京承高速公路排水体系优化设计

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1、第25卷第12期中国给水排水V01．25No．122009年6月CHINAWATER&WASTEWATERJun．2009京承高速公路排水体系优化设计邸达，李晨曦，陈冰(1．北京市市政工程设计研究总院，北京100035；2．中国城市建设研究院，北京100029)摘要：以京承高速公路排水系统为例，介绍了山区高速公路排水体系的设计特点，并列举了我国现有的山区小流域水量计算公式，针对实际工程的具体情况，合理推荐了较为适用的计算方法。通过对山区高速公路排水体系的优化设计，最终形成了合理有效的排水体系。关键词：高速公路；排水设计；山区中图分类号：TU991

2、文献标识码：C文章编号：1000—4602(2009)12—0040—04OptimizedDesignofJing-ChengHighwayDrainageSystemDIDa，LIChen．xi．CHENBing(1．BengGeneralMunicipalEngineeringDesignandResearchInstitute，Beng100035，China；2．ChinaUrbanConstructionDesignandResearchInstitute，Beng100029，China)Abstract：Thedesignchar

3、acteristicsofmountainhighwaydrainagesystemareintroducedbasedonthecaseofJing-Chenghighway，andthecalculationformulasfordrainagevolumeinthesmalldrainagebasininmountainarea，whichareusedinChina，aregiven．Accordingtotheactualsituation，therea-sonableandsuitablecalculationmethodisreco

4、mmendedinordertogainthemosteficientdrainagesys—tembyoptimizeddesignofmountainhighwaydrainagesystem．Keywords：highway；drainagedesign；mountainarea高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性方段采用u型盖板沟的方式，根据水量采用两种断及路面的使用寿命有着显著的影响，完善的排水设面结构，一种是0．6mx0．6m，主要应用在设计车计是公路工程的重要组成部分，高速公路需要建立道为两面放坡的地段；另外一种是0．8m×1．

5、0m，完善的白成体系的排水系统，以尽可能控制路基范主要应用在超高的路段。采用盖板结构，同时还兼围内由排水引发的隐患。顾了占地和行车安全。填方路段全程采用梯形边沟京承高速公路三期后20km的地形起伏较大，的设计思路，这是因为梯形边沟在地势不同时能够汇流面积较广，该段公路为京承高速公路北京段的有部分路外面积的汇水汇入。根据计算得到的水量最后一部分，沿线经过密云县一个行政区，前10km来设计边沟的尺寸，主要的边沟断面有0．5m×0．7地势平坦、以河谷地貌为主，后20km以丘陵地貌为m，0．5m×1．0m，1．0m×1．0nl，1．0m×1．5m，主，且

6、平均海拔逐渐升高，包括密云水库管理区的山2．0mx1．5m及2．0m×2．0m，分别采用浆砌块石场和区域山地。笔者对其路堤、路堑排水以及排水和草地砖材料建造，同时为了兼顾填方路段的行车涵洞进行了设计，设计中根据当地的水文资料推出安全，满载路肩处设计了防撞护栏。了该地区的洪水计算公式，并依据计算水量结合现涵洞是高速公路排水系统的重要组成部分，因场地势设置了排水涵洞及边沟。有时设计道路布线位置横穿现况沟渠，故需做桥或1排水系统优化设计涵洞加以连通，边沟及u型排水沟内的排水将通过整个京承三期排水工艺设计的主要原则就是挖设置在不同间距路堤处的涵洞排人下游

7、或通过道路·40·邸达，等：京承高速公路排水体系优化设计第25卷第12期底的一侧现况自然山沟排人下游自然河体。边沟的概念，其适用于挖方超高路段高的一侧，根据1．1填方段边沟设计标准核算水量，建议单侧长度不得超过100m，填方段做边沟除了要考虑区域汇水的问题外，否则需设置路侧渗沟，将汇流雨水引入带孔的PVC还要考虑征地的问题。填方边沟的设置原则为：避管道中排除。暗埋式路堑边沟不仅外观美观环保，免高填深挖，路线土石方尽量通过纵向调配达到平集明沟与渗沟于一体，而且排水功能完备，造价与盖衡，减少取、弃土占地。由于本项目后段进入山区，板沟相当。浅碟型边沟示

8、意图见图3。设计路面与现况路面高差较大，故采用取消护坡道、设置矮挡墙、压缩坡脚方式减少占用耕地面积。边沟断面的设计尺寸应根据不同汇水面积