管理诊断、问题整治(工程部)

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1、一、质量管理与技术创新诊断分析：指挥部10月23日下午组织各分部项目经理、总工、书记召开质量管理与技术创新诊断分析座谈会，分析诊断了一标质量管理与技术创新方面存在的问题及解决问题的办法。1、在试验室及原材料管理方面，各分部原材料检测项目、频次、指标均能满足标准。拌合设备在标定的有效期内，计量准确。钢筋接头外观质量按照同等级、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批进行检验，检测频率及结果符合验标要求。混凝土配合比选定试验均经过监理站审批，施工时严格按照水泥、矿物掺料称量偏差不大于±1%、粗细骨

2、料称量偏差不大于±2%、外加剂、拌合用水称量偏差不大于±1%进行控制，根据试验结果及时调整施工配合比。但是部分已经加工好的钢筋运往现场存放时，未能够按照要求垫起，个别标牌标识没有按照新进场的材料批号及时更新。2、路基各种地基处理、路基填筑、桥梁试桩、桥墩施工、隧道开挖和衬砌等均严格执行上海铁路局公布的《上海铁路局建设工程工艺试验管理办法》先进行了试验段（墩、桩）的工艺试验施工，总结工艺参数后进行大面积施工。目前正在进行无祚轨道先导段施工，试验段方案已经报批，完成后向宁安公司申请初评、工管中心评估。3、前期施

3、工的项目已经进行工序签认，关键工序进行了公司、监理、施工单位三级签认。目前存在的主要问题是无磴轨道没有统一的工序签认格式，没有进行签认。4、关于检验批、施工日志资料，指挥部每月进行一次内业资料考核、每季度进行一次内业资料全面检查，各分部检验批、施工日志资料完整、及时，与施工的工程实体一致，验收签认手续齐全。但是在分部分项验收评定上，试验资料没有按照单位工程分种类去归档。5、关于科研创新一标科研创新主要针对岩溶处理工艺和临近既有线爆破监控技术、I型轨道工程施工技术等难点项目开展。结合项目特点和技术条件指挥部成

4、立了科研创新组织机构，编制出台了《宁安铁路一标科技创新管理办法》，明确科研目标、工作计划、各级职责、活动程序、奖惩办法。2010年至2011年年初临近既有线隧道爆破控制技术由于采用的是目前国内已有的临近建筑物爆破设计、振波和振速等控制技术参数组织施工，考虑到既有线正在运营等特殊性，爆破设计和所配置的控制监测仪器都是按非破坏性试验组织施工，没有敢于尝试各种技术参数界限突破性，安全指数和效益成果没有达到预期目标。2011年主要进行的科研项目为岩溶路基注浆施工工艺研究,该课题在2010年立项，重点研究岩溶注浆施工

5、工艺、质量控制技术和过程投资控制。该项目在2010年注浆工作全部完成，2011年通过路基填筑、堆载预压、梁车运输、沉降观测对成果进行了进一步的总结，同年7月完成课题科究，同年9月该科研项目通过山西省科技厅鉴定验收，评定为国际领先，弥补了同类型施工项目的空白。同年11月该项目获得中国铁建股份有限公司科技进步三等奖。2012年宁安铁路一标主要施工生产任务为轨道工程，无祚轨道I型板属国内新型技术，合理的组织及优化配套设备对整个项目的工期及资源配置起到关键的作用，此项目的研究对其他铁路施工具有指导性的意义。目前I型

6、板投入运营使用的较少，处在刚刚起步阶段，效果还不明显，对于轨道板的精度及承轨台的控制技术、变形仍存在一些技术难题，仍需通过一定时间的研究和反馈。科研创新存在主要问题：(1)项目结构简单，缺少科技创新点。(2)缺乏技术人才，技术人员只知道怎么干，但不善于技术总结或懒于动手，或发现不了知识点和科技含量所在。后期科研必须要加强资料的收集、积累、总结、分析。(3)目前对技能人才开发和培养不够，还停留在“重使用,轻培养”的状态，对技能人才的培训有效性、针对性和实用性不强。二.进度管理与标准化管理诊断分析：指挥部10月

7、24日下午组织各分部项目经理、总工、书记召开进度管理与标准化管理诊断分析座谈会，分析诊断了一标进度管理（与标准化管理）方面存在的问题及解决问题的办法。进度管理方面:1＞对"9.12"全局加快工程建设推进会的布置.传达和落实情况:9月19日，指挥部组织各分部项目经理、总工召开工工程例会，会上传达了“9.12"全局加快工程建设推进会及宁安公司完成年度任务动员大会精神，宣读了与公司签定的《科学管理、加快建设全面完成年度建设任务责任书》，让到会的每一位分部领导都清楚公司对年度投资计划完成的奖罚措施。强调了一标线下工

8、程基本结束，目前主要任务是进行无祚轨道施工，各分部一定要提高认识、看清责任、严密组织、严格标准，多上队伍和人员，在施工工艺上不断创新；切实抓好标段先导段与各分部自己先导段的无祚轨道施工，组建一批专业化施工队伍，在精调上下功夫，做到测量人员固定、现场施工人员固定、管理人员固定。指挥部在9月12日就组织了各分部项目经理、总工、书记、部门领导、架子队长、劳务队负责人、技术干部、班组长等260余人召开了“决战一百天，确保