预防坍塌专项整治方案

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1、一、指导思想2二、编制依据2三、工程概况-2-四、范围和适用性3五、组织机构3六、实施步骤3七、整治重点4八、工作要求5预防坍塌专项整治方案一.指导思想坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,按照“全覆盖、零容忍、严检查、重实效”的总要求,深入开展建筑施工起重机械、脚手架等坍塌事故专项整治“回头看”活动,进一步落实工程建设各方的安全生产主体责任,及时消除施工现场存在的安全隐患,确保轨道交通工程建设安全生产形势持续稳定。二、编制依据K《建筑法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、《安全生产法》三、工程概况大地窝堡站起讫点桩号:YCK25+X8.563〜

2、YCK25+335.563。大地窝堡站是地铁1号线工程的第20座车站,车站主体位于迎宾北路与迎宾路交叉路口西侧400米处,沿迎宾北路路中东西向布置。车站南侧是新疆石油管理局地质调查处;北侧是石化商场和新疆物探宾馆。本站地下二层岛式车站。车站共设置4个乘客出入口(其中4号口预留),1个紧急疏散出口,1部无障碍电梯,2组风亭(均为高风亭和2组VRV室外机L1号岀入口设在新疆物探宾馆的空地内。2、3号出入口均设在新疆石油管理局地质调查处楼前广场的绿地内,无障碍电梯设在新疆石油管理局地质调查处楼前广场的绿地内,靠近2号出入口并与2号出入口的地下通道连接。4号出入口预留。

3、1.1.2.2宣仁墩站〜大地窝堡站区间(1)宣仁墩站〜大地窝堡站区间起讫点桩号:YCK22+465.494〜YCK25+X8.563。宣仁墩站~大地窝堡站区间下穿城北主干道及迎宾北路,采用盾构法施工。区间共设1个区间风井、1个联络通道及废水泵房和3个联络通道,其中2号联络通道与区间风井合建。根据总体筹划,盾构左右线均由宣仁墩站始发,在大地窝堡站接收吊出,左、右线错开推进。(2)为满足区间通风要求,在乌准铁路西侧约200m处设置一区间风井,并兼做2#联络通道。该风井位于城北主干道北侧,周边无其他建构筑物和控制性管线,风井中心里程为YCK23+620.000。风井采

4、用明挖法施工。下三层基坑开挖深度22.32m,围护采用&1000@1400钻孔灌注桩,设四道钢支撑。下一层基坑开挖深度9.55m,围护采用&600@1000钻孔灌注桩,设两道支撑。1.1.2.3大地窝堡站〜中间风井区间1.大地窝堡站〜中间风井区间起讫点桩号:YCK25+335.563〜YCK26+385.000。(1)大地窝堡站~国际机场站区间出大地窝堡站站后下穿迎宾北路、迎宾路进入国际机场站,采用盾构法+矿山法施工。根据总体筹划,本合同段区间内容为大地窝堡站~中间风井区间。区间共设2个联络通道,其中2号联络通道与区间风井合建,并兼做盾构吊出井。本区间起点至区间

5、风井采用盾构法施工,左右线均由区间风井始发,至大地窝堡站吊出。(2)为满足区间通风要求,在YCK26+385处设置一区间风井兼做2#联络通道。区间风井采用明挖法施工。风井地下五层基坑开挖深度34.33m,围护采用&1200@1600钻孔灌注桩。设三道钢筋混凝土支撑和四道钢支撑。风井下二层基坑开挖深度16.78m,围护采用&800@1200钻孔灌注桩,设三道钢支撑。四、范围和适用性本方案适用于乌鲁木齐市轨道交通1号线工程16标段项目经理部预防坍塌事故的专项整g/口O五、组织机构六、实施步骤施工安全专项整治工作分四个阶段进行(一)启动阶段:6月份,结合本项目实际部署

6、有关工作。召开动员大会,对开展专项整治工作进行安排部署,通过召开现场会等多种方式,广泛开展安全生产专项整治的宣传教育活动,确保此次专项整治的目的、要求全面及时传达到每个项目管理人员、高危作业人员,为广泛深入开展预防坍塌事故专项整治工作大侠良好基础。成立明确的专项整治工作领导实施机构,根据本项目的实际情况研究制定预防坍塌事故的对策和措施,并充分做好动员和部署,进一步增强项目安全管理人员预防坍塌事故发生的安全生产意识和安全管理知识,加强对相关作业人员的安全知识教育培训。(二)自查自纠阶段:6月至8月,具体实施。结合工作实际,编制预防坍塌事故专项整治工作实施细则,并组

7、织开展自查自纠。项目负责人组织带领施工现场安全生产管理机构人员对本标段认真进行排查、复查,对检查中发现的问题和隐患,要制定整改方案,限期整改,坚决消除事故隐患。(三)检查督导阶段:9月至10月,组织督查和抽查。对重点部位进行抽查和督查,对存在重大重大隐患的,进行严肃处理。项目负责人及专职安全员对施工现场进行全面检查,重点检查现场专项整治工作机构建立、方案制定、责任落实、组织实施和自查整改情况,及施工现场安全制度方案实施情况。(四)总结分析阶段:“月至12月,总结分析,归纳评估。各项目负责人对已开展的工作进行分析、研究,全面总结、评估,形成阶段性成果,同时研究提出

8、继续深化完善的意见和建议

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