空管不安全事件人因控制对策

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1、空管不安全事件人因控制对策摘要：近年来，随着民航事业的飞速发展以及航班量的逐年增加，由于空管原因导致的不安全事件的绝对数量呈现出了上升的趋势。以人的因素为研究对象，研究相应的应对策略，为提高空管系统安全运行水平提供指导。关键词：空屮交通管制不安全事件人为因素控制对策中图分类号：V35文献标识码：A文章编号：1672-3791(2013)05(b)-0248-02自本世纪以來，我国民航已进入高速发展的阶段，飞行流量不断增大,航线网络和机队规模不断扩大，空中交通管制工作量也随之急剧增加，空管不安全事件的绝对数量也逐渐上升。通过对不安全事件的原因分析，我们不难发现绝人多数事件都是由

2、于人为的疏忽、过失以及严重违反各种规则所导致。因此减少人为失误将是减少和控制空管不安全事件的重要环卩O1空管中的人为因素1.1人为因素的定义空管活动中，最核心的人就是管制员，所以，关于空管不安全事件人为因素的分析，主要围绕管制员进行。其中的人为因素则是在人的科学上进行相应的研究，其中研究航空系统中人的一些表现等方面都是涉及的范围，而这些则是利用了相关人的科学知识和系统工程学方法可以很好的展现人的最佳状态表现，以保证安全和高效的展开，而这也是最终的冃的。由定义可知，其研究对象则是航空活动屮的人，而人则是航空系统屮最不可靠和已受到影响的环节，其中也是在人、机中最活跃的；研究手段则

3、是基于系统工程中的方法和思想，而该手段则是解决航空系统中大型复杂问题，其中在解决系统问题中达到最佳的效果；而最终目的就是提高航空系统的效率和安全，再通过分析和研究人为出现差错，寻找客服和预防的措施，來保障航空飞行的安全；而人为因素的研究则是对系统的硬软件和环境与人之间的相互关系，通过改变设计方式来提高航空系统的效率和安全水平。1.2空管不安全事件人因分析2空管不安全事件人因控制对策2.1人员选择与培训民航运输业的快速发展，引起对空管人员需求的增加。挑选和培养空中交通管理人员不仅对思想品德、身体健康、文化知识、综合素质等方血有极其严格的要求，更重要的是对他们进行综合的、科学的和

4、有效的各种技能培训。培养一个出色的空中交通管制人员需要很长的时间和很高的代价。空中交通管制人员是保障空屮交通安全和冇效运行的宝贵财富，因此选拔和培养优秀空中交通管制人员，是空中交通管理长期发展战略的重要组成部分。2.2身体素质要求随着空中交通管制操纵环境的不断改进、有经验的空中交通管制人员的短缺以及生活水平和医疗技术的提高，空中交通管制人员的退休年龄标准受到挑战。然而，人的健康、体能、反映的敏捷程度等方面的水平随年龄老化而下降，这是一个不可抗拒的自然规律。根据美国FAA的统计，60~69岁年龄段的通用航空管制员的事故率是50〜59岁的两倍，事故率最低的年龄段是在40〜55岁。

5、另一方面，随着年龄的增长，空中交通管制经验不断丰富，临危处置的心理素质成熟。因此，在保障飞行安全的前提下,科学地分析空中交通管制人员的具体情况，在健康、年龄、经验等方面做出平衡的抉择。2.3思想素质耍求有计划的管制员进行思想安全教育，保持高职业道德观念和严谨的丁作作风，是保障空管安全的重要思想保证。民航无小事，空管工作更无小事，事事都直接关系到飞行安全，如果思想稍微麻痹，工作中略微大意，没冇政治责任心，随时都可能导致重大安全事故，给国家和人民生命财产安全造成不可估量的损失。2.4心理素质要求心理素质属于非智力因索，注重培养和提高心理索质对于空管安全具有重要的意义。随着高新技术

6、设备在空管领域内的广泛应用和空管技术的日渐复杂化，除了具冇较高的政治责任感和熟练的业务技能作为保障外，心理素质的培养也是空管人员必不可少的环节。在平时工作中有意识的对心理素质进行锻炼会对管制员整体素质的提高起到积极的促进作用。掌握自我心理调控方法，保持心理平衡，会对自身责任心的提高以及知识更新起到促进作用。2.5技能与经验培养一个优秀的空中交通管制人员一般需要数年时间。这不仅要求空屮交通管制人员必须具备娴熟的技术，而且要求具备一定的经验和经历。空中交通管制人员的技术和经验，需要经历“培训一上岗一再培训”这种周期性的过程来积累和提高。因此，空中交通管制人员的定期学习、定期培训、

7、定期摸拟训练,结合实际，以及有组织的经常性空中交通管制讲评与事故分析等经验交流活动，是提高空中交通管制人员技能和增加经验的冇效方法。3结论空管不安全事件是多种因素综合作用的结果，要牢固树立“安全第一,预防为主”的思想，多层次、多角度、多渠道，综合治理、防控并举，才能预防和杜绝不安全事件的发生。参考文献[1]许卫东•试论管制工作中人为因素与管理者的决策民航空管在线网站.[2]邓联•影响飞行安全的因素与管理[J]・中国民航学院学报，2000(1)：1.[3]AirTrafficQualityAssuranc