《概论》论文

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1、论国庆黄金周拥堵现象李龙辉（华中科技大学临床1207班）摘要：今年，中秋联手国庆为我们带来了8天长假，这无疑是城市中上班族的福音。平时，他们都在城市这座钢筋水泥森林中忙碌地工作着，过得十分压抑。好不容易过节放假了，大家都想着回家探亲，外出旅游。与此同时，国家又岀台新政策，国庆等重大节假日免收小型客车通行费。那么多好事凑在了一起，大家当然很开心啦，但如今，国庆已过，大家的反应好像并不太好，抱怨声四起。这说明，仍然存在着许多问题。那么，究竟存在着什么样的问题？又是什么原因导致了这些问题？面对这些问题，我们又该如何做？让我们在

2、本文一探究竟。关键词：双节堵车景区爆满免费政策正文：先让我们看看黄金周发生了什么：9月30日，中秋国庆双节假日第一天，也是高速免费的第一天,多个城市高速公路岀城方向现大拥堵，收费站附近变“停车场”。由于堵车，许多车主被迫下车遛狗、踢龍子、打网球、做俯卧撑，以消磨时间。“双节”长假令中国多座名山变成人山，其中西域华山前天（2日）更因为游客量超过景区接待能力三倍多，数以万计的游客滞留山顶，饥寒交迫，直到昨天凌晨才全部撤离。“十一”黄金周出去旅游，本来是件舒心惬意的事情。但从内蒙古包头来陕西华山旅游的董立文夫妇却遭遇了一场噩梦

3、。他们两人在景区要求退掉未消费过的摆渡车车票时，却无故被一群人捅伤。道路运输方面，光9月30日一天，全国共完成道路旅客运输量8560万人，同比增长13.3%,部分区域甚至增长超过40%。以上问题可以总结为：过多的人集中在一个星期内进行各项活动，导致原本就不宽敞的地方不堪压力，堵成了一团。那么，每个问题的背后都有它的原因，这些问题的原因又是什么呢？清华大学经济管理学院经济学讲席教授李稻葵发微博称，价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车。“真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%,所有增加的收费分给100个贫困

4、县，扶贫办学？”李稻葵的观点也得到了部分专家学者的赞同。但我认为，罪不在免费，免费政策无疑是好的，至少它的出发点是好的,它给老百姓带来了实实在在的实惠。况且，实行免费之前，每到黄金周各地也是堵得一团糟，只不过程度更轻罢了。在我看来，原因有三。其一：缺乏充分的高速车流信息预警。政策出台了，交通部门还应该发布响应的预警信息，通过媒体扩散，让更多的驾驶员了解道路状况，合理选择出行线路。其二：没有直接开闸放行，而是拦车发卡收卡。免费，不只是免通行费的问题，而是为了消除收费站这个关键的堵点，以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免

5、费了，收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡，车辆过收费站还是需要停下来浪费时间。而且免费后车辆肯定要比收费时多，但在收费站浪费时间相当，所以免费后的拦车发卡，等于加剧了拥堵。前两个原因可以统一说成，国家的惠民政策太少，公民们都缺少相应的经验，政策突然出台，让人无以适从，管理方也不知道该怎么应对,但这并不影响免费政策的实行。其实，第三条才是本质原因，那就是放假时间实在是太集中了，也就是放假体制有问题，中国是世界上唯一一个假期如此集中的国家，许多发达国家都实行了带薪休假制，让人们对自己的出行时间有更多的选择余地。因为一条公路一

6、定时间内能通过的车辆是有限的，一个景点能容纳的旅客也是有限的，要想让它不挤，唯有控制人流量。而中国的黄金周，听起来很好，但实际上它就是让人不得不集中出行的根本来原因。所以节假日高速路拥堵不是免过路费惹的祸，虽然因为免过路费,可能车流会相对增大，但因为不收过路费，在车辆过高速路口时，减少办理收费手续需要的时间，也相对提高了过车率。对于长年在外难以回家的人来说，几天假期是多么的重要，有钱没钱都肯定要回家。但高速公路不收过路费，给大家减少了一笔回家的开支，让回家的路变得轻松一点，让众人在感念国计民生的好举措同时，外出旅游也会给

7、地方旅游经济增加收入，利国利民，何乐而不为？有了问题就得想办法解决，有人说应该恢复五一黄金周，这显然是不可取的，恢复五一黄金周不过是增加了一个泄洪口，而只要“洪”依然存在，问题就不可能解决，这样只会把“洪”期延长，让更多的时间处于堵的状态。有人说，应该在节假日增加节假日的收费,让出行的人变少。这就更是荒唐了，出不出现是每个人的自由，你抬高收费，是变相地剥夺别人的权利，在这个民主化的社会，这肯定是行不通。虽然这的确会在一定程度上缓解拥堵现象，但这种作法必然会引起人们的愤怒，最终必然激化岀更多的矛盾，背离了原来的目标。所以，

8、要解决问题还是要抓本质的，那就是减少人流量。但正如上面所提到的，你不能限制别人的岀行，所以我们只能让人们把出行时间错开来，不要挤到一起。我想这是每个公民都愿意的，但为什么他们不这样做呢？原因很简单，他们要上班，上班就意味着听从公司统一的放假安排。而为了方便生产工作，全国各个公司的放假时间又是相差不大的，这就让人们没有