盾构过粉细砂层专项方案

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1、1、编制依据及原则11.1、编制依据11.2、编制原则12、工程概况12.1、工程环境12.2、工程及水文地质情况22.2.1、工程地质概况2222、水文地质情况63、施工组织机构63.1、组织机构63.2、技术准备73.3、材料准备74、施工技术措施84.1、盾构机及后配套维修保养84.2、试验段掘进84.3、掘进过程中的施工措施95、信息化施工115.1、监控量测115.2、监控量测11六、风险预防及应急预案126.1、风险分析126.1.1、喷涌126.1.2、盾尾密封失效漏水漏砂126.

2、1.3、地面沉陷塌方136.2、应急程序及应急物资、设备136.2.1上报和应急处理程序框图13622、应急物资、设备146.3、预防措施及应急预案146.3.1涌砂的预防措施及应急预案146.3.2盾构机钱接和盾尾密封失效漏水漏砂的预防措施及应急预案……156.3.3地面沉陷塌方的预防措施及应急预案167、安全质量保证措施177.1、质量保证措施177.1.1、掘进质量177.1.2、监测质量控制187.2、安全保证措施187.2.1施工环境的安全措施18722、人员安全保证措施18723、设

3、备安全安全198、文明施工19&1文明施工目标198.2文明施工保证体系201、编制依据及原则1・1、编制依据1、《武汉轨道交通二号线一期工程汉青（王）区间土建工程施工组织设计》2、《范湖站〜青年路站（王家墩站）区间施工图区间平、纵断面设计图》3、《武汉轨道交通二号线一期工程II标段汉范、范青（王）区间岩土工程勘察报告》。（武汉地质工程勘察院）4、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002J160-2002）5、《煤矿安全规程》（国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全检察局）6、《地铁设计

4、规范》（GB50157-2003）7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299・2003）8、沿线建（构）筑物及管线调查报告9、广州和北京地铁项目盾构过砂层的施工经验1.2、编制原则1、确保盾构机安全地通过砂层段。2、减小盾构机掘进对地层的扰动，减小地面沉降及隆起，确保周边环境安全。3、施工措施切实可行，能有效消除风险。2、工程概况范湖站〜王家墩站区间线路起讫里程为：DK5右+982.627〜DK7右+166.325,左线长为1191.584m,右线长为1183.698m，总长度为2375

5、.282m。设有一个联络通道，与泵房合建，里程CK6（右）+574.247；设有一个曲线，曲线半径为700m,线间距13〜15m,线路最大纵坡坡度26.7%。，最小坡度2%。，最大埋深19m,最小埋深9」m。2.1.工程环境盾构掘进通过的砂层段隧道上方为机动车主干道，部分穿越民用建筑和一个航侧110KV变电站（为国家一级安保单位），另外隧道斜交通过两个地下通道和一个排水箱涵，地下管线多埋深2.5m〜3.9m。2・2、工程及水文地质情况221、工程地质概况该段地层的特性如下：(3-4)层粉质粘土夹

6、粉土、粉砂：褐灰〜深灰色，软〜流塑，高压缩性，夹少许有机质土。该层大部分地段分布，层厚1.2〜17.6m。(3-5)层粉质黏土、粉土、粉砂夹层：褐灰色，中压缩性，以粉质粘土、粉土为主，粉质粘土呈软塑状态，粉砂呈松散状态。该层大部分地段分布，层厚1.3〜13.5m。(4-1)层粉细砂：灰色，稍密〜中密，中压缩性，层中多夹粉土、粉质粘土薄层，含长石、石英、云母等。该层分布不连续，层厚0.9〜6.7m。隧道上部覆土情况为：(1-1)杂填土：松散，由粘性土、砂土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活

7、垃圾混成，层厚1.lm；(1-2)素填土：松散，以粘性土及砂土为主组成，混少量碎石、砖瓦片等,层厚3.9m；(3-la)粘土：褐黄色，软〜可塑，中偏高压缩性，含铁猛氧化物，层厚l・3m；(3-3)淤泥质粉质粘土：褐灰〜深灰色粉土层，软〜流塑，高压缩性，夹少许有机质土，厚2.9m;图2-1地质剖面图工程地质层分布与特征描述层号地层描述顶层埋深(m)层厚(m)1-1杂填土：色杂，湿，松散、由粘性土、砂土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混成。0.7〜3.61.91-2素填土：褐黄〜灰色，

8、湿，结构松散，主要由粘性土及砂土组成，夹杂少量碎砖、瓦等。1.0〜3.50.9〜4.82.33-la粘土：褐黄，饱和，软〜可塑，含氧化铁、铁猛质结核，无摇振反应，光滑，干强度中等、韧性高。1.2〜5.01.0〜4.02.43-3淤泥质粉质粘土：褐灰〜深灰色，饱和，软〜流塑，含有机质，无摇振反应，稍有光滑。干强度、韧性中等。2.1〜9.01.1〜12.04.93-4粉质粘土夹粉土、粉砂：褐灰〜深灰色，饱和，软〜流塑，含有机质，无摇振及应，稍有光滑，干强度、韧性中等。6.4-16.11.2〜10.9