浅谈货车车钩的常见故障检修

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1、浅谈货车车钩的常见故障检修浅谈货车车钩的常见故障检修【摘要】随着我国铁路运输总量的急剧增长，铁路运输在我国的经济发展中扮演的角色日趋重要。货车的运行速度和载重的不断增加，对连接列车中各车辆的车钩质量和可靠性、安全性提出了更高的要求。货车运行时，车钩起到传递纵向力和冲击力的作用，此外还要承受一定的弯矩。这些巨大的或随机或交变的载荷作用在车钩上常常导致车钩发生故障，造成行车事故，进而严重影响货车的正常运行和安全性，造成很大的经济损失。如调车时，巨大的冲击力常常使车钩各部分产生磨损、裂纹和变形，造成行车安全。因此，做好货车车钩

2、运用时的故障检修，研究其主耍失效原因和机理，提高其安全性和可靠性，这对于提高车辆连接的稳定性，保证铁路货运安全，增加经济效益具有重要作用。本文以我国比较常用的13号车钩为例对此进行了分析。【关键词】货车车钩；故障；检修1引言铁路是我国交通运输的主要形式之一，尤其是在货运中由于其运输量大、运费低等一系列的优点，更使其成为许多公司首选的运输方式。目前，铁路的货运量已经占到了我国全部货运量的一半以上。随着我国经济的不断发展，在今后20年的时间内对铁路货运的需求仍然非常巨大，因此今后很长一段时间仍然是我国铁路发展的高峰期。但在铁

3、路货运快速发展的过程中仍然还有许多亟待解决的问题，车钩的故障及检修就是其中的问题之一。车钩缓冲装置作为铁路车辆的重要部件之一，在机车和车辆及车辆之间起着连接作用，并且在列车的运行过程中能够缓解冲击力和传递牵引力，对车辆的安全运输起着重要的保障作用。随着我国铁路的运输速度和荷载不断增大，在铁路运输中车钩的故障也时有发生，给铁路运输的安全造成了不利影响。货车车钩的故障种类较多，造成故障的原因也多种多样，因此有必要针对这些故障原因进行分析，并采取合理的措施对其进行检修。2车钩检修时常见故障、故障原因及检修2.1钩体发牛断裂故障

4、及故障检修货车车钩经常承受巨大的冲击力和纵向力，导致钩体常常发生断裂故障。根据统计结果可知，由于应力集中的原因，车钩的钩耳、钩颈、沟腕等部位的应力要较其他部位大很多，所以断裂故障大多发生在这些部位，检修过程中应重点检查。发生断裂故障的原因是多方面的。如对于依靠手工作业的检修人员來说，车钩重量很大，过度的体力消耗导致检修人员精力不够集中，检修工作不彻底。车钩钩头与外部点接接触，表面附有氧化层，由于检修过程中并不进行除锈作业，昏暗的光线条件导致这些氧化部位的裂纹很难被发现。发现裂纹进行焊修和热处理时，由于货车车钩所处环境条件

5、恶劣，常常导致焊修和热处理过程很难达到工艺要求。严格的温度、保温时间和冷却速度控制是车钩满足强度要求的重要保证，不当的控制过程常常导致旧有裂纹很难清除并且可能引起焊修缺陷，降低「乍钩强度。热处理完成后，对裂纹焊修处的机械加工不能满足工艺要求。焊修部位没有修复原有尺寸，甚至可能产生附加的应力集中，导致车钩强度下降。针对以上货车车钩钩体发生断裂故障的各种原因，需要提出多种预防检修措施。如手丁作业导致检修人员劳动强度很大，所以应为检修人员提供专门的车钩检查工具，使检修人员的体力消耗减少，方便进行全面检查。检修人员在检查过程中最

6、好除去重要部位表面的氧化层并擦拭干净，防止遗漏细小裂纹。焊修前，先进行必要的除锈和除油操作，尤其是裂纹处的锈和油…定要彻底消除后才能进行焊修操作。焊修过程也要满足工艺要求，为了使焊接效果更好，气体保护焊所用气体应采用二氧化碳，减少熔渣。对于热处理过程，要严格按照工艺条件进行操作，加热炉采用温控电加热炉，做好温度控制。为了减小焊修后的应力集中，对乍钩的焊修部位应完善机械加工程序，使各部位达到原型尺寸。2.2车钩闭锁故障及故障检修车钩各部位变形与综合磨耗尺寸过限，使车辆行驶在曲线区段吋发生闭锁故障，两车钩相互转动而脱开，是导

7、致货车车钩自动分离的主要原因。车钩钩头各零件磨耗过限或钩腕外胀变形超限时，会使钩腕内距超限，「乍辆在弯道运行时会造成「乍钩自动分离。车钩钩腕的外胀、钩耳的上翘及下垂等各相关部位的严重变形，使车钩在装车后,往往造成闭锁失效。在钩腕加焊钢板吋，未按要求焊接，在摩擦或撞击吋容易脱落。钩舌锁面、钩锁铁两侧面和钩腔内壁磨耗过限部位加修不良，如未按要求均匀堆焊再加工平整，而是仅在磨耗部位堆焊面积很小的一块或一行，在车辆运行当中受冲击或摩擦后极易脱落，造成闭锁位尺寸超限。运用中钩提链圆销开口销过长或劈开角度不够,支撑在钩锁销孔边缘，阻

8、碍落锁也会造成闭锁不良。严格执行钩缓配件的使用寿命管理规定，不能进行无休止的焊修和热处理工作。钩腔内部各配件修后应恢复其原形尺寸，重点加强对钩腔内防跳台的检查与修理。对锁铁挂钩轴、上锁销杆上部圆弧严禁加修，过限或不能满足防跳性能要求时一律报废，对允许加修的钩腔内部配件，磨耗过限需要加修时，加修后必须恢复原型，不能恢复