道路照明绿化

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1、5.4.6照明工程（10）照明工程设计原则①满足现状使用和远期发展的需要，结合沿线道路规划，与周边道路照明系统有机地结合起来。②采用国内外先进的工艺和设备，方便施工，易于维护，降低能源消耗。③照明标准按照建设部颁发的《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）执行。（2）照明工程设计范围本工程照明设计范围随主体设计范围。（3）道路照明设计标准本道路为城市主干道，本工程的道路照明标准取《城市道路照明设计标准》中的高档值，道路照明标准如下所示：机动车道照明：平均照度E=301x；照度均匀度u≥0.4；交会区照明：平均照度E=501x；照度均匀度u≥0.4；非机动车道照明：

2、平均照度E=151x；人行道照明：平均照度E=51x；（4）照明光源、灯具灯杆及相关设备的选择①本次照明设计路灯采用风光互补LED路灯。②灯具防护登记需达到1P65，光源采用白色LED，色温4000K，使用寿命5万小时以上。灯具采用便于拆卸、维修结构的铝合金材质的灯具，灯体采用铝合金高压压铸成型。灯具采用高温硅橡胶密封带。支架为可调式，最佳配光角度通过垂直和水平方向调整。③路灯灯杆均采用一次成型圆锥形弯臂热镀锌钢管，喷塑，直线度偏差小于0.2%，使用寿命大于25年。路灯灯杆造型在满足功能性要求的基础上并于周围景观环境相结合，以起到美化城市环境的作用。④风光互补路灯相关设备

3、的选择路灯配置：双臂式风光互补180WLED+60WLED路灯每杆路灯均配置2套350Wp型太阳能电池板、2套400Ah蓄电池、1套风力发电机和1套智能控制器；交叉路口3*150WLED投光灯，每杆路灯均配置6套250Wp型太阳能电池板、6套250Ah蓄电池和3套智能控制器。驱动电源：DC24V直流供电。风机：额定功率不小于400W，额定输出电压：24V，风机要求使用寿命20年以上。太阳能组件：由多晶硅电池片层压而成。组件要符合相关规范要求，保证组件输出功率衰减20年内在10%以下。蓄电池：考虑到路灯系统的特性，蓄电池采用铅酸免维护蓄电池，具有存储效率高、寿命长、无泄漏污

4、染等多种有点。电池在地表下灯杆附近埋设，正常使用情况下寿命要不低于5年，在低温下仍需有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。当蓄电池容量低于40%，智能控制器强制停止供电，避免亏电运行对蓄电池寿命的影响。控制器：使用工业级控制芯片和专用软件，实现照明过程的智能控制；不同功率输出转换时系统平滑调节，无过电压和涌流，充电、放电对电池使用寿命，蓄电池供电采用宽电压设计，电压范围：23V-30V。⑤照明控制本次设计实行三级智能控灯和调光。通过控制器来控制路灯的功率大小，实行智能控制路灯与调光。（5）道路照明布置方式本次照明设计路灯采用风光互补LED灯、双臂式对称布灯方式。路灯

5、布置于侧分带内，灯杆中心距离（根据项目情况写）（6）供配电系统及电源①本工程道路照明供电电源负荷等级按照三级负荷设计。②结合目前道路照明方式，将市电路灯和风光互补型路灯进行比较，照明方案对比表如下表所示：表5-4照明方案对比表序号对比内容市电路灯风光互补路灯1施工工艺挖沟布管、敷设电缆、穿管、回填安装简便、独立安装、施工简单2安全性电缆敷设、220V供电，需采取相关保护措施、相对安全可靠采用12-24V低压供电3原材料煤、石油，不可再生资源太阳能、风能（可再生资源）4造价造价相对较低单杆路灯造价相对较高5运营期运营期投入电费及维修费用较高运营期耗能较少维修费用低优点电压稳

6、定、方便统一管理节能、安全、环保缺点施工工艺复杂，耗电、不节能、不环保运营受天气影响较大，太阳能板及蓄电池寿命较短对这两种照明方式进行综合比较，并结合本项目周边道路建设情况及建设方要求，考虑选用风光互补路灯。通过太阳能板和风机，将太阳能和风能保存在蓄电池中，为路灯供电。（七）电缆线路敷设由于采用风光互补路灯，不需要沿途敷设高低压电缆，此次设计只在相关交叉路口进行预埋SC-100热镀锌钢管，为后期交通信号灯，监控穿线做预留。风光互补路灯内部接线，控制器与路灯、太阳能板连接线为RVV-2X4mm2型电线；控制器与风机连接线为RVV-3X4mm2型电线；蓄电池与控制器连接线为R

7、VV-2X6mm2型电线。5.4.7绿化工程（1）绿化原则①从城市绿化区域大框架的角度进行整体规划。②体现人文关怀，充分考虑人与车在行进中的切身感受，使人与车在行驶中获得审美全过程的精神愉悦。③兼顾交通、生态、景观等综合效益，形成城市绿色网格。④在满足道路视觉空间开阔、行车视觉良好的前提下，针对不同的绿化功能要求，从植物配植层次上着手进行绿化布置，以达到不同的绿化效果。⑤主要选择适应本地条件生长的良好的植物品种和易于养护管理具有传统文化底蕴的乡土树种，营造以自然式植物群落为主体的绿化景观。⑥植物品种突出乔、灌、草，常绿与落叶，