离合器总泵和助力缸技术培训

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1、嘉兴新中南汽车零部件有限公司离合器总泵和助力缸技术培训目录离合器总泵工作原理离合器助力缸工作原理安装注意事项调试常见离合故障与排除离合器总泵和离合器助力缸的修复一、离合器总泵结构示意图1、T4/s产品结构示意图(斯太尔)HOWO总泵结构示意图2、T11产品结构示意图(黄河王子)2、工作原理踩下离合器踏板，离合器总泵推杆推动主缸活塞向左移动，关闭进油阀门，继续推动活塞，工作腔产生压力，通过管路将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，限向螺钉将阀门顶开，工作腔与供液腔相通，制动液回流，出油口压力下降，离合系统内无压力。3、安装

2、要求推杆头部与活塞凹球窝接合处必须保持0.5-1mm的间隙，以便使活塞回到位，保证进油阀芯能自动开启，油路畅通。安装时进油口应向上安装，防松螺母必须并紧。必须使用符合DOT3(HZY3)标准的合成制动液（推荐使用“莱克901”）二、离合器助力缸工作原理1、传统离合器操纵机构的概念传统的离合器操纵机构中分离轴承和分离爪之间应保证一定的自由间隙，当摩擦片磨损后，此间隙会变小，当达到一定的范围时，需调整自由间隙，保证自由间隙回到合适的范围内。2、技术参数（1）气缸直径：Φ75、Φ90、Φ102（2）辅助油缸直径：Φ22、Φ25、Φ

3、30（3）最大行程：60、753、工作原理离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口输入液压腔，作用在活塞杆上，使推杆产生向左推力。同时，制动液经j道，进入C腔，推动控制阀杆向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力与液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在回位弹簧和气压的作用下，控制阀杆向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道由排气口排向大气，活塞杆回位，推杆在回位弹簧的作用下也同时回到起始位置。离合器助力缸工作原理（自动补偿）1、自动补偿免调整离合

4、器操纵机构的概念该操纵机构是分离轴承和分离爪之间为常压紧机构，无间隙。助力缸内部弹簧给推杆施加一个推力，保证分离轴承和分离爪之间常压紧，当摩擦片磨损后，分离爪位置发生变化，助力缸推杆位置相应变化，仍保证分离轴承和分离爪之间的压紧状态，且压紧力基本不变，在使用过程中不需要调整间隙。2、技术参数（1）气缸直径：Φ75、Φ90、Φ102（2）辅助油缸直径：Φ22、Φ25、Φ30（3）最大行程：60、75离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口输入液压腔，作用在活塞杆上，使推杆产生向左推力。同时，制动液经j道，进入C腔，推动控制阀杆

5、向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力与液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在离合器压盘力的作用下，推杆向右移动，同时控制阀杆在回位弹簧和气压的作用下向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道h由排气口排向大气，推杆回到起始位置。3、工作原理离合器助力缸工作曲线图（一）离合器助力缸工作曲线图（二）离合器助力缸工作曲线图（三）直径分离力传动比所需推力分泵行程Φ390加强型4500N富勒箱/ZF箱2715N/2925N25/234900N100:60

6、.33/100:652956N/3185NΦ420加强型4500N富勒箱/ZF箱2715N/2925N25/235500N100:60.33/100:653318N/3575NΦ4308000N236/1304407N22离合器分离力（参考）分泵行程包括自由间隙三、安装1、总泵应与推杆保持同一中心，偏角应<3°，否则会引起活塞偏磨而早期失效。2、进液口向上，防止空气进入总泵。5、连接进气、进油接头，保证部件接口清洁，采用合理的密封垫，防止渗漏。6、连接油管尽量减少折弯，保持由高到低，有利于管路空气的排出。3、助力缸安装应根据

7、盖板箭头向上安装，使放气螺钉处于高点，有利于排气。4、装上推杆，将推杆和摇臂连接。助力缸中心与推杆的偏角不超过3°。四、调试1、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在1mm左右，并锁定紧固螺母。2、助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持在3-6mm左右，锁定限位螺钉。重汽为5mm。（自动补偿间隙的不需要）3、加注制动液：必须符合DOT3或HZY3标准的汽车合成制动液。助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持在3-6mm左右，锁定限位螺钉。重汽为5mm。加注制动液的方法：放气螺钉拧紧力矩：8-10N.m方法一：踏板处于自由状态拧松放气螺

8、钉，把塑料(橡胶)管B套在放气螺钉上，打开开关C，按动电动(手动)泵A，将制动液注入助力器直至主缸和油杯F充满，系统内不得有空气。然后拧紧放气螺钉，关上开关C拔去油管B。如果没有电动(手动)泵，也可采用油罐高位悬挂靠重力来注液的方法来代替方法二：踏板处于自由状态拧松放气螺钉，从油杯F中加入