某大桥桩基自平衡静载试验检测方案设计

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1、XXX大桥工程桩自平衡静载试验检测施工方案1・1、工程概况XX大桥位于泸溪县武溪镇五里洲，跨越沅水的主河道、江心洲、次河道及原319国道。XX合同段(K175+233.68〜K175+712)主要工程内容为xxx特大桥0#台〜5#墩主桥部分的施工，主桥全长466m,为68m+3X110m+68m预应力碇悬浇连续箱梁，设计基础采用桩基础。为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，提供桩基础设计和施工实施科学的依据，根据国家规范，有必要通过试桩验证桩基单桩极限承载力。试桩数量为1根，在工程桩上进行，试桩主要参数分别见表1。表1试桩桩位坐标表试桩墩里程桩号试桩肓桩底咼桩长参考地预估极

2、限承载编号号径(m)程(m)(m)质钻孔力(KN)SZ13K175+5342.584.021mZK41.2*260001.2、试验目的(1)、通过试桩可以验证灌注桩施工工艺的可行性，为桩基施工设备的选择、泥浆配比方案和施工工艺的改进提供重要依据；(2)、提供单桩极限承载力。二、试验依据2.1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2.2、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)2.3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)2.4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)2.5、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)2.6、《公

3、路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ034-93)2.7、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)2.8、《桩承载力自平衡测试技术规程》(DB32/T291-1999)三、自平衡试桩法3.1、试验原理自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下各自承载力。自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。试验吋，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同吋向上、向下发

4、生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。基桩自平衡试验开始后，荷载箱产生的荷载沿着桩身轴往上、往下传递。假设基桩受荷后，桩身结构完好(无破损，混凝土无离析、断裂现象)，则在各级荷载作用下混凝土产生的应变量等于钢筋产生的应变量，通过量测预先埋置在桩体内的钢筋应变计，可以实测到各钢筋应变计在每级荷载作用下所得的应力一应变关系，可以推出相应桩截面的应力一应变关系，那么相应桩截面微分单元内的应变量亦可求的。由此便可求得在各级荷载作用下各桩截面的桩身轴力及轴力、摩阻力随荷载和深度变化的传递规律。四、施工要点及注意事项由于自平衡测桩法的需要，自平衡试桩施工时应注意以下几点：4.1、我单位负

5、责地面上绑扎和焊接钢筋笼，测试单位配合，位移棒外护管、声测管连接用套筒围焊，确保护管不渗泥浆，位移棒采用丝扣连接，并用管子钳拧紧，与钢筋笼绑扎成整体，运到工作平台上。4.2、严格按试桩图纸确定钢筋应变计在主筋上的位置，钢筋应变计直接绑扎于主筋上，绑扎过程中注意保护应变计导线，穿过荷载箱预留孔时，预留20cm左右的导线于预留孔内。4.3、荷载箱应立放在平整地上，吊车将上节钢筋笼（外钢管）吊起与荷载箱上顶板焊接（所有主筋围焊，并确保钢筋笼与荷载箱起吊时不会脱离）保证钢筋笼与荷载箱在同一水平线上，再点焊喇叭筋，喇叭筋，喇叭筋上端与主筋，下端与内圆边缘点焊，保证荷载箱水平度小于3%；

6、然后荷载箱下底板与下节钢筋笼连接，焊接下喇叭筋（具体要求同上）。4.4、试桩混凝土标高同工程桩，导管通过荷载箱到达桩端浇捣混凝土，当混凝土接近荷载箱时，拔导管速度应放慢，当荷载箱上部混凝土大于2.5m时导管底端方可拔过荷载箱，浇混凝土至设计桩顶；荷载箱下部混凝土坍落度宜大于220mm,便于浮浆及混凝土在荷载箱处上翻。4.5、埋完荷载箱，保护油管及钢管封头(用钢板焊，防止水泥浆漏入)。4.6、灌注水下混凝土时，要求制作一定量的混凝土试块，待测试时作混凝土强度、弹性模量试验。4.7、测试期间保证不间断供电(380V、220V两种电源)，平台上暂停其它与试桩无关的工作。4.8、每根

7、试桩采用一根I32aI字钢平衡梁作为基准梁，平衡梁两端间距大于8m,一端焊接，一端自市支撑。基准桩从钢管桩上引钢构件，作为基准梁的支撑。4.9、为减少试桩时外部因素的影响，我部应测试单位要求搭设一个10mX5mX2m防风蓬架(保护罩)，确保测试仪表时不受外界环境的影响。六、试验前期室内工作安排6.1、理论分析计算(1)、由设计单位提供桩基设计承载力要求。(2)、测试单位根据地勘资料进行桩基极限承载力分析。(3)、测试单位按自平衡法试桩理论进行计算，确定平衡点及试验荷载值。6.2、仪器、设备测试元件的鉴定