水温高故障解决方法案例

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1、整车热平衡问题处理方法介绍应用工程部应用测试分部2021/9/15一、整车冷却系统构成二、水温高问题解决方法及案例一、整车冷却系统构成1、整车冷却系统由发动机水套、机油散热器、水箱、水泵、膨胀水箱、风扇、节温器、软管和其他元件组成。一、整车冷却系统构成2、冷却系统工作原理一、整车冷却系统构成二、水温高问题解决方法及案例二、水温高问题解决方法及案例1、压力盖未盖或加注冷却液过少：案例：湖南郴州某用户反馈水温高，在加水时未排气看到膨胀水箱满就停止加水，且压力盖未盖致使车辆因缺水而高温解决方法：给发动机加水时，

2、在第一次加满水后，运行发动机5分钟后，再进行第二次加注水，致水量达到膨胀水箱液位线。在加注完冷却液后，将压力盖按正确方法盖好。测试时发动机进水温度时高时低，出水温度高达105度。二、水温高问题解决方法及案例2、节温器失效：因节温器故障，使冷却系统无法在冷却液达到特定温度时正常进行大循环，从而导致水温高问题。检查方法：1）发动机水温迅速升高，在检查了冷却液液位正常且膨胀水箱内液面也翻滚后（说明水泵工作正常），则需要检查节温器是否失效。方法是：戴手套触摸发动机出水管、散热器进水管和散热器出水管，如果发动机出水

3、管烫手而散热器进水管和散热器出水管温度不高，则可判定节温器失效；2）拆下节温器，放入温度高于节温器全开温度的热水中，若节温器不能全开，则节温器失效。解决方法：更换节温器。节温器卡死（卡死在常开或常闭位置）；石蜡失效（开启、关闭温度过高、过低），会使发动机温度异常二、水温高问题解决方法及案例3、水泵失效：检查方法：发动机水温迅速升高，检查冷却液液位正常，但膨胀水箱内液面不翻滚，则可判定节温器失效；解决方法：更换水泵。二、水温高问题解决方法及案例4、仪表或水温传感器故障误报发动机水温高：检查方法：仪表盘水温表

4、显示发动机水温高时，用红外测温枪测试发动机出水管温度是否与仪表盘温度一致。若相差较大，则可判定水温传感器失效或水温表异常。解决方法：更换水温传感器或水温表（含线路）。二、水温高问题解决方法及案例5、膨胀水箱位置过低：检查方法：膨胀水箱最底部应比冷却系统最高点高100mm，位置太低，不利于维持系统恒定压力。解决方法：整改膨胀水箱支架，使膨胀水箱最底部比冷却系统最高点高100mm。二、水温高问题解决方法及案例6、除气问题：检查方法：发动机出水口和散热器顶部的除气管应持续向上通往膨胀水箱，否则会引起水循环系统内

5、积气，产生气阻，降低水流量，从而引发水温高。解决方法：用拉带辅助使除气管持续上行。二、水温高问题解决方法及案例7、热风回流问题：检查方法：看散热器、中冷器周围与车架、驾驶室之间的缝隙是否使用密封橡胶封堵。若无封堵，则会使发动机舱的热风回流到进风通道，影响散热性能。解决方法：使用密封橡胶封堵。二、水温高问题解决方法及案例8、水管设计不合理：检查方法：检查冷却管路是否已尽可能缩短，以及中间是否有突弯、压瘪。若冷却水管过长或中间有突弯、压瘪，则会增大冷却液的循环阻力。解决方法：尽量缩短过长的水管；有突弯、压瘪的

6、水管，则用圆滑的、强度较大的无压瘪管路替换。二、水温高问题解决方法及案例9、整车前脸进风口面积太小：检查方法：测量计算整车前脸进风口总面积是否能达到散热器正面积的80%。若该面积过小，则会引起散热能力下降。解决方法：增加前脸格栅开孔数量。现场处理问题，可临时掀起前脸格栅。二、水温高问题解决方法及案例10、散热器封堵：1）外表封堵检查方法：目测散热器管带缝隙是否被异物堵住。解决方法：用水枪清洗（水压不可过高，否则容易破坏管带和水道）。2）内部封堵检查方法：戴手套触摸散热器，上部很热,下部凉，则是散热器内部水

7、道堵塞。解决方法：到专业维修处清理干净。二、水温高问题解决方法及案例11、风扇前端距散热器距离不够：检查方法：测量风扇前端距散热器距离是否在50~150mm（矿用车建议在80~150mm）范围内。若该距离过小，则导致风扇吸入的不能完全地、均匀地流过散热器，使散热器存在死角。解决方法：通过将散热器、中冷器前移等方法，尽量增大该距离。二、水温高问题解决方法及案例12、护风罩与风扇叶尖的径向间隙过大：检查方法：检查护风罩与风扇叶尖的径向间隙是否满足：分开式护风罩,不超过风扇直径的1.5%，或者5mm～10mm;

8、整体式护风罩，不超过风扇直径的2.5%，或者15mm～20mm。否则会降低风扇冷却效率。解决方法：更换满足要求的护风罩。二、水温高问题解决方法及案例13、风扇叶片纵向投影长度深入护风罩距离过小：匹配要求：对于吸风式风扇，风扇叶片的投影应深入护风罩内2/3；吹风式风扇，风扇纵向投影1/3在导风罩里面。解决方法：更换满足要求的护风罩。二、水温高问题解决方法及案例14、护风罩与散热器之间存在极大的间隙：检查方法：查看护风罩与散热器之