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1、中国汽车半世纪的 回顾与展望:郭孔辉2003.10.7挑战与机遇中国汽车五十年的回顾与展望:一.五十年回顾：成绩与问题，轨迹与动因二.汽车可持续发展的挑战三.汽车技术的大变革四.发展道路与经验教训五.不同社会力量作用的缩影—汽车界的争论六.中国汽车工业面前的路挑战与机遇一、五十年回顾：成绩与问题“可歌可泣”:成绩很大（比过去）问题不小（比邻国）面临“三两”形势:两大变革:1.世界经济大变革,2.汽车技术大变革双重挑战:1.可持续发展的挑战,2.进入WTO的挑战两个怪圈:1.引进-落后-再引进-再落…2.缺能
2、力-依赖-越缺能力-越依赖…“中国已经排名第四”,“汽车增长世界瞩目”“WTO”后“全垮”的说法不对了“高枕无忧”也恐非现实大众看法：“近几年成绩明显，但也令人担忧”“中国汽车工业的红旗到底能打多久？”，哪个模式是我们的归宿：巴西？韩国？“不必杞人忧天！”“人无远虑必有近忧”50岁未长大的原因要好好总结不同的说法：轨迹与动因：漫长曲折的路。对照日本，韩国汽车工业的运动是否也符合牛顿定律？汽车工业运动的牛顿定律？政府制约与干预地方积极性国家投入民间积极性外资进入体制惯性与习惯势力市场需求不同社会力量在产生着不
3、同方向与大小的动力意愿，喜好B不同群体的需求A政策法规体制可持续发展要求C科技进步运动加速度方向与大小汽车工业企业竞争国际经济、政治政府官员的劲头与百姓的劲头(政策与民心)，可能一致，也可能不一致长远与近期利益的矛盾多数人与少数人的矛盾人们认识与客观规律的矛盾我国汽车工业的发展主要取决于政策与体制在发展汽车问题上,政府中从上到下,也意见分歧二、汽车可持续发展的挑战能源问题环保问题交通拥堵与事故1.能源问题汽车既是能耗大户也是污染大户—全球年销石油80亿吨—美国交通用油占世界石油产量10%—亚非拉用油在迅速增
4、长—50年内趋于枯竭？我国石油产量不足为全球的2%，2000年进口7000万吨，现每年增长10%,国家能源安全面临严峻挑战日本汽车燃油经济性新法规2.环保问题全球因空气污染死亡人数70万人/年美国汽车污染占空气污染比例：CO78%NOx45%挥发有机物37%美国人仍有1/4机率吸危害空气我国近年来开始重视排放控制—欧洲：贯彻欧-Ⅲ酝酿欧-Ⅳ—美国：更严格的标准—我国许多城市空气污染是美国的几十倍北京２００5前实行欧－３—中国：CO2排放已居世界第二00.20.40.60.81.000.020.040.060
5、.08Euro3Euro4USTier2US2009Nox(g/mi)PM(g/mi)欧洲与美国排放标准的比较美国2009NOx必须低于0.043g/km.目前,Golf_D为0.8g/km,满足欧-3,(1.0g/km)仍是该标准的18倍“Peugeut”(标致)607已达到0.037g/km我国单轿车排污是日本的5～6倍，欧洲的1.5～5倍我国汽车保有量为美国的6.27%，日本的18.8%,但污染远更严重(CO2排放已居世界第二)2003年实行欧2,2005实行欧3,计划2010与国际接轨3.交通拥堵与
6、事故美国DOT统计,目前美国由于汽车碰撞造成的损失达每年2300亿美元,佔GDP2.3%居民负担$820/年/人由于使用安全带2001年美国减少死亡人数1.19万人,3.25万人重伤,节省$500亿(生产力下降,人身伤害和医疗费等)“带安全带人数每增1%,可免损失$8亿/年”，说明法规管理的重要性4.道路与交通我国2002年为公路运行长度约148万公里，其中高速公路，2.4万公里2002年汽车保有量1800万辆,每车平均公路长度80米（美国32米，韩国10米）城市道路紧张，土地占用8～15%（国外大城市约3
7、0%）交通管理落后我国汽车保有量与交通死亡人数统计1990年前交通死亡人数约1-2人/100车目前是0.6人/100车，是美国的30倍高速公路单位；万公里普通公路单位；万公里1995-2002全国公路里程及增长率2002年公路投资首次突破3000亿元,同比增长20%以上.64项重点工程完工,新增公路通车里程5万多公里,高速公路5000多公里;西部通县公路计划,投入为300亿,(2002年已完成260亿元)公路的高速增长为汽车增长创造良好条件公路建设快,汽车保有量增长速度更快交通拥堵与交通事故问题依然日趋尖锐
8、政府措施:城市规划交通管理先进公交:地铁、轻轨…三.汽车技术的大变革汽车的电动化.美国:PNGV,FREEDOMCAR,科技部重大专项(8.8亿,三种电动车,2001起)汽车与交通的智能化,科技部有重大专项,今年起十大城市启动示范工程汽车制造与开发技术的信息化虚拟化—三大挑战的驱动汽车电动化内燃机还在进步:柴油机(标致607)，GDI-HCCI汽油机的指标可能更高.但电动化已是趋势纯电动车有待动力蓄电池的突破混合
