地坑施工方案

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1、上海大众汽车有限公司CPC技术中心地坑施工方案宁波市建设集团股份有限公司上海大众CPC技术中心项目部2013.11.15一、概况上海大众汽车有限公司CPC技术中心已经进入地坑施工阶段，分布在车间内的地坑主要有车身拼焊线、总装线、匹配中心、辅房三等，根据总进度计划，样板区地坑将于11月中旬开始施工，匹配中心和辅房三地坑分别将于12月中旬开始施工。从基础施工情况看，该地区地下水位较低，局部地区存在夹层地表水，因此，暂不考虑降水，配备4台潜水泵，防止下雨基坑内积水以及地表水流入基坑。根据工艺进场要求及总工期，计划2014年1月10日前完成样板区域全部地坑并移交昆山诺克进行工艺设备安装，

2、匹配中心地坑计划2014年2月15日前完成并移交给MQM进行质量块浇筑。二、主要施工方法1、施工测量根据直角坐标控制点和永久水准点，建立控制轴线网和标高控制水准点，作为地坑轴线定位与复核、标高控制与沉降观测的依据。使用仪器：全站仪，型号FTS532N——用于角度及距离测量；S3——标高及土方开挖和平面砼标高控制。施工各地坑时，利用施工现场设置的3个点（1轴/A轴、1轴/H轴、19轴/H轴）作为基准点，引出基坑四个角点，并在每个角点外各设置两个控制点。标高控制：根据业主专业测量队提供的测量成果图,将水准点引进施工现场，每根钢柱上均设置+0.5M水平线控制。轴线定位完成并复核无误后，

3、预留工作面和放坡距离，在自然地坪上洒出开挖灰线。2、土方开挖土方开挖顺序原则上1-14、9-19轴均自西向东，开挖土方除少量用于回填的土堆放在轴线的两侧，其余全部外运。（1）.本工程挖土采用机械挖土与人工挖土相结合的办法，基坑采用机械挖土，基底留20cm土采用人工挖，并进行清底修坡（2）.作业时要留设预留层，严格控制挖土深度。如遇破碎开挖导致超深的部位，根据设计图纸用C25混凝土浇灌找平。（3）.通过土方调配计算，留足本工程的土方用量，其余土随时用自卸汽车运走，留作自用的回填土方堆放在基坑边预留场地上。（4）.本工程基坑底标高绝大部分在-0.690—3.200之间，雨淋设备基础底

4、标高约-4.800m，自然地面标高-0.700，实际开挖深度约4.1m左右，深度虽未达到深基坑范围，但开挖较深，另外编制基坑维护方案。（5）.基坑开挖完成后会同监理、设计、勘察单位进行基坑验槽，确定坑底土质符合设计要求后方可进行垫层浇筑。3、垫层浇筑由现场施工员抄平放线后，木工按尺寸进行按图施工。垫层模板采用5*10木方做维护结构，做到平整坚固。砼为商品砼，注意对砼坍落度的控制。浇筑中注意垫层与桩接口处的处理，做到平整光滑，无毛糙。4、钢筋绑扎施工前首先充分熟悉图纸、工程规范、施工质量检验评定标准及图集，及时发现图纸中的疑点及与现场施工有冲突的地方，提前与设计办理洽商，做好施工前

5、的准备工作。钢筋翻样做到与现场施工相结合，尤其是底板集水坑等地方，钢筋下料要采用现场放样下料；在结构施工过程中，发现钢筋过密可能影响砼浇筑的地方及时与设计办理洽商，对重要部位和特殊部位施工前要绘制施工大样图，以便有效的指导施工，同时，在满足结构施工规范的前提下，充分考虑到结构施工对装修的影响。本工程地坑所用钢筋与基础承台钢筋同时进场，出厂合格证、质量检查报告、规格牌号均齐全，并已复试。绑扎用火烧丝采用22#、20#火烧丝；直径≤12mm的钢筋采用22#的火烧丝，直径>12mm的钢筋采用20#的火烧丝进行绑扎。垫块采用水泥砂浆垫块配合塑料垫块共同使用，地下室底板板底用40㎜厚水泥砂

6、浆垫块。直螺纹连接接头钢筋下料用无齿锯按尺寸切割，不得采用切断机、气割下料，钢筋下料切断面要垂直于钢筋轴线，端头整齐，保证滚轧直螺纹接头质量。其余钢筋端头必须齐整，不能有翘曲、小马蹄，长度误差小于5mm。HRB335、HRB400级钢筋需做90o弯钩时，弯曲直径D不小于钢筋直径的5倍，见下图及附表：HRB335级钢筋弯曲直径钢筋直径（㎜）1214161820222528弯曲直径（㎜）60708090100110130140地下室集水坑处弯起钢筋135度弯折处的弯曲直径D，不小于5d。箍筋端头应平直，不能有弯曲。因此用切断机下料时，根数不能多于5根，长度应统一，端头平整，发现端头不

7、直或不平时调整切断机刀头。弯钩角度，所有箍筋均制作135o弯钩，平直段长度10d。本工程箍筋主要为φ8、φ10、Φ12、Φ14等，其弯钩的平直长度分别为80㎜、100㎜、120mm、140mm。箍筋加工，每制作一批时先预制一构件，核对尺寸准确后，方可成批制作，所做成品必须方正，弯钩平直部分必须平行。弯钩平直长度规格φ8φ10Φ12Φ14平直长度80mm100mm120mm140mm底板钢筋绑扎时，先绑扎集水坑的下部钢筋，然后绑扎其它部位的底板钢筋，在垫层上弹出钢筋的位置线，按弹出