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1、第三章国际海上货物运输 与保险法－－－贸易环节的重要法律第一节G海运合同序海上运输、国际贸易货物总量中大约2/3铁路运输公路运输航空运输邮政运输江河运输管道运输国际多式联合运输等一、概述二、提单运输海上货物运输合同的分类2、海上货物运输法（1）内国法美国1893年的《哈特法》，英国1924年的《海上货物运输法》，中国的《海商法》（2）调整提单运输的国际公约《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》即问即答1、关于海上货物运输的国际公约中,我国参加的是A、海牙规则B、海牙/维斯比规则C、汉堡规则D、都没有参加答案:D2、我国《海商法》第
2、四章适用于沿海运输合同吗？答案：不适用3、海上货物运输合同（1）班轮运输（提单运输）合同（2）租船运输合同航程租期租光船租（二）海上货物运输合同提单订立的特殊性：班轮运输的承运人签发的提单载明了较为详细的运输条款,具体规定了当事人的权利与义务,因此实践中一般很少另行订立书面运输合同。（三）索赔与诉讼1、索赔《海牙规则》在3天之内提出书面异议《中华人民共和国海商法》7日内,集装箱物为15日；但这仅适用于货物灭失或损坏的情况非显而易见的情形。2、诉讼（1）诉讼管辖一般在提单按照有联系的约定地点。（2）诉讼时效《海牙规则》一年内《汉堡规则》
3、规定的诉讼时效为2年。《中华人民共和国海商法》为1年。航次租船合同为2年。二、提单运输（一）提单的概念和内容（二）提单的作用（三）提单当事人的基本义务和责任（四）海运单与电子提单（一）提单的概念和内容提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。货物由承运人接收或者装船后,应托运人的要求，由承运人或承运人的代理人签发提单。承运人签发的俗称大提单（OCEANBILLOFLADING），承运人货运代理人签发的俗称小提单（HOUSEOFLADING）。提单并无统一的格式,可由轮船公司自行制
4、定。目前在远洋运输中所使用的提单,都是由各航运公司按照自己的提单格式事先印刷好的。提单通常是一页纸,有正反两面。提单背面印有详细的运输条款，主要规定承运人与托运人的权利和义务。简单说明海上货物运输合同的成立与签发提单的关系？海上货物运输合同成立与提单签发的关系如下：签发提单是为了履行已经成立的合同义务，一般是在运输合同已经成立，根据合同托运人已经将货物交给承运人后才签发。因此提单虽然因载有合同条款而成为合同的最好证明，但其是否签发，什么时候签发对合同的成立并无必然影响。（二）提单的作用1、是运输合同的证明，2、是承运人接货物已装船证明
5、；据以交货凭证。（1）当提单在托运人手中时，收到货物的初步证据（2）当提单在受让人手中时,它是承运人收到货物的终局性证据。3、提单是物权凭证凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）案情：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公司托运的5000吨（共１０万袋）白糖时，因发现有１０％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下，原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科伦坡港卸完货后，收货人
6、以脏包造成其损失为理由，向斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出具的保函为依据，起诉被告。问题：（1）该保函是否具有法律效力？（2）该保函能否对抗收货人，为什么？例：某货轮将1.5万袋咖啡豆从巴西的巴拉那瓜港运往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆的公斤,其表面状况良好。货到目的港卸货后,发现其中930袋有重量不足或松袋现象,经过磅约短少25%。于是,收货人提起诉讼,认为承运人所交货物数量与提单的记载不符,要求
7、承运人赔偿短卸损失。承运人则认为,因其在装船时,未对所装货物一一进行核对,所以承运人不应对此负赔偿责任。问:(1)提单在承运人与收货人之间是初步证据还是最终证据?(2)本案承运人是否应对货物数量的短缺承担责任?（三）承运人的义务和责任海上货物运输合同及代理纠纷案（遭托运人索赔）原告浙江某公司诉称：广州某运输公司承运原告承保的750箱中国红茶时，提供了不清洁的集装箱，上海某运输公司作为装箱人又未尽职检查，致使茶叶串味污染，原告赔付了收货人的损失。要求两被告赔偿原告全部经济损失7476.63英镑、1881德国马克以及从原告赔付收货人时起至
8、判决之日止的利息，并承担全部诉讼费用。广州某运输公司辩称：该提单项下集装箱运输条款为FCL，即由发货人装箱、点数、铅封的整箱货物运输，被告所提供的集装箱应视为货物的包装，箱体检查应为发货人的职责。对于非被告原因引起的损失
