关于公路隧道通风设计研究

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1、关于公路隧道通风设计研究摘要：我国的公路建设日益发展，公路也逐渐由平原地区向山区转移，公路隧道越来越成为高速公路必不可少的一部分。隧道的通风设计很是需要我们研究，本文全面在几个方面对隧道通风设计做出几点分析。关键词：公路隧道；通风；设计分析；通风控制；设备选择Abstract：thedevelopmentofhighwayconstructioninourcountry,theroadisgraduallyfromtheplainsXiangShanOutransfer,highwaytunnelsmoreandmorebecomeanindispensablepartofthehi

2、ghway.Tunnelventilationdesignisveryisweneedtostudy,thispaperintheaspectsofthetunnelventilationdesignmakesomeanalysis・Keywords：highwaytunnel；Ventilation；Designanalysis；Ventilationcontrol；Equipmentselection中图分类号：U459.2文献标识码：A文章编号：我国的公路建设日益发展，山区公路更是不断增多，比如在陕西的西汉高速，仅隧道就有112个，如此可见，公路隧道是下一步高速公路建设不可或缺

3、的部分，因此，公路隧道的通风设计问题尤其值得我们去分析。1隧道通风设计分析公路隧道的通风设计需要从几个方面来具体分析，交通量，意外发生的情况，通风设备安装，通风设备控制和通风设备选择，都是我们需要注意的问题。1.1交通量分析对于交通量的预测，无不存在一部分的误差，各个方面的原因也会造成预测不准确。而在公路建设研究阶段，为了工程立项，可能会把交通量夸大，为了不必要的浪费，我们应该仔细分析交通量。1.2火灾规模分析公路隧道的通风，除了要满足正常运营外，还必须满足火灾发生时的通风需求，即把两者看作是整个通风系统的两种重要的工况。由于隧道内行驶车辆种类比较多，火灾热功率当量取值大小，很难明确

4、规定，是按一辆小客车和一辆小货车相撞产生热量20MW计，还是按一辆小客车和一辆大货车相撞产生热量30MW计,更是考虑安全按两辆大货车相撞产生热量50MW计，不同的计算热功率对应风机配置数量是不一样的。同时还需要隧道防火区段的划分、横通道的设置、横通道的开启与关闭、烟流排出的路径与速度、逃生通道的空气补给、避难洞的新风需求、隔温安全段的长度和降温措施、送排风口的间距和面积、火灾时的风机控制、部分风机损坏时的风机调配等，更是增加隧道通风运营费用。因此，隧道火灾通风需要深入调查研究，合理定位隧道火灾规模。1.3隧道风机安装高速公路交通量预测按不同的特征年逐年增加，则隧道内车辆排放的CO和V

5、I浓度也在逐年增加，因此，隧道通风风机配置应根据交通量增加分期安装。目前，公路隧道通风设计均采用分期实施，风机安装数量按道路开通5年、10年、15年、20年配置，不同时间段安装数量不同，降低隧道运营费用。1.4隧道通风控制根据隧道通风采用的设备，可分为变频控制和动力可调控制;根据隧道通风采用的控制参数,可分为直接控制法、间接控制法和混合型控制法。目前，国内公路隧道主要采用直接控制法，目前已投入运营隧道均按照直接控制法设计，通过分布在隧道内各点的C0检测仪和能见度检测仪直接检测行驶车辆在隧道内排放出的烟雾浓度和co浓度值，给出控制信号，启动控制分布在隧道内相应点的风机，供给新鲜空气量，

6、达到稀释co和烟雾浓度的目的，并将有害物质引出洞外,以达到隧道规范所要求的环境标准。为了有效提高隧道通风效率，降低隧道风机运营电费，隧道内合理设置CO和VI检测器位置。隧道CO和VI浓度从隧道入口至隧道出口呈线性增长趋势，因此CO和VI检测器一般安装隧道出口后隧道内人字坡的坡顶。隧道采用斜井分段纵向通风方式，隧道内的浓度分布曲线如图1所示，隧道入口和斜井送风口处浓度最小（空气质量最好），斜井排风口和隧道出口浓度最大，隧道内环境检测器应在安装在隧道斜井排风口处和隧道出口。1.5隧道不同通风方式的结合调查统计全国公路隧道的通风方式，已通车或在建公路均采用纵向通风方式。集中送入通风方式、竖

7、井排出通风方式、静电除尘通风方式、全横向和半横向通风方式五种通风方式在国内均没有实施的先例，一直停留在研究阶段，如果上述五种隧道通风方式中的静电除尘通风有成功的应用，观音岭隧道通风方案会迎刃而解。观音岭隧道长度只有3km左右，但隧道纵坡较大,右线纵坡大于2•；0%,从整个通风方案角度考虑，隧道左线和右线C0计算满足全射流纵向通风方式，右线烟雾计算需风量非常大，需要采用分段纵向通风方式，不但隧道前期建设费用较大，而且大大提高后期运营费用，隧道通风设