TOD模式研究与实践案例分析

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1、TOD模式在深圳地铁6号线的TOD模式在深圳地铁6号线的研究与实践案例研究与实践案例深圳地铁集团有限公司首席规划师刘卡丁liukading@vip.sina.com1深圳地铁6号线可持续发展模式由一下团队集体创作深圳市轨道办市发改委、规划国土委、交委、法制办深圳市地铁集团公司香港地铁公司中铁二院设计集团公司AECOM国际咨询公司北京大岳咨询公司2该项目创造新的经营模式备受国家高度关注是国家国务院批准的《首批80个基础设施建设确定引入社会资本》项目之五；也是《广东省基础设施引进民间资本》头号项目；省政府2013年督办项目；深圳市轨道交通引进民间资本，

2、第一个封闭运作的TOD试点项目。3TOD模式的重大意义TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念最早由美国建筑设计师哈里森·弗雷克提出。主要是指地铁、轻轨等大运量轨道交通，以站点为中心、以400～800m为半径建设集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。TOD是国际上具有代表性的，以轨道交通引领城市发展的土地开发模式。同时，也是新城市主义、城市化进程最具代表性的开发模式。4引进民间资本投资深圳地铁6号线深圳地铁6号线全线长37.85km，其中高架段长31.41km,地下段长6.

3、44k,共设车站20座。全线设长圳车辆基地一处。总投资157亿（工可）。深圳市政府授权深港合资公司建设并特许经营30年的重大基础设施。政府注入土地资源，土地一级开发的溢价平衡地铁6号线工程建设和运营的资金缺口（不含征地拆迁及前期工程费用）。51、政府授权市地铁集团为项目发起人，通过一定的程序选择拥有丰富经验和雄厚资金实力的社会投资人，共同组建项目公司，负责6号线的建设、运营和相关资源的开发。2、双方股权比例为51%：49%，由项目发起人控股。3、政府授权项目公司建设并经营6号线30年，期满后将相关资产无偿移交给市政府指定机构。4、项目公司负责提供沿

4、线重点地块规划设计的优化建议，市政府将部分沿线土地增值收益以现金方式补偿给项目公司，以实现其财务平衡。678深圳地铁6号客流预测年度初期近期远期项目（2019年）（2026年）（2041年）长度（km）37.937.937.9客运量（万人次/日）45.481.2126.3周转量（万人公里/日）580.01114.21549.7平均运距（km/人次）12.813.712.3客运强度（万人/km）1.202.143.33早高峰最大断面（万人/h）1.722.784.03晚高峰最大断面（万人/h）1.792.934.2250000深圳北至松岗方向4000

5、0松岗至深圳北方向30000客流预测采用规划优化建议成2000010000果，预测结果与0三期规划客流预测相-10000-20000站站站林站北站站站北站比，日客流增加16%，高峰小时客流增广场站观光站-30000松岗站-溪头山门站-马田合水站-公明新围站-楼村光明北站-荔光明中心站-长圳站-上屋石岩站-大浪元芬站-上塘红山站-深圳-40000-50000加13%。远期晚高峰小时客流断面图9订制地铁6号线主要技术标准6号线研究过程中，通过对车辆选型、资源共享及供电等进行了专题研究，确定了以下技术标准：1）列车编组：A型车，6辆编组、四动两拖；2）车

6、辆最高运行速度为100km/h；3）系统最大设计能力30对/h；4）正线最小曲线半径为450m，最大纵坡30%；5）噪声控制标准严于国家标准，力争达到国际先进水平。10•沿线潜在地块梳理；•沿线规划优化建议；•沿线房地产市场调研；•选定地块价值分析；•重点发展地块发展组合建议；•重点发展地块概念性设计。1112结合轨道优化沿线分区规划基于对法定图则的理解和对城市规划的研究，对沿线各区段进行空间形态疏密相间，具有时代感、节奏松岗、公明感，再现凝固的音乐。商住、商业混合功能，职住平衡地区组团绿廊光明新城深圳重要的城市副中心，创新型高新产业基地及其配套服

7、务区，承接香港、辐射东组团绿廊莞的生产性服务中心，深港大都会独具特色的生态旅游大浪区职住平衡，考虑周边高密度石岩产业升级中高密度体现周边环境特征，龙华新城中密度发展中密度生态住区中低密度综合枢纽，中心低密度区居住配套13沿线站点用地性质规划通过沿线站点周边城市规划、交通规划、车站级别综合定位研究。14寻找沿线可作资本注入的地块根据各站点功能定位，结合房地产市场的调研，通过对沿线站点周边800米范围土地进行梳理，拟定具备实施TOD的土地，通过土地溢价，反哺6号线的建设和运营资金缺口，实现轨道建设的可持续发展。光明街道一手商品房暂无；二手商品房售价：5

8、000-10000元/㎡零售商业租金：35-120元/㎡/月【光明段】【松岗段】【公明段】办公租金：20元/㎡酒店价格：1