高家湾隧道瓦斯防治技术方案

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1、高家湾隧道瓦斯防治技术方案高家湾隧道瓦斯防治技术方案1.隧道基本情况1.1工程概况桃巴高速公路LJ7合同段高家湾瓦斯隧道位于四川省南江县桥亭乡境内，横穿南江河谷右侧山体，为傍山越岭隧道，进口端位于南江县桥亭乡谭家坝村，出口端位于桥亭乡中坝村。进出口均无公路通向隧址区，交通条件极差，经过便道施工改进后，道路已基本满足施工生产和应对突发事故抢险救援的需要。高家湾特长隧道全长8399m，其中左洞长4190m（ZK75+914~ZK80+104），右洞长4209m（K75+906~K80+115）由于该隧道穿过煤系地

2、层，设计为瓦斯双线隧道，该隧道工程地质详细勘察钻孔由四川煤田地质一三七总公司实施，总共布设钻孔4个，未对吴家坪、凉山组煤系地层做进一步详细勘察和化验分析，同时也未对本隧道的瓦斯设防级别及管理段落作具体要求，需要在本次方案论证会议中予以明确。隧道由进、出口两端左、右洞双向掘进施工，主要工序采用普通钻爆法开挖、无轨运输系统，锚喷支护及全断面二次衬砌。在左、右洞之间共布置有5个车行横洞和6个人行横洞，其位置如表1所示，以便设计通风系统。表1横洞布置表横洞名称所处右洞里程所处左洞里程1#人行横洞K76+255ZK76

3、+2651#车行横洞K76+605ZK76+6312#人行横洞K76+955ZK76+9572#车行横洞K77+260ZK77+2783#人行横洞K77+655ZK77+6563#车行横洞K78+005ZK78+0234#人行横洞K78+385ZK78+3864#车行横洞K78+760ZK78+77845高家湾隧道瓦斯防治技术方案5#人行横洞K79+055ZK79+0565#车行横洞K79+405ZK79+4236#人行横洞K79+755ZK79+7561.2地形地貌隧址区位于四川盆地东北部大巴山区，为中、高

4、山构造剥蚀及岩溶侵蚀地貌区。区内地形地貌受地层岩性和地质构造控制，地形起伏较大，多成高山、峡谷形态。区内山坡陡峭，局部碳酸盐岩段呈现悬崖陡壁地貌景观，沟谷多成“V”字型，谷底陡窄，沟床坡降大。勘察区内山脊最高约1274m，沟谷最低约525m，相对高差约749m。隧址区纵向自然斜坡坡角一般20°～40°，局部为高30～50m的悬崖、陡壁；横坡一般30°～60°。斜坡上松、柏、杂树等灌、乔木等类植物茂密，基岩露头多出露于悬崖、陡壁及陡坎一带，在谷地、缓坡一带垦有水田、旱地，居民多沿南江河河谷两岸分布，山体上部人烟

5、稀少。隧道进口处于谭家坝南江河谷（竹叶潭段）右侧谷坡下部，该坡为反向坡，进口段斜坡自然坡度一般24～50°，平均38°。坡体覆盖松柏林及灌木杂草，局部段基岩出露。出口位于何家沟附近的南江河谷谷坡下部斜坡带，洞口上方为坡度较陡，出口段斜坡坡度35°左右，下部坡度较缓，约20°。出口斜坡体植被主要为少量草丛、灌木，基岩大部分出露，斜坡下部缓坡带被垦为旱地。1.3地层岩性隧址区出露的地层有第四系全新统（Q4）松散堆积层、三叠系下统（T）、二叠系（P），志留系（S）地层，其中二叠系上统（P2）吴家坪组（P2w）和二叠

6、系下统（P1）为煤系地层。现由新至老将各层分述如下：45高家湾隧道瓦斯防治技术方案1.3.1崩坡积层（Q4c+dl）块石土：色杂，以灰、黄灰色为主，松散～稍密，稍湿，主要粒径组成：>200mm约占50～65%，200～20mm约占15～25%，余为角砾及粉、粘粒充填，石质成份为泥灰岩、灰岩、盐溶角砾岩、砂岩及泥（页）岩，呈棱角状，部分呈强风化状，结构极不均，局部碎石、角砾及粉粘粒富集，透水性较好，一般厚2～6m，主要分布于悬崖脚、陡坡及局部沟谷地带。碎石土：灰、黄红色，松散～稍密，干燥～稍湿，主要粒径组成为：

7、>200mm约占10～20%，200～20mm约占50～60%，20～2mm约占10～15%，余为粉粘粒充填，石质成分为强风化的灰岩及盐溶角砾岩等，呈棱角状及次棱角状，厚度变化较大，据初勘钻孔AK79740L10及ZK80+100L5揭露厚约8～12.10m。该层主要分布于隧道出口缓斜坡地带，部分表层被垦为旱地。1.3.2坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土，以褐黄色为主，可塑～硬塑状，湿土可搓成2～3mm的土条，干强度中等，韧性中等；土质不均匀，局部约含25～30%的角砾及碎石，成份多为粉砂质泥（页）岩、灰岩

8、等。主要分布于隧址区平缓斜坡地带表层，厚度一般约0～2m。1.3.3冲洪积层（Q4al+pl）漂石土：杂色，松散～稍密，潮湿～饱和；一般粒径组成：＞200mm约占50～60%，200～20mm约占20～30%，20～2mm约占10～15%，余为砂粒及少量粉粘粒充填。石质成分主要为中风化的灰岩、花岗岩、闪长岩等，呈圆～次圆状，级配一般。该层厚约5～12m，主要沿南江河河床分布。1.3.4三叠系下统（T