后，桩顶部分微凸（桩中心略高，周边略低）2、桩头破除是严禁将桩头预留钢筋任意切割、弯折。如出现钢筋弯曲，钢筋弯折不得超过15°。3、桩头凿除过程中要保护声测管的完整性不被破坏。声测管顶口锯平，灌好水封好口待检测。4、严禁采用以淘代破、软破和爆破破除桩头。5、嵌入承台（或系梁、接桩）的固定钢筋不得低于设计规定的最小锚固长度要求。6、破除桩头后，清除桩基顶部的有残留的松散混凝土；7、在测设桩位中心完成后，在破除后的桩顶弹两条交叉墨线，明显标识出桩的中心和桩号

7、。8、破桩头在吊运过程中严禁作业人员在吊车下施工停留。9、吊运完后对承台系梁及时基底面进行清理整平。4交底人：接底人姓名职务备注4