汽车空间制冷器和环保（订单完成）

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1、汽车空调制冷器和环保署名：Page2被污染的坏境汽车与被污染的地球Page3导航页面1一、CFCs（氯氟烃类化合物）与大气臭氧层保护2二、为保护环境汽车空调采取的对策5五、结语4四、新技术使用对能耗影响3三、汽车空调节能降耗途径之一合理保养Page4一、CFCs（氯氟烃类化合物）与大气臭氧层保护大气臭氧层被破坏对人类生存的危害臭氧层变得稀薄，出现臭氧层空洞。地球表面所受到的紫外线中的β辐射增强。损害人体免疫系统，危害人类健康。将危害其他动植物的生长。CFCs是大气臭氧层破坏的主要原因之一大气臭氧同温层中有大量氧化氮，它能与CFCs起反应，这些反应把相对惰性的氯储存转换成容易光分

2、解的活性形式，经强烈的紫外线β辐射照射，释放出能够破坏臭氧的氯原子，这种氯原子能夺取臭氧中的氧原子形成一氧化氯，从而破坏了臭氧。汽车空调上禁用CFCs的迫切性当前，我国汽车保有量约2000万辆，每年可生产汽车空调250～300万台。汽车空调基本上都以R12作为制冷剂，R12消耗量约占全球R12消耗量的30%左右。由于汽车空调的工作条件恶劣，振动大，采用开启式压缩机和软管管路，制冷剂容易泄漏，对大气环境造成污染。首页Page5二、为保护环境汽车空调采取的对策制冷剂进入大气的原因制冷剂回收再利用减少制冷剂充注量123首页Page62.1制冷剂进入大气的原因汽车空调制冷剂散发到大气中的

3、途径及在总量中所占比例分别为：维修损失占50%；泄漏损失占35%；零件拆换占10%；其它途径占5%。上述损失中，维修时排入大气中的部分可以采取回收再利用的措施来解决，估计可回收其中的30%～50%；而减少运行过程中泄漏损失的最有效办法就是改善制冷系统的密封性。减少R12充注量及改变维修中补充R12的方法也是减少R12消费量和排放量的好办法。为此，可采取下列对策。首页Page72.2制冷剂回收再利用回收CFCs，可减少排放，保护环境。发达国家都已制定法规，加强在维修过程中的回收、再循环和再生处理。美国环保局颁布了一项新法规，要求对空调装置和电冰箱中使用的制冷剂全部进行再生循环利用。据

4、介绍，美国实施新法规后，每辆车每年维修需消耗R12平均从0.40kg减少到0.19kg，减少约52.5%。首页Page82.3减少制冷剂充注量空调系统的制冷剂充注量是由制冷量要求及制冷系统内部空间容积决定的，同时也与车辆的放置环境和行驶条件有关。可考虑用下面的对策减少充注量：（1）在设计汽车空调时尽量减小系统内部容积。（2）维修服务时避免充注过量制冷剂，改进加液工具。（3）在汽车制造厂或集中维修单位，采用定量加灌办法。（4）采用带有止回阀的防漏充注工具。首页Page9采用新型制冷剂替代R12由于R12的换热效率高、无色无味、不燃烧、不爆炸、化学稳定性好，在正常使用状态下不会对人体

5、造成不良影响，汽车空调基本都以R12作为制冷剂。但目前已证明R12是破坏地球臭氧层的主要成分而将被禁用，因而必需寻找R12的替代物。为了使制冷系统正常高效的运转，新的制冷剂应具备下列条件：（1）新制冷剂的热力性质与R12相近，以便在换用新型制冷剂时不需要改动或很少改动原有的空调设备、材料。（2）应具有较高的制冷能力。（3）具有很好的溶油性。（4）具有环境可接受的ODP值和GWP值。（5）使用安全、不燃、不爆、无毒性，且容易获得。与R12性能接近的有R134a(HCFC-134a）、R22(HCFC-22）、三元非共沸混合工质等，另外天然制冷剂如丙烷（R717）、CO2(R744）在很

6、多性能上也符合要求。R12、R134a、R744的力学性能比较见表2。首页Page10改善密封性汽车空调的制冷系统一般由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器组成。由于它们分别安装在不同的悬置体上，为了避免发动机的震动或汽车行驶中的颠簸对制冷系统的影响，需要用橡胶软管连接。制冷剂的泄漏大多可采取下列办法改善密封性：（1）改变压缩机轴封形式。由发动机驱动的汽车空调压缩机采用开启式结构，主轴伸出压缩机机体外，因此需要在此部位安装密封装置。轴封方式分机械密封式轴封和多唇口密封式轴封两种。（2）所有硬连接部位都采用O形圈密封，尽量采用筒形径向密封结构。（3）机体铸件加工后采取浸渍处理。

7、（4）管子与压缩机连接处采用板式快速接头，加注阀采用快速卡式接头。（5）采用先进的焊接方式，提高焊接质量，加强对焊接制品的气密性、耐压性、耐腐蚀性的试验检查。（6）橡胶软管外层橡胶上开小孔，使透过内层橡胶到达增强层的制冷剂气体（微量的）可以溢出，避免外层橡胶由于过多的气体滞留在两层橡胶之间引起剥离爆裂。首页Page11三、汽车空调节能降耗途径之一合理保养冷凝器和蒸发器冷凝器与蒸发器表面应经常清洁。若表面脏污将影响热交换效果,增加汽车空调的能耗。特别是在雨