无组织排放源常用分析与估算方法

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1、第3l卷第2期西北铀矿地质2005年l0月无组织排放源常用分析与估算方法李亚军(核工业二0三研究所)结合实际工作，给出了环境影响评价中普遍遇到的无组织排放源几种常见的污染物排放量的估算方法、估算模式以及模式的适用条件等。为环境影响评价工作中无组织排放源的调查及预测提供了参考。关键词无组织排放源估算方法1概述日常环境影响评价工作中，根据不同的建设项目、建设项目的工艺特点、原辅材料的使用及储存、转运等工艺过程的不同，往往涉及各种各样的无组织排放源的污染物排放量估算过程，由于无组织排放源的分布特点以及污染物的排放特性受地形、地理条件、气候特征、气象条件等的影响较突出，因此，其排放量估算过程

2、相对比较复杂，估算结果与实际情况也存在较大差异。本文结合实际情况，给出了几种常用无组织排放源污染物估算的经验模式及其适用条件，可供环境评价工作者在环境影响评价中对无组织排放源污染物排放量进行估算和参数选择。2无组织排放源分析无组织排放源是指没有固定排放设施或者排放高度低于15ITI的地面污染源，通常包括面源、线源和点源等。如露天堆放的煤炭、粘土、石灰石、油漆件表面的散失物等，均属面源的无组织排放；汽车在有散状物料的道路上行驶时的卷带扬尘污染物排放属于线源污染；散状物料在汽车装料机械落差起尘量以及汽车卸料时的扬尘污染排放等都属于点状无组织排放源。无组织排放源项的排放量以实际监测结果最为

3、准确。其监测方法为：在排放源常年主导风下风向设监测监控点，同时在上风向设监测对照点，二者的差值结合物料损失量即为无组织排放源污染物的实际排放结果。可以用污染物的排放量、排放浓度分别进行统计分析。但这种方法有一定的局限性，仅适用于现有的无组织排放源的污染排放时较为简单，且结果相对可靠，实用性强。环境影响评价中，往往涉及到拟建污染源的排放估算，此时的统计方法仅仅依靠监测是不能完全满足要求的，需要借助于类比调查或经验估算的方法来完成。类比调查的分析方法需要对建设项目及类比调查对象的设计生产规模、生产工艺、地理位置、区域环境功能、特点、当地气候、气象等要素综合分析对比的基础上进行统计分析或监

4、测，监测统计只能作为类比调查的重要补充手段。经验估算则作为一种简便、实用的分析方法被广泛的应用，这种方法是在前人大·54·西北铀矿地质2005矩量的工作实践的基础上得出的一整套能比较客观反映污染排放规律的估算统计方法。被大多数人所认可。本文重点介绍无组织排放污染源几种常见的经验估算模式，供环境影响评价工作者参考。3常用无组织排放源估算模式3．1室外污染物无组织排放量估算(1)露天堆放的物料无组织排放量估算推荐采用秦皇岛码头煤场起尘量经验估算模式，模式为：Q=0．0666k(一U0)e观(1)式中：Q——堆放场地起尘量，rag／s；n——50ITI高度处的扬尘起动风速，一般取4．0m／

5、s；——50m高度处的风速，1TI／s；——物料含水率，％；M——堆场堆放的物料量，t；忌——与堆放物料含水率有关的系数，见表1。表1不同含水率下的志值含水率(％)123456789k1．0191．0101．0020．9950．9860．9790．9710．9630．96(2)物料装车时机械落差的起尘量估算物料装车机械落差的起尘量推荐采用交通部水运研究所和武汉水运工程学院提出的装卸起尘量的经验公式估算，经验公式为：Q=÷0．03uH1．238。。·”(2)式中：Q——物料装车时机械落差起尘量，kg／s；——平均风速，1TI／s；H——物料落差，m；砌——物料含水率，％；￡——物料装车

6、所用时间，t／s。(3)自卸汽车卸料起尘量估算自卸汽车卸料起尘量，推荐选用山西环保科研所、武汉水运工程学院提出的经验公式估算，经验公式为：Q=e0．61u(3)式中：Q——自卸汽车卸料起尘量，g做；——平均风速，1TI／S；M——汽车卸料量，t。(4)汽车在有散状物料的道路上行驶的扬尘量估算第2期李亚军：无组织排放源常用分析与估算方法·55·汽车在有散状物料的道路上行驶的扬尘，选用上海港环境保护中心和武汉水运工程学院提出的经验公式估算，经验公式为：Q_0．123·(詈)·()5·(忐)．0．72·L(4)式中：Q——汽车行驶的起尘量，(kg俩)；一汽车行驶速度，km／h；M——汽车载

7、重量，t；P——道路表面物料量，kg／m2；L——道路长度，km。(5)生产设备和管道泄漏量估算采用北京化工研究所推导出的经验公式进行估算，公式为：Gs：KCV(5)√r』’式中：G厂设备和管道不严的泄漏量，kg／h；K——安全系数，l～2，一般取l；C——设备内压系数，见表2，或用下式计算，C=0．106+0．0362’lnPP——绝对压力，atm；一设备和管道的体积，m3；M——内装物质的分子量，g／mol；T——内装物质的绝对温度，K。表2设备内压系