ABS系统故障检修

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1、ABS系统故障检修摘要本文介绍了防抱死制动系统(ABS)系统基本组成与其工作原理，并对几个典型ABS系统的控制过程作了详细的阐述，在此基础上总结了检修ABS的一些注意事项，最后选取了口常维修工作中比较典型的几个故障案例进行评述，希望能为广大维修人员提供点帮助。关键词：汽车防抱死制动系统，基本组成，作原理，案例分析目录第一章：引言3第二章：汽车防抱死制动系统（ABS）的基木组成与工作原理32.1ABS的组成32.1.1传感器42.1.2电子控制单元（ECU）42.1.3执行器52.1.4ABS警示装置7第三章：检修的某本方法和

2、内容73.1基本方法73.2常规检查83.3路试检查83.4间歇性故障83.5有故障现象，且有故障码9第四章：电控防抱死制动系统（ABS）的检修94.1检修ABS的注意事项94.2ABS故障检修的一般步骤104.3ABS主要部件的检修104.4制动压力调节器的检修11第五章：典型故障案例分析11第六章：案例总结13参考文献14致谢15第一章：引言随着汽车技术的不断改进，汽车防抱死制动系统(Anti-lockedBrakingSystem)己逐渐成为汽千的标准配置，现在己经不是豪华高档轿车的标志性配置了，咱们自C的轿车也已经普

3、遍装用了ABS。ABS的作用是使汽车在制定时，充分利用车轮的附着力，使车轮处于最佳制动状态，缩短制动距离，同时保证汽车的制动方向的稳定性，防止产生侧滑和跑偏。第二章：汽车防抱死制动系统(ABS)的基本组成与工作原理2.1ABS的组成ABS是在普通制动系统的基础上，加装ABSECU、传感器、执行器等装置而形成的制动系统，其基本构成如图1-1。其结构形式和控制方法因车而异。2.1.1传感器轮速传感器（1）作用：检测车轮运动状态，获得车轮转速信号，并将车轮的减速度（或加速度）信号送给ECU。典型轮速传感器外形与基本结构如图2-2。

4、（2）安装：一般在车轮处，但也有设置在主减速器或变速器小。（a）轮速传感器外形图2-2伦速传感器的外形与基本结构（2）车速传感器作用：检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式。（3）减速度传感器作用：在汽车制动时，获得汽车减速度信号。I大I为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入ECU后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况。当判定汽车行驶在雪地、结冰路等易打滑的路面上时，采取相应控制措施，以提高制动性能。多用于四轮驱动控制系统2.1.2电子控制单

5、元（ECU）接收轮速、车速信号、发动机转速信号、制动信号、液位等信号，分析判定车轮制动状态，需要时发出调节指令，并具有报警、记忆、存储、自诊断和保护功能。ECU控制原理如图2-3。车轮传右后轮左后轮2-3ABS控制电脑原理图右前轮左前轮2.1.3执行器（1）油泵及储能器作用：产生控制油压，使制动压力调节装置工作。（2）制动压力调节器制动压力调节器是ABS系统屮最主要的执行器，一般都设在制动总泵（主缸）与车轮制动分泵（轮缸）之间。（1）作用：根据ECU的控制指令，自动调节制动分泵（轮缸）的制动压力。（2）分类①根据动力来源分可

6、以分为：气压式与液压式。气压式：主要用在大型客车和载重汽车上。液压式：主要用在小轿车和一些轻型载重汽车上。②根据结构关系分可以分为：分离式与整休式。分离式：制动压力调节器口成一休，通过制动管路与制动总泵相连。2-4(1)分离式液压调节器组件2-4(2)整体式ABS系统总成整体式：制动压力调节器与制动总泵构成一个整体。2-4o①根据调压方式分可以分为：流通式与变容式。流通式：在制动总泵和制动分泵Z间串联一个或两个电磁阀，由电磁阀根据ECU的指令，通过控制，使制动分泵的制动液回到制动总泵(或储液器)，或使制动总泵(或储能器)的制

7、动液流入制动分泵，或者使制动分泵的制动液既不流入也不流出，以实现制动分泵压力的减小、增大或保持。变容式：如图2-5。在原制动管路小，并联一套液压装置，该装置屮有一个类似活塞的装置。工作时根据ECU的指令，该装置首先将制动分泵和总泵隔离，然后通过电磁阀的开闭或电动机的转动等不同方式，控制活塞在调压缸屮运动，使调压缸工作室至制动分泵的容积发生变化。容积增大,实现制动压力减小；容积减小，实现制动压力增大；容积不变，实现压力保持。2Q=1—制动踏板2—制动主缸3—储能器4一电动泵5—储液室6—电磁线圈7—电磁阀8—柱塞9—电控单元1

8、0—制动轮缸11—转速传感器12—车轮13—单向阀14—控制活塞2-5可变容积式制动压力调节器常规制动（升压）状态2.1.4ABS警示装置（1）作用：报警灯可显示系统工作状态及自诊断报警。（2）黄色的ABS灯可显示ABS控制系统的故障（如4个轮速传感器、4个电磁阀、ABS主继电器、油泵继电