船管_机舱资源管理

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1、ERM部分内容：01、根据航海事故中人的心理因素分析可知，事故与人的“生物节律”有关，轮机长要充分识和理解这一点，才能有效避免事故。“生物节律”主要是指一个月里的oA・体力周期B.智力周期C・情绪周期D・A+B+CC02、对”人员安全素质”相关内容理解正确的是oA.”能力素质”是指善于沉着冷静处理意外紧急事件，绝境求生的信心和毅力B.”职业道德素质”是指敬业爱岗，人道意识，保护海洋的使命感C・”技术素质”是指在专业安全领域里掌握和运用知识技能、胜任使命的主观条件D”身心素质”是指安全领域安全意识B03、管理的

2、特点是：A.管理其他人及其工作B.由其他人的活动体现管理的效果C.通过协调其他人的活动进行管理D.以上都对。04、管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对的协调过程:A・人和物质资源B.部门和物质资源C・组织和物质资源D.部门和人员。05、船上的管理者有哪些？A.船长、轮机长、大副等管理级船员C.普通船员D06、开设机舱资源管理课程，我们从中学什么?A.理念的改变B.态度的改变D07、轮机部组织总的原则应包括：A.委派给轮机员合适的任务C.消除成员中任何一人的失误D08、轮机部组织的重要作用之一是：B.

3、管理级与操作级驾驶员、轮机员D.船上所有成员C.行为的改变D.以上均是B.轮机部团队各成员尽职尽责D.以上均对A.各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作B.坚决执行上级的所有决定，不得提出疑义C.消除由于个人失误造成严重后果的危险性D.以上均是A.很少B.很多C.一般D・通常事件导致的。C.重大的D.重要的10、海上事故或灾难几乎总是由一系列A.严重的B.不严重的11、表明失误链形成的主要迹象有：1・不确定性；II.注意力分散；III.感知不全面或混乱;IV•通信中断A.1+11+IIIB.II+III+IV

4、C.I+II+IVD.I+II+III+IVD12、注意力分散可由下列因素造成：I•领导与管理的失误；II.超负荷工作;III.压力/疲劳；IV•通信中断A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD・I+II+III+IV13、注意力分散可由下列因素造成：I•紧急情况;II•注意力不集中；III•经验不足;IV•自满A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IV14、不正确或不良的通信将导致:I•指令不能被正确执行；II・要求重复指示；III.丢失信息

5、；IV•不能完整的接受和理解计划；A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD・I+II+III+IVD15、由于下列原因，往往造成了人们的自满情绪：I•过于自信；II•对手中工作与任务过于熟悉；III•自我认为很安全；IV•不考虑和轻视潜在问题A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+III+IVD・I+II+III+IVD16、人为过失的种类主要包括：I•基于知识的错误；II•基于法规的错误；III.基于技能的错误；IV.文化制约；A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I

6、+III+IVD・I+II+III+IVD17、人为过失中的基于知识的错误主要是指：I•由于无知而犯错；II•由于无知而自负；III.明知有误仍固执己见；IV•有关原则的理解错误；A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD・I+II+III+IVC18、人为过失中的疏忽和失误主要包括：I•注意力分散和偏见；II•正常可预见环境的变化;III.压力和疲劳；IV.动力系统故障A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVA19、过失链的产生是的，但必须采

7、用中断点来破断过失链，从而避免事故的发生。A.可以避免B.难以避免C.有时会发生C.不一定；B20、预防产生过失的方法主要有：I•提前做好计划；II•培养安全的做法与习惯；III.检查和监督其他人；IV•接受他人的检查和监督A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD・I+II+III+IVD21、决策的种类主要包括：I•紧急决策；II.非紧急决策；III•日常决策；IV•普通决策；A.1+11+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IV22、一个正确的决策和实

8、施程序应包括：I•确认需要；II•识别和确定问题；III•收集事实；IV.确定解决问题的方案A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD・I+II+III+IVD23、一个正确的决策和实施程序应包括：I•权衡解决问题方案的效果；II•选择相应的措施；III•实施相应的措施；IV.监督和评估相应措施的实施效果；A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD・I+II+