氧传感器故障诊断与分析论文

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1、国川科技U业学院UNIVERSITYFORSCIENCE&TECHNOLOGYSICHUAN毕业设计（论文）题目：氧传感器故障诊断与分析学院汽车交通学院年级专业汽车运用技术学号_学生姓名指导教师2013年月毕业设计（论文）鉴定表院系汽车交通学院专业汽车运用年级姓名题目氧传感器故障诊断与分析指导教师评语过程得分：（占总成绩20%）是否同意参加毕业答辩指导教师签字）答辩教师评语答辩得分：（占总成绩80%）毕业论文总成绩等级：答辩组成员签字毕业设计（论文）任务书班级—学生姓名学号发题n期：年月FI完成FI期：月FI题口1、本论文的冃的、意义2、学生应完成的任务3、论

2、文各部分内容及时间分配：（共20周）周）周）周）周）周）周）指导教师：年月日审批人：年月日摘要本文主要介绍汽车氧传感器及引起的各种故障的诊断与分析，氧传感器在电控汽车屮为使混合气的空燃比达到最佳，有氧传感器修正的实际喷油时间比预先设定的基木喷油时间延长或缩短的时间的百分比。范围在一10%——10%之间。氧传感器在车辆发生故障多是老化、线路故障和燃油质量问题造成，本人根据实际工作的体会，浅谈氧传感器的故障诊断并分析造成故障的原因。关键词：汽车；氧传感器；故障；诊断目录第一章绪论71・1、两种材料的氧传感器的发展71.1.K氧传感器应用在汽车上的意义7第二章、氧传

3、感器的结构和工作原理92.1、氧化错式氧传感器92・1・1、氧化钛式氧传感器11第三章、氧传感器的检测133.1、氧传感器的基本电路13第四章、氧传感器的常见故障154.1主要故障和引起原因15第五章、氧传感器的检测与清洗方法175.1、电阻电压法检测175.1・1、氧传感器的清洗方法如下：19第六章、案例分析20结论22致谢23参考文献：24第一章绪论随着汽车技术的发展，世界各国对汽车尾气排放标准要求越来越严格，电喷汽车越來越受山场的追捧。氧传感器是现代汽车控制废气排放、提高燃汕经济性的重要传感器2—，发动机的氧传感器是发动机用于调节空燃比信号，氧传感器故障

4、会造成燃油消耗增大，发动机工作异常，不但造成经济损失述会造成大气污染。汽车用传感器主要分为氧化错和氧化钛型。本文主要介绍这两种传感器。1.1、两种材料的氧传感器的发展(1)二氧化诰传感器发展二氧化馅的离了导电性最早研究是在1900年，而真正将氧传感器应用于汽车上则是在1976年，由德国博世BOSCH公司首先在瑞典VOLVO汽车上装用了氧化错氧传感器，实现了汽车尾气空燃比的反馈控制。之后通用、福特、丰田、H产等汽车都先后开发了氧传感器并应用于汽车上来控制汽车尾气。冃前二氧化鉛传感器已是应用在汽车上较成熟的氧传感器。(2)二氧化钛传感器发展二氧化钛(Ti02)属N

5、型半导体材料，其阻值大小取决于材料温度及周围环境中氧离子的浓度，因此可以检测排气中的氧离子浓度。氧化物半导体表面可选择性地吸附某种气体，利用其氧化物薄膜的电阻率变化可制成气敏元件是由H本的清山哲郎在1962年。而二氧化钛传感器在汽车上的应用是F1本于1982年才开始使用，丰田公司于1984年研制成功了管芯式氧化钛传感器,1985年研制成功厚膜式氧化钛传感器并批量生产，并且之后在全球得到迅速的发展。氧化钛式一般都为加热型传感器，出于价格便宜，月•不易受到硅离子的腐蚀，因此随着新技术，特别是纳米加工技术发展，二氧化钛传感器将更具有广阔的前景。1.1.K氧传感器应用

6、在汽车上的意义在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。第二章、氧传感器的结构和工作原理在讨论氧传感之前，我们先来研究引擎燃烧后所产生的有害废气。一•般汽车所排放的废气特别是对人体有害的，主要有三种：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、其中CO、HC只要使汽油完全地燃烧即可将

7、这两者废气减到最低，然而当汽油达到完全燃烧时温度容易升高，连带的也就使得NOx剧增，在这部份可利用EGR來减少其发生量。但这对于废气的管制显然还不够的，要使引擎所有的运转范围皆达到其控制标准，因此加入了三元触媒转化器的控制，其内部有着极为细微的孔洞并含有大量的金属：钳、铐、耙。它能将上述三种有害的气体进行氧化及还原的作用，转化成无害的气体或是一般的废气。然而触媒转化器的使用条件相当严苛，除了需达到较高工作温度外，最重要的是它最大净化率是发生在理论混合比附近14.7:1,也就是说引擎的燃烧须控制在14.7:1空燃混合比之卜，要达到此细微之标准并不容易，故在排气管

8、中插入氧传感器，借检测废气中的氧浓度测