《航空器推进装置》PPT课件

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1、航空航天概论第六章航空器推进装置2参观日期：2013.12.14班车发车时间：9：00参观时间：9：30-11：00班车返回时间：11：153主要内容6.1推进装置分类和特点6.2活塞式发动机6.3燃气涡轮发动机6.4冲压/脉动发动机6.5火箭发动机46.1推进装置分类和特点为飞行器提供动力，推动飞行器前进的装置称为动力系统。它包括发动机和保证发动机正常工作的辅助系统。可以简称为发动机。发动机是飞行器的动力源，它的性能对飞行器的性能有极重要的影响。故而被人们称为飞行器的心脏。航空发动机是将航空燃料中所含的化学能量转变为热能、再转化成机械

2、能的热力机械。5发动机推进剂或燃料系统保证发动机正常工作的其他附属系统66.1推进装置分类和特点航空发动机的性能对飞机的性能影响很大。评定航空发动机品质的主要指标有：性能参数-----推重比、耗油率等可靠性耐久性……76.1推进装置分类和特点参照教材P142-P14386.1推进装置分类和特点飞行器推进系统吸气式发动机火箭喷气式发动机活塞式发动机燃气涡轮发动机冲压喷气式发动机脉动喷气式发动机参照教材P142-P14396.1推进装置分类和特点飞行器推进系统直接反作用推进系统间接反作用推进系统火箭发动机组合发动机冲压发动机涡轮喷气发动机涡

3、轮风扇发动机活塞式发动机涡轮螺旋桨发动机涡轮轴发动机活塞式航空发动机一般以汽油为燃料，带动螺旋桨，由螺旋桨产生推（拉）力为飞机提供动力。所以，作为飞机的动力装置时，发动机与螺旋桨是不能分割的。6.2活塞式发动机活塞式航空发动机的主要构件气缸活塞连杆曲轴进、排气活门6.2活塞式发动机活塞式航空发动机的工作原理绝大多数活塞式航空发动机的工作循环是由四个冲程组成的，称为四冲程发动机。即活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。进气压缩膨胀排气6.2活塞式发动机活塞冲程当活塞在气缸中移动时，它相对曲轴有两个极限位

4、置：活塞离曲轴中心最远的位置称为上死点，活塞离曲轴中心最近的位置称为下死点。上死点和下死点之间的距离称为活塞冲程。6.2活塞式发动机活塞式航空发动机的工作原理6.2活塞式发动机进气冲程压缩冲程燃烧冲程排气冲程活塞式航空发动机的工作原理示意图6.2活塞式发动机活塞式发动机的气缸排列方式为满足功率要求并使发动机工作平稳，活塞式航空发动机一般都是多气缸组合构成的。依照气缸排列方式不同，可分为：直立型、V型、对立型、X型、星型等。6.2活塞式发动机活塞式发动机的气缸排列方式V型和对立型6.2活塞式发动机活塞式发动机的辅助系统进气系统燃料系统点火

5、系统冷却系统启动系统定时系统6.2活塞式发动机航空活塞式发动机主要性能参数发动机功率发动机可用于驱动螺旋桨的功率称为有效功率。燃料消耗率衡量发动机经济性的一项指标，以每千瓦功率在1小时所消耗的燃料质量表示，单位为kg/(kW·h)加速性发动机从最小转速到最大转速所需的时间，愈短愈好。良好的加速性可提高飞机机动性能。良好的维护性、高可靠性、长寿命、小的结构质量和迎风面积。6.2活塞式发动机航空活塞式发动机主要性能参数从第一架飞机上天到二战结束，活塞式发动机获得了飞速发展：单机功率：十几千瓦提高到1800~3500千瓦功率重量比由0.12千

6、瓦/千克提高到1.85千瓦/千克燃油消耗率由0.46千克/千瓦时降至0.26千克/千瓦时6.2活塞式发动机活塞式发动机的优点经济性较好：不但耗油率低，而且单位功率的售价低；燃烧较完全，所以对环境的污染相对较小；噪音较小。目前，活塞式航空发动机仍广泛地应用于小型低速飞机。6.2活塞式发动机小鹰-500旅行者活塞式发动机的应用6.2活塞式发动机活塞式发动机的缺点发动机功率小；重量大；外形阻力大；螺旋桨高速旋转时效率低。6.2活塞式发动机航空燃气涡轮发动机有四种基本类型，即涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。在这些

7、发动机中都有压气机、燃烧室和燃气涡轮，因此统称为燃气涡轮发动机。246.3燃气涡轮发动机航空燃气涡轮发动机仍属于热机的一种，因此从产生输出能量的原理上讲，燃气涡轮发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段。256.3燃气涡轮发动机在航空燃气涡轮发动机中，进入发动机的空气经压气机压缩后，流入燃烧室与喷入的燃油混合后燃烧，形成高温、高压的燃气，再进入燃气涡轮中膨胀作功，使涡轮高速旋转并输出功率。266.3燃气涡轮发动机276.3燃气涡轮发动机6.3燃气涡轮发动机涡轮喷气发动机的性能参数推力单位推力推重比单位耗油率

8、单位迎风面积推力噪声和排气污染296.3燃气涡轮发动机燃气发生器由压气机、燃烧室和燃气涡轮组成。燃气发生器用于提供高压、高温的燃气。燃气发生器又称发动机的核心机。燃气涡轮燃烧室压气机6.3燃气涡轮发动机压气