《产业发展现状》PPT课件

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1、电动汽车充电设施商业运营模式制作人：李琴杨蕾胡莉指导老师：孙睿所在学院：经济与工商管理学院产业发展现状●电动汽车分类·纯电动汽车·混合动力电动车·燃料电池电动车●产业发展现状·日本东京电力公司带头参加有关的基础建设，丰田和本田公司也在积极开发电动汽车·美国、以色列等国家也推出各种政策鼓励电动汽车的发展·我国已在北京、上海、天津、重庆及杭州等19个城市重点推广清洁汽车的示范运行·重庆首座电动汽车示范充电站落户江北茶园重庆首座电动汽车充电站各车型技术参数电池快速充电时间最高时速能耗持续里程比亚迪15min/80%160km/h21.5kwh21.5kwh瑞麟30min/80%120km/h9kwh

2、9kwh哈飞赛豹20min/80%120km/h15kwh15kwh力帆32030min/80%150km/h16kwh16kwh电动汽车电能需求分析电动汽车电能需求=百公里耗电量*年平均行驶里程*车辆保有量年份电动汽车新增电能需求高增长模型低增长模型20102.87197E+132.87197E+1320153.54873E+133.51664E+1320204.38295E+134.25706E+1320255.18196E+134.92719E+1320305.93092E+135.54931E+13社会企业主导型运营模式社会企业主导型模式是指与电动汽车体系无关联的社会企业或公司投资建设

3、充电站，并负责纯商业化运营的模式遵循收益分享、风险共担、制定最低收费和服务水准、建立评估系统等原则,是严格意义上的商业化运营优势：①拓宽投资渠道，减轻财政压力②政府无权干涉充电站商业化运行项目的建设与运营管理，可激发投资的兴趣及积极性③以专门的运营企业负责充电站商业化运行，完全按照市场规则经营企业，可以充分激发成本控制，提高商业化运行效率，提升运行效益。·缺点：有资金密集性特征，投资回收期长保有量预测常用方法神经网络模型时间序列模型组合预测模型Logistic曲线模型Logistic曲线模型是描述因变量随时间变动趋势的模型，因其计算简单，经济含义明显，在新产品市场扩展分析方面已被广为应用。该模

4、型约束条件较少，整个过程只涉及到一个基于实际状况的最大量的参数估计，能够较为理想地反映产品市场扩展的客观情况，主要呈现如下特点：初期因变量增长缓慢，随后进入急速增长阶段，达到一定程度后，增长率逐渐降低。基于Logistic模型进行中国汽车保有量增长分析，能发现中国汽车保有量增长的理想态势。预测未来每5年我国电动汽车的保有量（万辆）20102015202020252030LowGrowthScenario425.002134.054159.855715.366890.13HighGrowthScenario425.002283.674746.756903.088669.20关联企业主导型社会企业

5、主导型电动车辆用户主导型关联企业主导型电动汽车充电系统关联企业主导型适用于电动汽车发展的成熟阶段，随着政府公共资源的日益稀缺，其财政能力越来越难以支撑电动汽车商业化运行的发展，电动汽车充电基础设施的建设迫切需要企业、私人资本的参与。另一方面，企业规模化、产业化发展的要求，政府的优惠政策以及电动汽车发展的良好前景也使越来越多充电系统关联企业愿意出资建设充电基础设施。占地费用和用电费用是电动汽车的主要费用，而充电系统关联企业主导型刚好可以充分的解决好这两方面的问题，所以充电系统关联企业主导型具有极大的利好经济前景。充电站投资回收期的分析研究充电站的市场开发价值在于表明在现有的技术条件下，建设充电站

6、是否有利可图，在什么情况下有利可图，以及如何有利可图。这里我们将采用对项目的可行性研究分析方法，估计出充电站的建设、经营成本，然后确定出不同期望的投资回收期数，计算出每年所需的收益，与油价和各种改革费用对比其经济效益，来研究充电站项目是否可行。一、电价、油价、气价的消费比较这里我们的车型以轿车、地点以重庆为例，比较轿车充电、加油、加气模式下的费用情况，通过调查重庆市的各种数据，其计算过程如下：充电模式：费用（100公里）=电价*能耗加油模式：费用（100公里）=油价*能耗加气模式：费用（100公里）=气价*能耗以上三种模式直观比较如下图所示：充电加油加气工业用价0.51——1.517元/千瓦时

7、8.03元/升4.6元/立方米每100公里消耗量14.3千瓦时10升7立方米行驶每100公里费用14.5元80.3元32.2元充电站的开发价值：一：出事建设投资成本：目前国内新建充电站的投资平均在300万元（不含征地费用）左右，同时还应考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施费用。假设：一个中型充电站需要基础设施投资300万元，配套设施投资80万元，征地费用100万元，则总投资为480万元。二、运营期