高速铁路简介(知识汇总)

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1、高速铁路简介2011年5月1.高速铁路的概念2.高速铁路发展历程3.世界高速铁路的主要模式4.我国高速铁路网的主要模式5.高速与普通铁路的主要区别6.高速铁路的特点7.高速铁路的优势8.国外高速铁路对城市发展的影响9.高速铁路未来发展趋势和方向根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。我国对高速铁路的定义为：新建旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路。1.高速铁路的概念高速列车的运行速度是一项重要的技术指标，也是铁路现代化水平的重要体现。高速铁路是一个具有国际性和时代

2、性的概念。20世纪70年代日本把列车在主要区间能以200km/h以上速度运行的干线铁道称为高速铁路。1985年联合国欧经会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运专线300km/h；新建客货共线250km/h。1.高速铁路的概念欧洲铁路联盟于1996年9月发布的互通运营指导文件（96/0048/EC）对高速铁路有了更确切的规定：新建铁路运行速度达到或超过250km／h；既有线通过改造使基础设施适应速度200km／h（世界铁路既有线提速目标值）；线路能够适应高速，在某些地形困难、山区或城市环境下，速度可以根据实际情况进行调整。1.高速铁路的概念目前，日本、法国、德国、意大利

3、等技术原创国都达到300km/h，最高可达320km/h，350km/h动车组已试制成功。韩国、中国台湾等地按速度350km/h建设新线。我国对高速铁路的规定为：新建旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路。1.高速铁路的概念当前，根据所采用的不同技术，高速铁路分为轮轨接触技术类型和磁悬浮技术类型。轮轨技术有非摆式车体和摆式车体两种；磁悬浮技术又根据所采用的悬浮技术分为超导和常导两种。1.高速铁路的概念2.高速铁路发展历程2.1世界高速铁路发展历程世界第一条高速铁路是日本1964年建成的东海道新干线，最高运行速度210km/h，法国、德国紧随其后,目前建设高速铁

4、路的国家（不含中国大陆及台湾）有欧盟10国、日本、韩国、美国、加拿大，全世界高速铁路建成总里程达7000km以上。2.1世界高速铁路发展历程德国1964年开始，新干线总长度达1835公里，高速列车客运量为世界之最。法国日本1983年开通第一条现代化高速铁路，高速列车TGV运行速度为300～350km/h，最高试验速度为515.3km/h1985年开始研究ICE高速列车，1991年投入运营,有高速铁路700多公里，高速列车最高运行速度达330km/h2.2我国高速铁路发展历程我国从上世纪90年代就开始密切跟踪世界高速铁路技术的发展，开展了大量的研究工作，2005年开始建设京津城

5、际高速铁路，2008年8月开通了我国的第一条无碴轨道高速铁路，运行速度达到350km/h的国际先进水平，2008年4月开通了第一条有碴轨道高速铁路合宁线，运行速度达到250km/h，目前我国在建高速铁路总里程已达近万公里，超过国外高速铁路的总和。3.世界高速铁路的主要模式日本的新干线模式法国的TGV模式德国的ICE模式3.1日本的新干线模式该模式全部修建新线，旅客列车专用。1964年10月1日东海道新干线正式开通营业，运行速度达到210公里/小时，日均运送旅客36万人次，年运输量达1.2亿人次。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水

6、平。3.2法国的TGV模式该模式部分修建新线，部分改造旧线，旅客列车专用。1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂），1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。1989年和1990年，法国又建成大西洋线。1993年，法国第三条高速铁路TGV北欧线开通运营，以巴黎为起点穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部国家相连，是一条重要的国际通道。1999年，地中海线建成。法国TGV列车可以延伸到既有线上运行，所以通行范围覆盖大半个法国国土。3.3德国的ICE模式该模式全部修建新线、旅客列车及货物列车混用。德国高速铁路ICE于1985年首次试车，1991年曼海姆

7、至斯图加特线建成通车，1992年汉诺威至维尔茨堡线建成通车，1992年德国购买了60列ICE列车，其中41列运行于第６号高速铁路，分别连接汉堡、法兰克福、斯图加特。目前，德国的泛欧高速铁路和第三期高速铁路陆续建成，实现了高速铁路国际直通运输。4.我国高速铁路网的类型按目前的中长期铁路规划，我国的高速铁路网主要包括了5种类型：我国高速铁路网主要类型“四纵四横”客运专线城际客运系统经提速改造后的既有线完善路网布局和西部开发新线海峡西岸铁路4.1“四纵四横”客运专线“四纵四横”客运专线是指省会城市及大中城市间