电客车作业标准

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1、电客车司机作业标准为加强对电客车司机的日常管理，进一步规范电客车司机的工作行为，严格履行岗位职责，安全平稳驾驶列车，确保列车安全正点运行，根据分公司相关文件精神，特制定本标准。一、班前1、交接班时间：白班：8：00—17：00；夜班：16：00—次日9：00；2、车场内出勤1）按规定出勤点提前30分钟到派班室出勤。2）抄录有关的运行、安全注意事项，了解值乘列车（车辆）的技术状况、故障记录、车号、停车股道、担当车次、运行方向等。3）回答派班员的三交三问。4）领取相关行车备品（列车时刻表、车辆故障单、司机报

2、单、手持台、列车钥匙等）。5）由派班员在司机手册上签字（盖章）后，(白班、夜班车场出勤时须与正线司机长联系确认正线注意事项)方可上车。6）严格按《列车检查作业标准》对列车进行各种性能试验和部件检查（不超过30分钟），对发现的问题要及时报告信号楼。7）检车完毕，确认列车具备动车条件后及时与信号楼联系，按“问路式”调车规定请求列车出场进路。8）得到信号楼通知及地面信号开放后，按车场动车“四确认”和《车场呼唤应答》标准动车，根据运营图的规定确认运行至转换轨Ⅰ或Ⅲ停车，及时将车载无线电台转换至“正线组”模式与行

3、调联系。9）接行调命令后凭车载信号的显示或地面信号机0407或0412的显示，动车至小行上行（下行）站台，根据列车运营图的规定决定是否进行折返作业和开关门操作。10）压道、巡道车严格按照规定程序行车，加强了望确认。3、正线出勤1）按照上岗标准，带齐行车备品在所担当运行车次开车时间前20分钟到鼓楼换乘室出勤。2）抄录有关的运行、安全注意事项，了解正线列车（车辆）的技术状况、故障情况等。3）回答司机长三交三问4）由司机长在司机手册上签字（盖章）。-4-5）按担当运行车次到达时间提前5分钟到相应站台端头，等待

4、接班。6）列车到达后按照《司机交接班作业标准》与下班司机交接运行注意事项及车辆状态情况。7）两名司机在站台认真监护乘客的上下情况，乘客上下车基本完毕，DTI为15秒左右，接班司机关门，确认无夹人夹物后进司机室按规定开车。二、班中1、司机按规定驾驶模式驾驶列车，途中加强瞭望，确认信号，认真执行《正线呼唤应答》制度。运营中遇车辆出现故障，按《电客车故障应急处理指南》处理，列车故障消失可以继续运行时必须报行调后方能动车。途中产生紧急制动，做好客室广播，列车停车后按规定程序缓解，动车前必须与行调联系，得到允许动

5、车的命令后，方可RM动车。遇列车在正线折返线、存车线下线由检修人员处理故障，在故障处理完毕必须得到行调通知方能动车，不得听从检修人员的口头通知随意动车。遇车载ATC故障需采取URM模式驾驶时，严格按照《行车组织规则》行车，运行中加强地面信号的确认，严格按照线路限速运行。遇非正常情况下，按照各类《非正常行车办法》执行，加强确认各行车凭证和注意事项。2、运行中的电客车由车站开出和接近前方站时要做好客室的广播工作并进行监听，防止漏报或错报站。3、列车进站司机必须加强瞭望，密切注意站台乘客动态以及线路，防止乘客

6、跌落站台和异物侵入行车限界，发现异常及时采取减速或停车措施。4、列车进站停车时，应按规定停车位置停车（SM），列车停站后司机应立即打开客室车门，确保乘客及时上下车，SM模式驾驶时，列车停站后严格执行先上站台后开门制度。5、司机在站台认真监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，DTI在15秒左右关门。关闭车门后必须确认车门关闭良好、无夹人夹物，方可回驾驶室内准备发车，动车前应通过站台倒车镜再次确认站台有无异常。6、列车发车时必须确认行车凭证（ATO或SM模式时为速度码、非正常时为路票、电话记录号码或调度

7、命令）。7、列车到达终点站后，打开车门，接班司机及时到另一司机室，同时感知客室空调舒适度，待车站工作人员清客完毕后关门，进入司机室按压折返按钮，确认信号、速度码进行折返作业。接班司机到达另一端司机室后及时按下司机室对讲按钮与到达司机联系，折返线停车后换端并交接列车运用情况、安全注意事项等，交接完毕，接班司机确认信号，凭速度码动车至站台，到站台对标停妥后到达司机下车。-4-8、列车出折返线在始发站，接班司机对标停车后，必须及时上站台打开客室车门后，再进司机室做报单填写等其他工作，在DTI倒计时在20秒时必

8、须上站台立岗监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，DTI倒计时在15秒左右关门。（不参与运营列车在开车前司机必须确认站台安全，鸣笛动车。）三、班后1、列车回场1）列车回场按运行图规定执行，列车在小行上行或下行站台停车后，及时开门，待车站工作人员清客完毕后关门，视列车运行方向决定列车是否进行换端作业。2）确认回场信号开放后，凭速度码或行调命令动车至转换轨Ⅰ或Ⅲ，在进场信号JD3或JD5前停车，及时将车载无线电台转换至“车辆段”模式与信号楼