合宁实施性施组(最终版）

《合宁实施性施组(最终版）》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、新建合肥至南京铁路四电系统集成电牵工程实施性施工组织编制：夏谦云审核：谢文艺批准：谢文艺中铁建中铁十一局集团电务工程有限公司电气化分公司合宁项目部1・编制说明11・1编制依据11.2施工标准图纸和规范12.工程概况22.1工程简介22.2工程特点22.3主要技术标准32.4主要工程数量42.5总体平面布置图52.6施工队伍总体安排及任务划分73•项目组织机构83.1项口组织83.2项目组织机构图及人员职责93.3技术攻关小组124.施工方案及工序工艺144.1总体施工方案144・2分项施工方案165•重难点工程、特殊过程关键工序315.1弹性链型悬挂施工技术315.2高速线岔

2、安装、调整工法355.3软横跨过渡施工方案385.4道岔过渡施工方案396•原材料设备需求计划、检验试验406.1原材料设备需求计划406.2检验、试验、调试及验收426.3验收557.施工机械工具配备577.1主要施工设备、检测仪器577.2施工专用工具及仪器仪表清单59&施工劳务配备628.1劳动力计划表62&2劳动力计划图622.施工进度安排659・1计划开、竣工日期659.2施工进度表659・3施工进度计划图6510.工程质量7010.1质量目标703.2质量管理体系7111•施工安全保证措施734.1安全目标7311.2安全方针7311.3安全保证体系7312.环境

3、保护765.1施工环境保护措施7612.2本工程项目的环境保护体系771•编制说明1.1编制依据新建合肥至南京铁路通信、信号、牵引供电及电力供电系统集成工程总承包合同；铁道部关于对新建合肥至南京铁路250km/h客运专线四电系统集成工程的时间安排；铁道笫二勘察设计院关于新建合肥至南京铁路250km/h客运专线线路方案的设计说明；铁道第四勘察设计院《新建合肥至南京铁路250km/h客运专线施工设计接触网说明书》（初稿）；铁道第四勘察设计院提供的有关本T程的各类电气化施T图纸；中铁十一局电务公司电化分公司积累的类似工程的经验和资料；1.2施工标准图纸和规范序号标准标准号/出版日期

4、1新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定（上•下）2006.2版2铁路电力牵引供电就工规范....r————————————————————————————————————————TB10208-9831铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范2006.2版4电气化铁道接触网支柱_--------一TB/T3132-2006一…一5电气化铁道接触网零部件-••MTUTTMtTTTITT.TB/T2075-20026]电气化铁道川铜及铜合金接触线TB/T2809-20057客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准2006.4版8客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准•

5、t,TTTTtt•••TTtt••••••••,,,T2006.4版9新建客运专线铁路电力牵引供电1〔程施1【质虽验收暂行标准2006版1025kV电气化铁道接触网用分段绝缘器_一…―一……―一……一TB/T3036-200211111111111111111111111n25kV电气化铁道接触网用分相绝缘器TB/T3037-200212电气化铁道接触网用棒形悬式复合绝缘子TB/T3068-200213标准轨距铁路机车车辆限界和建筑限界GB1461〜1462-8314国家电气设备安全技术规范GB19517-20042.工程概况2.1工程简介西安至南京客运专线合肥至南京段电气化

6、工程包含合肥至南京区间工程、引入合肥枢纽工程和引入南京枢纽工程。我单位电气化施工管段为合肥至南京区间DK1136+200〜DK1179+500和引入南京枢纽工程，地跨安徽、江苏两省三市四区（县），正线89.119公里，4个车站5个区间，总投资约1.7亿元。工期要求在2008年1月1日正式通车。全线止线接触网按冃标值时速200公里标准设计（预留250Km/h）,区间采用AT供电方式，南京枢纽采用带凹流线的直接供电方式。接触网悬挂正线按照全补偿弹性链型悬挂设计，站线按照全补偿简单直链型悬挂设计，接触线高度满足开行双层集装箱限界要求。接触网止线一般采用JTMH-120+CTSH-1

7、50,站线采用JTMH-95+CTSH120o牵引变电所一般按无人值班，有人值守设计（预留过渡到无人值班无人值守条件），分区所、自藕所按无人值班、无人值守设计。牵引变电所引入两路220kV主供电源，两回电源互相独立，一主一备,中间设市隔离开关分段的跨条，设有备用电源自动投入装置。所内主变压器均采用固定备用方式。牵引母线上设并联电容补偿装置，提高功率因数和吸收部分高次谐波，各所均采用微机保护、安全监控综合自动化系统。2.2工程特点（1）、安全压力大尽管我们大部分工程为新建电气化工程，但引入南京枢纽工程为繁