新建铁路客专连续梁上跨既有铁路线施工安全管理

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1、新建铁路客专连续梁上跨既有铁路线施工安全管理新建铁路客专连续梁上跨既有铁路线施工安全管理中建二局土木工程有限公司华东分公司韩高辉摘要：在既有铁路线上方进行悬臂法连续梁施工，其难度不仅体现在自身过硬的施工技术和严格施工安全管理上，而且对既有铁路营运线和营运列车也构成影响，因而安全施工至关重要。本文通过新建对沈丹客运专线大沙河连续梁上跨既有沈丹铁路线的施工分析总结，从危险源的分析与确认、安全技术方案和安全管理进行了一些浅议，为今后类似工程施工提供一些参考。关键词：连续梁上跨既有铁路线危险源施工安全1、工程概况该连续梁位于丹东市五龙背镇新康村，跨越既有沈丹铁路线与老

2、丹汤公路，跨越方式采用一联40+64+64+40m连续梁，其中既有沈丹铁路线位于中跨的16#墩（DK198+002.44）与17#墩（DK198+066.44）之间，跨越点沈丹客专主线桩号DK198+040.74，既有沈丹线桩号K232+570.93，相交角度为124°47′00″。既有沈丹线为单线铁路、客货共线，牵引类型为：内燃机，行车平均速度为95公里/小时。接轨站：往丹东方向为金山湾站，往沈阳方向为五龙背站。根据设计要求，连续梁采用挂蓝悬浇施工方法，影响营业线长度为50米。梁底至既有铁路的轨面净空为16.54米。连续梁施工采用挂蓝悬臂施工法施工，与既有铁

3、路线平面位置关系如下图。图1连续梁跨越既有沈丹铁路施工平面图新建铁路客专连续梁上跨既有铁路线施工安全管理2、主要危险源辨识2.1本工程的安全目标实现安全生产零事故；不对既有铁路线本体和列车运营构成任何威胁，杜绝铁路交通一般C类及以上事故，消灭铁路交通一般D类事故。2.2主要危险源的确定明确了安全目标，结合该连续梁的特点及施工环境，通过认真分析、研究，找出危险源，以便制定措施和对策，控制主了危险源就控制住了安全。本工程主要危险源如下：2.2.1高空坠物。2.2.2吊车等大型设备可能发生侵线事故。2.2.3作业人员及防护人员安全意识薄弱。2.2.4强台风影响。3、

4、安全技术方案3.1总体思路根据所确定的危险源、现场施工环境条件、铁道部及沈阳铁路局对营业线施工的有关要求，采取了挂蓝全封闭、梁顶面设置隔离栅的方案。其主要目的是：在节段施工、挂蓝行走和定位过程中，在暴雨、大风等恶劣天气情况下，禁止一切材料、杂物、建筑垃圾、小型构件、工器具等坠落，侵入既有铁路线。在挂蓝悬臂法施工过程中，挂蓝重量的增加对梁体的线形监控及挂蓝行走安全起着重要的作用，因此，在确定挂蓝封闭方案时，既要考虑到满足安全的需要，又要达到尽可能少的增加挂蓝重量。3.2挂蓝封闭方案3.2.1挂篮底部防护。挂蓝直接悬于既有线上方，梁上掉下的任何东西都将对既有铁路线

5、路和营运列车造成影响，底部防护是封闭的重点。总体思路是：在整个梁体的宽度及挂蓝前端范围内，充分利用底模和前、后两根底横梁，形成一个封闭的平台，上面落下任何的东西都将掉在里面，不掉到线路上，并及时派人清理。具体做法如下：底部骨架采用[10槽钢安装在两根下横梁之间，槽钢上铺2mm厚的钢板，四周采用钢板进行封闭。四周设防护栏，高1.2m，并采用钢板、铁丝网及安全密目网封闭。从防护栏底部至翼缘板外侧平台采用细眼铁丝网及安新建铁路客专连续梁上跨既有铁路线施工安全管理全网进行围挡。3.2.2挂篮后下横梁防护。后下横梁做防护基于两个目的，其一是便于作业人员施工过程中的操作和

6、通行，其二是防止杂物从后端滑落，掉到线路上。思路和底板的防护一致。具体做法：采用[10槽钢作为平台骨架，Φ20mm螺纹钢筋进行纵联，平台四周采用2mm厚钢板进行封闭。3.2.3挂篮前端防护.。前端处于临空面，作业人员施工过程中操作不慎都有可能发生安全事故，因而必须将前端自上而下进行全封闭。具体做法：挂篮底模前方设置1.0米宽操作平台，平台外侧设立柱并采用钢筋进行纵联，平台四周采用铁皮进行封闭，封闭高度为1.2m，底部采用防滑钢板封闭，平台封闭外侧采用细眼铁丝网及安全密目网围挡，围挡高度至挂篮前上横梁的上部施工操作平台上方。3.2.4挂篮上端防护。上端主要用于作

7、业人员在施工过程中调整和紧固吊杆，可能对人身安全和线路构成危险，因而必须将四周进行封闭。具体做法：挂篮前上横梁设置人行通道和施工操作平台，采用[8槽钢作骨架，骨架之间设纵联钢筋，平台底满铺胶合板，胶合板与骨架间用铁丝固定牢固，平台侧面采用φ48×3.5mm钢管做立柱，细眼铁丝网及安全密目网围挡，围挡至挂篮前端底部。3.2.5挂篮主桁架上作业平台及通道防护。主要是作业工人通行及挂蓝定位时的作业平台，平台底部封闭、两侧设防护栏，防止工器具坠落。具体做法：挂篮顶部防护主要是模板两侧翼缘板上焊接作业平台，并在作业平台外侧焊接防护栏杆，用钢板封底和侧面，并用细眼铁丝网和

8、密目网进行封闭至挂篮底部。3.2.6桥