卡丁车知识普及

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1、卡丁车是F1车手的摇篮，我相信没人会反对这句话吧！F1车手里面几乎都有赛过卡丁车的历史。每年的F1中国站赛事期间，总有F1车手会去造访位于上海国际赛车场内的卡丁车场，这已经成为了很多车手纷纷踏足的地方，阿隆索，库比卡，海菲尔德，小林可梦伟，熊龙等一批前F1或者现役F1车手均在感受过这条赛道的魅力。以上海国际赛车场内的上海国际卡丁车世界为例，它是一条长1.234公里的柏油硬化赛道，经过国际汽联认证的赛道。2008年，阿隆索曾驾驶SuperRok引擎的TonyKart在这创造了最快单圈，用时54秒多，至今无人打破。卡丁车不是你所理解的碰碰车或者是你家旁边公园

2、里50块钱跑两圈的东西。你知道吗？大排量（250CC）的专业竞速卡丁车最高时速可以达到250公里每小时，0-100公里加速只需3秒，即使是国内室外卡丁车场常见的125CC无变速箱的竞速卡丁车（也就是上面阿隆索开的），0-100的加速也在4秒左右，在长直道最高时速可以达到140公里每小时以上。想要表面的是卡丁车是一项正规的赛车运动。虽然卡丁车已有近半个世纪的历史，但其实在世界范围内，普通民众对卡丁车的认知程度还比较低。最早追溯到上世纪90年代，国内已经有一些卡丁车场馆出现，经营娱乐性质的卡丁车。但当时而言，卡丁车的价格超过了普通民众的消费水平，所以并不流行

3、。到了现在，国内很多城市都有了卡丁车馆，人们消费水平提高，很多年轻人都开过卡丁车，基础的娱乐性质卡丁车其实在大众心目中已经有了比较深的印象。由于娱乐卡丁车馆的遍地开花，在大众心目中其实已经把卡丁车和娱乐项目等同在一起。我曾自认为是卡丁车迷，天天泡在卡丁车馆里，为刷馆里的记录乐此不疲。但当我第一次在室外赛道看到专业竞速卡丁车以100多公里的时速从弯道呼啸而过的时候，伴随着巨大的发动机排气声响和轮胎摩擦地面的胎响，我被深深的震撼。虽我明白在而立之年，再想去做一名车手已经是不可能的事情。但从小对车的挚爱，让我一发不可收拾的投入了这项运动。有时在中环上开车，会碰

4、到一些开着改装翼神改装86，扯着大公鸭排气嗓门，三五成群飙车的人。这时候我就想，如果他们了解这项运动，投入这项运动，就不会再在公共道路上做这样害人害己的事情。1，竞速卡丁车是怎么样的？这个问题其实很好解答，竞速卡丁车的基本构架和常见的娱乐卡丁车是一样的，就是车架+发动机，但没有娱乐场常见的外面那圈保护作用的大包围。不过，无论是车架还是发动机，竞速车和娱乐车都有巨大的差别。国内的娱乐车基本上都是国产车型，比如圣骑，车架很硬没有弹性，很多人开下来的感受就是车子抖得要死，方向盘抖得抓不住。这种车架在室外是完全没法开的。昂贵的进口意大利车架的结构和材质，都是经过

5、严谨的开发和不停的试驾改良过程，采用现代化生产工艺加工制造出来的。虽然卡丁车没有悬架，但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微改动，都对车子的行驶特性有巨大影响。从发动机上来说，竞速车的发动机功率是娱乐车的几倍甚至十倍。一般娱乐车都是使用低转速的四冲程发动机，而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。大部分竞速车发动机都可以达到14000转以上。从功率上来说，娱乐车基本上只有几匹，而常见的125CC的竞速车引擎可以达到三四十匹功率，250CC的引擎可以达到五十多匹功率。从外观上，现在大部分竞速车的设计都很有赛车的美感。下图就是意大利车架厂商PROG

6、A的卡丁车。2，竞速卡丁车开起来什么感觉？如果最简单的四个字形容，那就是“贴地飞行”。我知道这是很多摩托车友对骑摩托车的感受形容。卡丁车离地面更近，座位底部和车架离地面只有三五公分距离，速度感会更强烈。卡丁车在过高速弯的时候，能产生两三个G的横向加速度。卡丁车座椅必须是根据驾驶者体型选配的，把驾驶者牢牢卡在座椅里。这种感受是马路飙车族根本无法体会到的。第一次开三十匹马力竞速车的人，如果你驾驶技术还不错，没有撞轮胎墙或者开进草地，那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技术的提升，你会越来越感受到纯正的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移动，

7、车子就会立即做出相应。况且，这种超跑级别的加速推背感诱惑，又是哪一个热爱驾驶的人可以抵抗的。3，竞速卡丁车从入门到提升有哪些等级？竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲，最基础的竞速卡丁车用的是100CC的雅马哈的KT100风冷发动机。这种发动机能提供大约15匹的功率，是竞速卡丁车的入门车型，也是很多室外赛车场的竞速车运营车型。比雅马哈KT100功率稍微大一些的，是125CCROTAXJUNIORMAX车型。这种发动机主要为16岁以下的青少年开发，提供大约20匹马力的功率。之后，是125CC的成人车型，包括ROK，ROTAXSENIO

8、RMAX，IAMEX30。这些发动机都是水冷机型，可以提供25-30匹左右的功率