镍基自润滑复合镀层的研究进展

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1、2仪刀年1月电镀与环保第27卷第1期(总第153期)·1··综述·镍基自润滑复合镀层的研究进展ResearchProgresofSelf-IubricatingNicke1一basedComP0siteCoatings梁平(辽宁石油化工大学机械工程学院，辽宁抚顺11301)L】ANG乃ng(SchoolofMechanicalEngineering，uaoningUniversityofPetroleum&Che而calTechnolo盯，Fushunll3001，China)摘要:复合镀层由于具有优异的耐磨性、

2、耐蚀性、自润滑等性能而受到广泛关注。采用电沉积或化学镀可以获得复合镀层，复合电镀也是制备复合材料的一种重要方法。本文主要对近几年国内外在镍基自润滑复合镀层方面取得的研究成果进行了概述。关键词:复合镀层;自润滑;镍基A加份ad:CompositecoatiI1gsarewidelyconcemedabOutduetotheirexcelentanti一corosion，anti一wearandself-hl五ricati略prope币es，etc.Compositecoatingscanbeachievedbyel

3、ec1ro(lepositionorelectmlessPlating.COll耳旧siteelectroplati雌arealsoanimportantmethodforacquiringcompositematerials.Inthispaper，theresearchachievementsonself-luhricatingnickel一basedcompositecoatingsinrecentye扔areoverviewed.Keywords:compositecoating;self-lubrica

4、tion;nickel一base中图分类号:玲153.12文献标识码:A文章编号:1砚，x玉4742(2(X)7)01一0加1一04种固体润滑剂微粒制备的复合镀层，则具有良好的0引言自润滑功能。本文主要对国内外自润滑复合镀层的由于现代工业对材料表面性能提出了更高的要研究进展进行了简要概述。求，传统合金镀层的应用受到了一定的限制。通过1沉积微粒的基本性质电沉积或化学镀技术，在合金镀液中加人siC、5102、BN、WC、A1203、Tio:、Prl，E等固体微粒，从而获得的对于镍基自润滑复合镀层，氮化硼、聚四氟乙复合

5、镀层则可以大大提高合金镀层的耐磨性、耐蚀烯、碳纳米管、二硫化钥等固体润滑剂是目前国内外性、装饰性和自润滑等性能。因此，近些年来复合电研究的重点。镀工艺和研究在表面工程研究领域中占有重要地1‘1氮化硼位〔’一，〕，其中具有减摩功能的自润滑复合镀层就是研密排六方晶体结构的氮化硼BN(h)具有良好的究热点之一。电绝缘性、导热性和固体润滑性。密排面按ABAB在摩擦界面上添加液体或油脂润滑剂是减少摩··一顺序堆垛，每层分子间以强烈的共价键结合，而擦磨损常用的方法。但在某些情况下，摩擦过程中层与层之间则仅以范德华力结合，这种

6、结构易发生可能会产生如局部高温等环境，此时往往会加速润滑动而使该物质表现出很低的摩擦系数Lg一10，故广滑剂熔化，造成润滑剂流失，甚至对环境造成污染;泛用作固体润滑剂或润滑添加剂〔”一，，〕。而固体润滑剂则可用于液体或油脂润滑剂不适用的1.2聚四氟乙烯一些领域，如食品或纺织品等对污染敏感的生产企聚四氟乙烯(盯FE)分子结构中含有13或巧个业中，固体润滑剂可能是最简单甚至是唯一可用的一c凡一基化学重复单元，呈结晶薄层和非结晶片交替润滑体系。常用的固体润滑剂主要有石墨、氟化石排列的层状结构，层中结合力很强，而层与层之

7、间的墨、氟化钙、硫酸钡、氮化硼、聚四氟乙烯、二硫化钥结合力较弱，在大气中摩擦系数约为0.040一0.045。等。理想的固体润滑剂应具有很低的摩擦系数和很刃FE的表面能为18.6mN/m，数值非常小，吸引其高的耐磨性困。他物质的力很弱，抗有机溶剂和抗粘附性很好，绝大镍基合金‘如Ni一P、Ni一Cu一P、Ni一W一P等)镀层具部分固体材料都不能粘附在其表面，且化学稳定性有良好的表面硬度、耐磨性、耐蚀性和装饰性〔5一川，在好，可在一250一260℃下长期使用t’4〕。因此，PrFE工业中获得了广泛应用。合金镀层中加人一

8、种或多是应用较多的一种固体润滑剂材料「’5一阁。2·Jan.20()7Electr0PlatingaPoUutionControlVol。27N0。11.3碳纳米管40℃热处理后的磨损系数却为5.12x10一’m耐·碳纳米管(CarbonNanotubes)简称CNTs。自(Nm)一‘，远远高于(Ni一P)一BN的。此外，当热处理温191年Iijima发现以来，cNTs已