汽车仪表与报警系统故障诊断和排除教案15

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1、课时：12节第6,7课目汽车仪表与报警系统故障诊断和排除目的监测发动机的运转状况,使驾驶员随时观察与掌握汽乍各系统的工作状态，在驾要求驶室仪表板上安装各种指示仪表。重点1主要仪表板上安装各种指示仪表的位置2、仪表板工作原理难点主要仪表板上安装各种指示仪表的位置教学方法取检测汽车一台，万用表教学过程:汽车仪表与报警系统主要教学内容：1、概述2、主耍仪表3、工作原理—、概述日的：监测发动机的运转状况，使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态,在驾驶室仪表板上安装各种指示仪表。1、机汕压力表作用：用来指示发动机机汕压

2、力的大小。组成：机汕压力传感器装在发动机主汕道上机汕压力指示表装在仪表板上表型：双金属片式（电热式）应用最为广泛电磁式动磁式机油压力表的工作原理机油压力较小时，触点间压力小，平均电流小，指针偏转角度小；机油压力升高时，触点间压力增大，平均电流大，指针偏转角度大。双金属片为“□”形，一个为工作臂，另一为补偿臂，它消除外界温度对传感器的影响。安装时应注意外壳上的箭头不应偏出垂直位置300o电路电池止极一开关一接线柱一指示表双金属片的电热线圈一接线柱一接触片一电热线圈->触一弹簧〜校正电阻一双金属片一搭铁一电池负极双金

3、属片受热变形弯曲，使触点断开，切断电路。而指示表双金属片受热弯曲，使指针作用：用來指示发动机内部冷却水温度。组成：温度传感器：装在气缸盖水套中水温指示表：装在仪表板上类型：电热式：（双金属片式）电磁式：热敏电阻传感器（多为负温度系数）图5-47电热式水温表配电热式传感器接线柱绝缘层I加热线■双金属片接线柱■'I*些二I加热线■]固定可动触V加电阻扌Iff电-4080100水温表卜静触点蓄电池偏转。指示机油压力大小。2、水温表电路与工作过程电源接通时：电路A：电池止极一开关一电阻R-线圈1.2热敬电阻1-搭铁-＞负

4、极电路B：电池正极一开关电阻R-线圈L2-线圈L1-负极工作过程：水温低时，热敏电阻阻值大，I」产生磁场大，指针向左偏，指示最低刻度；水温升高时,阻值减小，分流作用增强，L1电流减小，磁场力减小，指针向右偏，指示高温刻度。测试测感应塞输入与搭铁间的电阻室温下阻值为100儿左右。应温度60-70度.（用80-100几电阻代替）3、发动机转速表作用：用來指示发动机运转速度。分类：机械式（已淘汰）电子式：简单、准确、方便、应用广泛特点：（1）转速信号来源于点火系一次侧电路的断开时的脉冲信号。须经数字集成电路换算再偏转指

5、针指示。（2）转速信号來源于飞轮侧的转速传感器的转速脉冲信号。直接输入表头转换成发动机转速仪器号。（3）转速信号来源于发电机。桑塔纳轿车转速表的转速信号来自于点火系的一次侧电路。工作原理如下：（1）当点火控制器使一次侧电路导通时，三极管VT处于截止状态，电容C2被充电。其充电电路为：蒂电池正极一贯3—C2->v%->蒂电池负极，构成冋路。（2）当点火控制器使初级电路截止时，三极管VT的基极得止电位而导通，此时C2便通过导通的三极管VT、电流表A和vDl构成放电冋路，从而驱动电流表。（3）当发动机工作时，初级电路不

6、断的导通、截止，其导通、截止的次数为发动机转速成正比。所以当一•次侧电路不断地导通、截I匕时，对电容Cz不断地进行充放电，其放电电流平均值与发动机转速成正比，于是将电流平均值标定成发动机转速即可。点火开关点火线圈断电器触点Qvn,0.7VD?iknvd2

7、变电阻•当油箱中燃油量减少时，浮子下降，传感器阻值增大，通过指示表电热线圈屮的电流减少，双金属片弯曲变形小，带动指针指示出较少的储油量值。反之当油箱中燃油量较多时，浮子上升，传感器阻值减少，通过指示表电热线圈屮的电流增大，双金属片弯曲变形大，带动指针指示出较多的储油量。电磁式（无铁心动磁式）工作过程：当汕减少时，可变电阻上滑片置最右端，被短路的有可变电阻、右线圈，转子在左线圈磁力作用下左偏转，指示汕量为“o”o当汕增加，滑片接入，指示相应汕量。优点：不受电源电压波动影响。无铁心，无磁懈现象。电子燃油表传感器仍采用

8、浮了式可变电阻传感器利用电压比较器比较标准电压和可变电阻上电压信号。以此来控制二极管的通断，使发光二极管亮和灭，來显示燃油箱内燃油量的多少。六只绿色发光二极管汕量越少，灯亮的个数越少。一只红色发光二极管红灯亮，说明应加油。5、电流表作用：用来指示蓄电池充、放电电流值。还可以通过它监视电源系的工作是否正常。串接在蓄电池充电电路中。当电流表的指针指向“+”侧时，表示蓄电池充电