既有隧道加固方案

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1、既有龙湾隧道、周家渠隧道加固方案及优化建议中铁十五局集团包西铁路工程指挥部二零零八年七月二十五日既有龙湾隧道、周家渠隧道加固方案及优化建议一、工程概况1、辛店隧道概况及加固段地质情况辛店隧道位于绥德县境内，起讫里程DK339+597-DK343+265,全长3668米，为单线隧道。地貌上属于陕北黄土高原梁昴沟壑区。隧道穿越淮宁河右岸黄土梁駆，地形起伏较大。进出口段位于半径为2000m、3500m曲线上。既有龙湾隧道及周家渠隧道位于辛店隧道线路右侧。DK339+597—DK339+800段为砂质黄土，DK339+

2、800—DK339+850为IV级围岩，DK339+850-DK340+000为UI级围岩;DK342+960—DK343+265为V级围岩，DK342+920—DK342+960为IV级围岩，DK342+900-DK342+920为III级围岩。2、龙湾隧道及周家渠隧道加固段概况根据设计要求既有龙湾隧道进口K339+597-K340+000段（共403米）与辛店隧道由16米到30米，净距较小，为确保既有隧道安全，对既有龙湾隧道该段加固处理。既有周家渠隧道进口K342+900-K343+265段（共365米）与

3、辛店隧道由16米到40米，净距较小，为确保既有隧道安全，对既有周家渠隧道该段加固处理。新建隧道与既有隧道关系图亠2忌〉5=(匚三)巨&®、既有线隧道结构物状况1、既有线隧道加固段结构表面完好，未出现裂纹、塌落、鼓包、渗水现象。如示：下照片所图一龙湾隧道进口图二周家渠隧道出口图三龙湾隧道K339+610处结构面图四龙湾隧道K339+750处结构面图五周家渠隧道K343+120处结构面2、调查发现既有龙湾隧道K341+600左右约60米范围内有多处连续性裂缝，并伴有渗水现象。调查照片附下:图六侧壁裂缝渗水图七侧壁裂

4、缝渗水图八拱顶裂缝渗水三、总体施工组织（一）、组织机构施工总负责：姚祖宽现场施工负责人：李存福现场协调及调度：孙国虎材料负责人：王哲质量负责人：李君（二）、施工作业人员安排施工技术总负责：刘斌现场技术负责人：李建民驻站联络员：浮力浩安全、环保负责人：方维佑两个作业队共80人，安全防护人员12人。(三)、施工机具序号名称规格单位数量1发电机50kw厶12高压钠灯1000w盏203电缆线米10004轨道车台15自制小型平板车台16吊装设备500kg台1(四)、新建隧道工期安排及要点计划表1、新建隧道工期安排(1)、

5、进口施工准备：2008年8月1日一8月31日协调拆迁地方水池、房屋。修建临时设施及施工机具人员进场，洞口施做导向墙、打管棚、注浆。加工既有线加固作业平台。(2)、出口施工准备：2008年8月10日一9月30日协调拆迁村民窑洞、房屋。修建临时设施及施工机具人员进场，洞口施做导向墙、打管棚、注浆。加工既有线加作业平台。(3)、DK339+597—DK339+800计划2008年9月110—2008年10月30日完成砂质黄土段开挖支护及180米衬砌。(4)、DK339+800—DK340+000计划2008年11月1

6、日一2009年3月31日完成开挖支护及衬砌。(6)、DK343+265—DK342+900计划2008年10月1日一2009年4月31日完成开挖支护及衬砌。2、既有隧道加固要点计划表既有隧道加固要点计划表序号日期施工内容要点时间备注108年9月20日DK339+800-DK339+830DK343+265-DK343+235段钢架运输、吊装、加固，另两段各运输5棍备用。240分钟208年9月21日DK339+830-DK339+860DK343+235-DK343+205段钢架运输、吊装、加固，另两段各运输5棍

7、备用。240分钟308年10月11日DK343+205-DK343+175段钢架吊装、加固，DK343+265—DK343+235段钢架拆卸、转运。180分钟408年10月21日DK343+175-DK343+145段钢架吊装、加固，DK343+235—DK343+205段钢架拆卸、转运。180分钟508年11月8日DK343+145-DK343+115段钢架吊装、加固,DK343+205—DK343+175段钢架拆卸、转运。180分钟608年11月30日DK343+115-DK343+085段钢架吊装、加固，

8、DK343+175—DK343+145段钢架拆卸、转运。DK339+860-DK339+890段钢架吊装、加固，DK339+800—DK339+830段钢架拆卸、转运。240分钟708年12月150DK343+085-DK343+055段钢架吊装、加固，DK343+145—DK343+115段钢架拆卸、转运。DK339+890-DK339+920段钢架吊装、加固，DK339+830—D