形教课考试材料

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1、1、百年校史与今日发展北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改

2、组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积76.7万平方米,东西两个校区有完善的教学、科研设施和美丽的校园环境，全面推行“一卡通”使用。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程

3、学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、远程与继续教育学院。另有两所职业技术学院和在职管理、技术人员培训中心。北京交通大学形成了特色突出与优势鲜明的学科体系。百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，学校成为培养国家经济社会发展、信息、交通，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。面对新

4、形势，学校提出通过凝炼学科方向，整合学科资源，汇聚学科团队，构筑学科基地等措施，瞄准国家需求和学科发展前沿，依托所服务的行业优势或区域经济建设强势学科，推进学科的交叉融合，使优势学科发展壮大，特色学科与时俱进，新兴学科异峰突起。目前学校有通信与信息系统、信号与信息处理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、产业经济学、桥梁与隧道工程、铁路与铁道工程、载运工具运用工程8个国家级重点学科，建有信息与通信工程、交通运输工程、产业经济学、土木工程、机械工程、控制科学与工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、工商管理、系统

5、科学等11个博士后科研流动站，有信息与通信工程、交通运输工程、管理科学与工程、土木工程、光学工程、机械工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、系统科学和工商管理11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士和会计硕士三类专业学位，5个学科被列入国家"长江学者奖励计划"。《北京交通大学学报》被评为全国综合性科学技术类核心期刊，《北京交通大学学报（社科版）》被评为全国理工农医院校社会科学学报优秀期刊，《都市快轨交通》入选中国科技核心期刊。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师

6、资队伍。全校有专任教师1582人，其中教授273人，副教授583人，博士生导师204人，具有博士学位的教师占47.85%,具有硕士以上学位的教师占85%。学校有中国科学院院士3名，中国工程院院士6名，国家级和部级突出贡献中青年专家56名，国家自然科学基金委杰出青年基金获得者3人，新世纪优秀人才支持计划10人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人。学校牢固树立人才资源是第一资源的观念，实施科学设岗，加大培养和引进力度，以创新平台和创新基地建设为依托，建立高层次人才管理新机制，采取有力措施，着力培养学科带头人，积极

7、吸引国内外高层次人才，聘评结合，努力建设教师、实验技术人员和管理人员三支队伍，健全以品德、能力和业绩为重点的人才评价、选拔任用和激励保障机制，注重在实践中锻炼培养人才。近年来教师出国进修、访问和学术交流达500多人次，学校还与国家留学基金委签订了青年骨干教师出国研修资助项目，每年有近百名教师以各种方式出国进修学习。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校的科学研究领域不断拓宽，在科研及产业化方面均取得了可喜成绩。学校现有38个研究所和研究中心及41个实验室；拥有教学、科研仪器设备固定资产4.3亿元。学校图

8、书馆藏书136.5万册，有缩微、声像、光盘等各种影像、电子图书资料21.34万册，有中文数据库17种，西文数据库26种，建成铁路交通运输特色数据库，有设备完善和技术先进的电子阅览室和音像室。有“轨道交通控制与安全”国家重点实验室、“电磁兼容”国家级认证中心1个，已建成全光网与现代通信实验室、交通运输智能技术与系统实验室、发光与光信息技术等3个教育部重点实验室