国外城市轻轨发展及应用概况

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1、国外城市轻轨发展及应用概况张丽平,李芾,黄运华(西南交通大学牵引动力研究中心,四川成都610031)摘要:从总体、走行部及电力传动方面介绍了国外城市轻轨车辆的发展情况,主要涉及到低地板、独立车轮和IGBT等技术,并讨论了当前国外城市轻轨4种主要应用型式,分析了未来城市轻轨车辆的发展趋势。矢键词:轻轨车辆;发展;应用;趋势中图分类号:U271文献标识码:BGeneralofDevelopmentandApplicationofUrbanL車htRailAbroadZHANGLi4)ing,LIFu,HUANGY

2、un2hua(TractbnPowerResearchCenterSouthwestJkiotongUniversity,Chengdu610031,China)AbstractInthispaper,chieflyinaspectofcar2x)dy,runninggearandelectricdrivesystem,thedcvcbpmcntoflightrailvchicIcsintheworldisdescribed,whichiiivoIvcdthetechnologicsofbwfbor,inde

3、pendentlywheelandIGBT,etcAndthepresentapplicatbnoflightrailsin4maintypesisdiscussedThefuturedevetopmenltrendoflightrailvehiclesisanalyzedKeywords:lightrailvehicle;development;applicatbn;trend1概述2轻轨车辆发展概况随着全球工业化的不断发展,城市人口迅速增加,使得城市交通日益拥挤,世界各国都在寻求发展与之相适应的城市交通工

4、具。轻轨交通以其环境污染小、革省能源、投资少且运量大而得到广泛的运用。自1881年徳国制造了第一辆有轨电车、189()年美国修建了第一条有轨电车道后,有轨电车作为城市交通的主要工具在世界许多大城市得到迅速发展。但有轨电车同具他各种车辆共享路面,噪声大、速度低,且乘坐舒适性差,50年代后随着私人小汽车的发展而逐渐失去了往日的地位。进入70年代,在城市交通中汽车数量的居I增造成道路阻塞、环境污染和交通事故增加,使人们重新考虑发展有轨电车。轻轨车尽管是在有轨电车的基础上发展起来的,但相比之下,轻轨车更灵活、运厂「量

5、大且速度高。轻轨车有电力和内燃之分丄丄心但考虑到对城市环境的影响,城市轻轨一般用电作为动力,而内燃轻轨车主要用于市郊轻轨。进入80年代,特别是1984年第一辆低地板轻轨车问世后,城市轻轨得到了迅速发展。收稿日期2001201216作者简介:张丽平(19762),男,江西人.硕士研究生。21总体在轻轨车辆发展过程中,主要标志之一是高地杭轻轨车向低地板轻轨车的转化。一般认为高地板轻幼车的地板面距轨面在800mm〜1000mm之间,地板高度为300mm〜350mm之间为低地板。90年代后多数城市倾向于采用低地板轻

6、轨车,也有少数城市仍然准备采用高地板车,例如德国城市科隆在2000年从庞巴迪订购的55辆K5000型高地板轻轨车,地板高度为900mm,计划在2001年9月交付(图1)。另外西门子在1999年6月,根据模块化、轻量化的思想,发展了新一代高地板轻轨车CitySprinter°咼地板轻轨车需要建造咼站台,在城市中建造咼图1常规高地板轻轨车站台不仅影响了市容,而且也不便于乘客上下车,因吐80年代开始出现了各种形式的低地板轻轨车。从其发展来看,主要有3代低地板轻轨车。第一代低地板轻轨车的中间部分有一个低地板进□,低地

7、板大约占车长的10%〜15%,随后该车经过改进可得到占车长50%左右的低地板。这种类型车采用常规转向架、分段式低地板,车内需要台阶过渡(图2)。例如,庞巴迪为荷兰阿姆斯特丹制造的轻轨车辆,低地板部分的地板高度为277mm,占整个地板长虔的1315%,还有阿尔斯通为法国南特Duewag为德匡弗赖堡制造的轻轨车均属于这种类型。厂~r()()oPCJ7)()0图2几种形式的部分低地板轻轨车第二代低地板轻轨车辆有较长的低地板部分,约占整车的60%〜70%,但车内还需要台阶向高地板匡过渡。这种轻轨车辆的中间走行部需要一

8、种全新的安装方式,主要有3种方法:小车轮拖车走行部、独立车轮走行部和独立旋转车轮走行部。例如瑞士Vevey公司为贝尔讷制造的轻轨车就采用了车轮直径为41(mm小车轮拖车走行部,低地板高度350mm,占整个地板长度的72%。阿尔斯通为法国的格勒诺布尔制建的低地板轻轨车采用独立车轮走行部,345mm的佢地板部分占整个车长的63%(图3)。运用独立旋转车轮走行部的城市主要有德国的波鸿、罗斯托克等。图3贯通

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