武汉公交论文

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1、“软硬”俩手抓建和谐武汉公交【摘要】交通问题与市民的生活质量息息相关，而公交车作为市民出行的主要交通工具，已是人们生活中必不可少的一部分。公交的票价、服务质量、运行线路等多方面情况一直是居民关心的热点问题。武汉是中国省会城市之一，人口众多，是中部地区相当重要的城市。在新一轮的发展过程中，公共交通成为一个非常重要的指标，武汉也将全面的投资建设城市交通。在建设公交方面，要兼顾“软硬”俩个方面内容，相互补充和完善，真正建设人民满意的和谐公交，提高市民的生活幸福感。【关键字】交通问题“软硬”结合和谐公交武汉市作为中部最大的城市，历史悠久，物产丰饶，更享有“九省通衢”的美称，可见其交通

2、位置的重要性。武汉市占地面积大，人口众多，河湖分布等等因素造成城市交通规划的复杂性和困难。而城市交通中的公交系统是很重耍的组成部分，因此要治理好城市交通问题，必须合理规划公交系统。武汉公交包括了公交汽车、轮渡、武汉轨道交通和出租车。综合规划好各种交通运输工具，才能保障交通系统的畅通。在大力提倡建设和谐社会的今天，建设令人民满意的和谐公交也成为市民心中的愿望。因此，通过“软硕”手段的结合，并借鉴当今绿色公交的启示，建设好武汉公交，具有十分现实的意义。一、公交建设的“硬实力”1、政策的实施提供充足物质后盾确立公共交通优先发展地位。城市公共交通为社会提供公益性产品，以为乘客提供通畅

3、、安全、快速、舒适和便捷的交通服务为宗旨。“公共交通的基础性、先导性作用和解决城市交通问题的有效性，确立了其优先发展地位。通过规划优先、投入优先、财税政策优先、道路交通管理优先，保证公共交通用地需求、资金投入、高效运营和换乘方便，增强公共交通方式的吸引力度，为交通系统的建设提供充足的物质基础。”[2]2、不断优化调整道路公交线网以武汉市中心城区大型换乘枢纽站和区域性枢纽站为依托，以内环线、江汉一、二桥环形线、区域性环形线为主骨架，以区域性放射线为纽带，形成布局合理、换乘方便、运行经济的环形加放射网络格局。大型换乘枢纽站之间，由便捷的公交线路衔接，对外交通在中环线附近与市内公交

4、接驳。通过调整中心城区的重复线路走向，降低线路重复系数，提高内外环之间的线网密度。3、加快交通枢纽和公交场站建设⑵城市公共交通枢纽体系对合理布局公交线路，引导客流走向、方便乘客换乘、提高运营效率意义重大。围绕轨道交通1号线、2号线、4号线及武汉新火车站等对外客运中心的建设，配套建设与之紧密衔接的城市交通枢纽站；完成包括世行贷款项目在内的公交首末站、停保场建设；规划建设一批不同规模的出租车营业站点。4、公交车的更新换代然而，近三年來，武汉新公交车每年以近600台的数量递增。据公交集团统计,目前车型最老的是1994年、1995年投放的一批公交车，它们也将在今年陆续报废。同时,30

5、0辆空调车也会在今年上路，公交集团力争空调车数量达到我市公交车总数的20%o现在市民对公交环境要求越来越高，喜欢公交不断换新。公交更换新车型，一上线，客流立马上涨了二成多，不仅乘客司机也喜欢新车，舒服，从心理上感到劳动强度也降低了。据统计，虽然公交集团换新车投入不菲，但收益立竿见影。据公交集团六公司初步统计,588、606、702、709、502等公交线路换新后收入明显增长，其中606路客流增长幅度达到30%,其他线路换新车后增幅一般在20%以上。由于车况好，公交车很少发生“路抛”，公交用于维修和更换零件的费用较以往大大降低。5、公交汽车、轮渡、武汉轨道交通和岀租车的合理配合

6、公家汽车的建设以及线路规划要实现线路最短，效果最优，以便利市民为原则。与此同吋，发展轮渡线路，合理收费，并保证轮渡过程中的安全问题。轨道的发展也要在原來的基础上加大建设力度，以配合公交车缓和高峰期的人流，减少公交的拥挤情况。出租车在线路运营点，以及中转站、客运站、火车站等地配合公交车，为便利市民提供更好的服务。二、公交建设的“软实力”1、努力提高城市公共交通的信息化水平信息化渗透到社会的方方面面。利用高科技手段改造现有道路交通及交通管理系统，从而达到大幅度提高路网通行能力和服务水平的目的。利用科技手段提高公交调度技术和管理水平，引导和促进公交企业提高管理和技术水平，推动企业由

7、劳动密集型向技术密集型转变。近期规划建设的公交计算机管理系统包括：面向公交市场监管者的管理网络、面向企业的业务管理网络和面向广大乘客的信息服务网络。远期规划建设实时公共交通请求、应答及调度一体化系统，以满足综合性、一体化的城市公共交通发展需要。2、提高公交服务质量在一项针对武汉市民对公交的满意度调查⑶中发现，市民对于公交服务人员的态度、卫生、公交出行便性等存在不满意，因此要落实好以下儿方面的工作。加强卫牛管理。定期对车内卫生和站台卫生进行清洗工作，更换或清洗车椅的坐垫及椅套，清洗车身外框架，并录用合格的