冷藏车的传热传质特性的实验研究

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1、冷藏车的传热传质特性的实验研究机械与生产工程学院，新加坡南洋理工大学，南洋人道，新加坡639798,新加坡开利制冷（新加坡）私人有限公司，新加坡收稿日期2000年4月12日收到2001年一月一日起接受2001年1月31日摘要：关于冷藏车无空气帘，带风扇空气幕帘和塑料带帘的传热传质特性的实验已经开展过。在车门打开后相对短的时间内温度和湿度的变化是目前研究的重点。在没有空气幕，有风扇空气幕和塑料带帝的情况下，以初始温度10度为例，空气的温度被发现增加到14度、7度和8度。研究发现，利用空气幕分别比没有空气幕和使用赠料条帘的情况下节约能源40%和11%。实验和数值模拟结果

2、也表明车厢内部平均温度合理的一致性。2002斯维尔出版公司Ltd和HRo保留所有权。关键词:冷藏运输、冷藏卡车;设计;传热;测量。特殊名称:A面积，平方米6门开放时间，SCp比热容，kjkg-1K-l下标C密度，kgm-3a干燥空气D扩散系数cm2s-1amb环境条件H恰，kjkg_1干空气ave门打开时间平均值He传热系数，Wm-1K-1cond凝结hD传质系数，ms-1f门关闭后的即时条件hfg水的汽化潜热，kjkg-1■1门打开前的初始稳泄条件Le路易斯数s饱和条件M潮湿空气的质量，Kgtot总值m质量传递单位时间，kgs-1w水蒸气MA分子量的物质AP车体内

3、的环境压力，PaQcond传热由凝结的水蒸汽，WQs明智的传热，wQ1潜热传递，wQ总传热，wRa气体常数为干燥的空气,287.055Jkg-1K-1Rw气体常数为水蒸气,461.520Jkg-1t温度，摄氏度I温丿艾，开V在受控环境中空气的体积，m3W湿度比，kgkg-1干空气希腊字母a热扩散系数，m2s-10相对湿度，％简介：1.介绍在新加坡使用的冷藏车，主要用于短途批发配送，在一个人口屮心或人口屮心之间。卡车车身样式的开发，以适应易腐产品的需求的性质和分布。然而，所有的冷藏车有一个共同的设计，即使用的塑料条帘保留寒冷的空气时，主体侧的门被打开，用于装载和卸载的

4、产品。虽然这通常可以减少打开的门的热量和质量传递，带状物造成阻塞，但工人装载和卸载货物和锋利的边缘带相对移动时，对于工人是一个潜在的危险。因此，当需要进入卡车时，塑料条帘被暂时捆绑，这会降低运输过程的效率。然而，引入吹空调射流阵列空气垂直向下的整个开放门可以解决这个问题。用合适的空气幕速度和体积流量可抑制在门上的热量和水分传输，没有影响工人的安全和交通［1,2］。当门被打开时表面上的水蒸汽凝结，货物的又一重大问题在冷藏车。这是因为控制在卡车的环境通常维持在0°C左右，当冷空气与外界的混合热空气（典型的一天的时间环境温度30°C,在新加坡）凝结，最有可能发生，因为的冷

5、空气将饱和。冷凝水可能会影响易腐产品的质量［3］。本实验研究的主要目的是作为一种替代，调查冷藏车使用一个空气幕更换的赠料条。建立后的实验结果，然后可以与相应的数据将模拟得到的结果通过使用市售可用的CFD软件［4］,以验证物理的计算屮使用的模型和边界条件。2.实验2.1卡车的几何形状和仪器图1显示的意见和实际尺寸冷藏车使用现状调查。车厢在卡车上的尺寸是（长2.84米）1.64米（宽）1.54米（高）,车厢为0.9米在地面之上。坐标系的原点位于左下角，从背面观看冷藏车［见图1（a）］。返回（吸）风机,直径为0.26米，附着在蒸发器，以循环空气冋到蒸发器冷却线圈。车门的尺

6、寸为1.25米（高）0.7米（宽）,其屮心位置是从1米前平面（Z二0）。在0.9米长的车门上方安装平均速度9.5米每秒，体积流量18.2立方米/秒的空气幕，空气幕覆盖整个长度门的宽度。侧门(b)(c)图1意见和尺寸的冷藏车。（一）内部视图从机身的背面。（二）的侧视图卡车与门打开了。（C）侧的门关闭。图1这照片等尺寸杜载重汽车frigorifique«（_）VUEDEL*inte*rieurdepuisL*arric重新杜载At汽车。（二）Vue公司late，rale载iR汽车AVECPORTEouverte。（三）Vue公司1ate*raleAVEC:拉波特ferm

7、e,e。在车厢内，14个电阻温度检测器（RTD-100）和4个T型热电偶放置测量温度，和一个紧凑的换能器测量相对湿度，如图2。所有的实验测量数据记录在3秒的间隔采集记录器上。温度点9被定位在门上的横截面（在Z=1.075米）和与另一个9点的截面上身体内部（在z二2.24米）。一个湿度传感器被放置在旁边的门的横截面的中心点，而另一种是放在外面的身体靠近门用于监测周围环境的相对湿度的空气屮。环境空气的温度测量12RTD-100放置在卡车周I韦I任意（不示出），并采取这些测量的平均值。全车被放置在一个环境试验室，实验室的尺寸为4.9米宽，19.4米长，5.8米高。测试