公交GPS智能调度培训课件资料

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1、公交GPS智能调度培训资料一、智能调度工作要求1、调度员要严格遵守总公司关于智能调度系统的各项制度和管理规定，切实做好自身本职工作；熟悉掌握线路基本情况、车辆配备、人员安排、道路、线路客流、客向、客源、气候等情况，能够及时了解运营过程中车辆人员的动态、路况和客流的变化；转变管理思路，由传统的手工模式向数字化管理模式转变，充分地利用智能调度系统，根据行车作业计划，对车辆运行进行指挥和实时监控，根据实际合理、机动灵活地调整配车、配班，指挥生产运营，做到运力与运量的合理匹配，提高车辆满载率，保证运营计划任务的完成。2、调度员要保证首末班车准点

2、发出，如有特殊情况，应及时调配车辆，并上报。3、客流分为工作性客流、学习性客流和文娱生活性客流。除了传统的客流调查方式，还要会利用运营调度系统、车内视频监控系统分析公交出行客流量、出行结构等。4、行车调度工作要按照“人多车密，人少车稀”、“高峰未到早加车，高峰要过缓抽车”的原则，充分合理的发挥车辆运能。在高峰时段、平峰时段、路堵串车时，要有预见性，提前安排组织储备运力，快速做出调整安排。灵活机动地采取多种调度方式，通过压缩停站时间、提前或拉后发车、放站等方式，调整周转时间、行车间距，使行车秩序正常化。避免运力浪费，减少无效公里的投入，缩

3、短乘客候车时间。节假日期间要取消日勤班，并减少班次投入；根据天气变化和客流情况适时增减班次。5、调度员日常电脑操作常用软件主要有计划排班系统、运营调度系统、车载视频监控系统、场站视频监控系统(CMS)、飞鸽传书等，要熟练掌握，会使用车载视频监控系统抓拍驾驶员违规图片，截取视频，下载历史视频并回放。二、智能调度系统注意事项(一)计划排班系统计划排班系统用于行车计划和配车排班的编制、审核和发布。行车计划要按照总公司下达的计划执行，而配车排班可根据实际运营情况修改班型、车辆、人员、计划车次。(1)计划编制1、实行定点发车的线路计划类型要选择普

4、通计划，其他线路应选择流水计划。2、要在班次信息里设置小班型，若是双班应设置交班时间和交班地点。3、不要将当天配车排班所用的行车计划注销、删除。(2)配车排班1＞班次方向(主站发车、副站发车)要根据首班发车地点正确选择，车次数要根据实际填写。2、已确定休息或请假的驾驶员不要填在配车排班里，车辆保留。3、可以在班次一栏更改小班型，在调整车次里更改大班型。当新建班次时，先设置好上下班时间（日勤班下班时间为下午下班时间），再在调整车次里添加车次信息。4、做完配车排班要进行异常校验和冲突校验后再保存。5、配车排班至少提前一天做，前一天晩上下班前

5、一定要检查是否已经发布。（3）人员假事当天驾驶员临时请假，要在人员假事一请假管理中添加。若要补添之前的假事，只能一天一天的添加。（二）运营调度系统1、登陆运营调度系统时注意权限选择，不要占用他人的主副调权限，也可查看权限已被谁占用。2、交接班时晩班调度要及时切换用户，只能用于拥有相同线路权限的用户之间切换，也可以重新登录系统。3、流水发车早上上班打开调度系统后首先检查人员、车辆、班次有没有需要更改、新增，然后设置各条线路的发车间隔、上下行排队数，上下行待排打钩。晩上下班前认真检查、核对驾驶员、线路营运及非营运里程、营运车次数、考勤情况，

6、明天的排班是否已经发布，驾驶员的计划和实际上下班要填写完整、准确。如遇停电、断网，应立即上报，并启用手工调度发车模式，填写《行车记录表》，确保运营数据不丢失。电力或网络恢复后，在保证当前线路车辆正常运营的同时及时将停电期间手工记载的运营趟次及相关数据补录入系统中。4、调度资源管理在驾驶员发车之前为驾驶员打好上班。双班车驾驶员交班时，要先将上午班驾驶员打下班，再给下午驾驶员打上班。每天确保驾乘人员考勤的上下班时间准确，否则某时刻车辆超速记录无驾驶员姓名或驾驶员错误。5、车辆运行图调度员同时对多条线路车辆、人员进行动态监控，远程下发调度指令

7、，依据客流变化实时指挥调度，发现异常情况通过语音通话（VOIP）或短消息向下级调度或驾驶员下达指令。系统发生异常或需要临时修改车辆计划时，应及时进行人工干预调整，修改调度发车时间后要立即下发发车指令。当发生自然灾害（山体滑坡、塌方、泥石流、路面积水过深等）、封路、交通事故等突发事件影响运营线路时，通过视频监控查看、确认，及时上报，并作出适当处置。6、每天认真、规范填写调度日记。7、昨日车次处理每天上午检查完成昨日车次处理车次是否全部确认，小班型是否填写。8、对于车辆的非营运车次，要确保非营运类型、大小班型、班别、班次号与其营运车次一致。

8、对于不需要填驾驶员的非营运车次，可以选择虚拟驾驶员一（虚拟），工号为AAo9、驾驶员如果脱班，要新增烂班，填写烂班车次数、里程、烂班类型，并注明烂班原因。10、向驾驶员发送短消息、语音通话时要注意言辞、语气