铁路对沿线保护区的影响和对策

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1、铁路对沿线保护区的影响和对策新建铁路山西中南部铁路通道是我国东西向铁路干线之一，也是一条新的“西煤东运”的能源运输动脉。实施本项目，有利于推进山西中南部地区煤炭资源开发、煤炭外运,确保国家能源安全供应；同时增强区域铁路网的机动性，有利于密切山西、河南、山东三省区域经济协作，加快沿线经济社会发展。1项目概况新建铁路山西中南部铁路通道自山西省吕梁市兴县的瓦塘开始，向南经临县、柳林、蒲县，折向东经洪洞、长治,跨京广线后引入汤台线的汤阴东站，利用汤台线至台前，在台前县北跨京九线后折向南跨越黄河，经泰安、莱芜、淄博、临沂至日照南站，线路先后穿越吕梁山、

2、太岳山、太行山及沂蒙山，途径山西省、河南省和山东省等3省12市，是一级双线电气化铁路。2红泥寺自然保护区简介保护区地理位置及概况红泥寺自然保护区位于太岳山南麓，安泽县东南部杜村、良马两乡交界处。地理坐标为:东经112。22’〜112。33',北纬36。2’〜36。13',保护区最高海拔1444m,最低海拔940m。山西省人民政府于2005年批准为省级自然保护区。红泥寺自然保护区为森林生态类型的自然保护区，主要保护对象为以落叶阔叶林和针阔混交林为主的森林生态系统和金钱豹、金雕等国家重点保护的野生动植物。保护区总面积为20700hm2,其中林地面

3、积占总面积的96%o根据境内森林分布及野生动植物分布情况，保护区分为核心区、缓冲区和实验区。功能区划核心区核心区主要对天然针叶林、金钱豹及其它濒危野生动植物群实行严格保护，任何单位和个人不得进入林中进行一切活动，面积5750hm2,占保护区总面积的28%,森林覆盖率为70%。缓冲区缓冲区主要以恢复天然植被为主，大力开展封育工作，面积3560hm2,占保护区总面积的17%,森林覆盖率为34%o实验区实验区主要进行科学实验、教学实习、生态观光以及繁殖培育珍贵野生动植物活动等，面积11390hm2,占保护区总面积的55%,森林覆盖率为31%0土壤保

4、护区内主要有褐土、草甸土两种土壤类型。其中褐土主要分布在海拔750〜1590m的沟川丘陵及低中山岭,由于所处地形的差异，以及由此而引起的气候生物环境的变化，自然降水的不均分配和径流冲刷浸蚀程度等因素，致使不同地形部位的土壤又产生了各自不同的附加成土过程，演变为山地淋溶褐土、山地褐土、粗骨性褐土、褐土性土和碳酸盐褐土5个亚类。草甸土是以特殊水文条件为主要成土因素和气候生物条件相参成土的一种非地性土壤。其直接受地下水浸润，在草甸植被发育而成的半水性土壤，大体可以分为褐化浅色草甸土、浅色草甸土2个亚类。植物资源据调查，红泥寺省级自然保护区共有植物8

5、7科369属683种。其中裸子植物2科3属3种，被子植物85科366属680种［1］。森林群落类型主要有油松林、辽东栋林、山杨林等;灌丛植被类型主要有暴马丁香灌丛、连翘灌丛、黄刺玫灌丛、三裂绣线菊灌丛、沙棘灌丛、土庄绣线菊灌丛、山桃灌丛、荆条灌丛、胡枝子灌丛和虎榛子灌丛等;草本植物群落类型有白羊草草丛、铁杆蒿草丛和菱蒿草丛等。保护区内有国家二级保护植物3种，分别为黄漿、紫锻和二叶舌唇兰。动物资源根据《山西省红泥寺自然保护区总体规划》数据统计,该保护区内现已查清的野生动物有15目68科189种，其中哺乳动物有6g13科31种，鸟类有15目47科

6、140种，爬行类有2i5科13种，两栖类有1目3科5种。红泥寺省级自然保护区分布国家I级重点保护野生动物3种，国家II级重点保护野生动物17种，山西省重点保护野生动物15种。其中，国家I级重点保护野生动物为黑鹳、金雕、金钱豹；国家II级重点保护的野生动物主要有鸳鸯、莺、苍鹰、纵纹腹小号鳥、长耳鴨等15种［1］。3自然保护区内铁路工程概述铁路未穿越该省级自然保护区的核心区，仅穿越缓冲区和实验区共计约，其中，以隧道形式穿越缓冲区，未设置斜井；以路基、桥梁和隧道形式穿越实验区，距核心区最近距离约。工程在该省级自然保护区的实验区内分布有9段路基、7座

7、桥梁和5座隧道。路基、桥梁和隧道洞口施工较为集中的局部区段考虑利用当地既有道路作为施工便道，保护区实验内施工便道约。工程普通跨度预应力混凝土简支T梁采用架桥机架设。隧道均按新奥法原理组织施工，III级围岩采用全断面法施工，IV级岩采用台阶法施工。V级围岩采用短台阶法施工，在洞口段、洞身浅埋段和断层破碎带及其影响带地段、VI级围岩等必要时加临时仰拱［2］。4工程对红泥寺自然保护区的影响分析对野生植物的影响路基施工将砍伐线位区域内的树木，破坏地表植被；隧道和桥梁开挖和钻孔作业产生泥浆及施工车辆、机械将占压部分植被;材料堆积、人员活动等工程行为导致

8、部分地表植被破坏，土壤物理性能恶化。扬尘对植物的影响施工运输车辆及焊机作业容易引起大量扬尘，影响附近的作物生长，减少光合作用和生物产量。经测算，由于施工期扬尘的作用