深圳地铁号线标段二工区总预案

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1、深圳市地铁五号线5304标段安全生产事故应急救援预案（总预案）编制：艾晓志复核：程维利审核：徐玉成编制单位：中国中铁四局深圳地铁五号线5304标二工区2008年1月20日深圳地铁5号线5304标二工区安全生产事故应急救援预案一、总则依据国家《安全生产法》、《职业病防治法》、《消防法》、国务院《突发公共应急预案》、国务院302号令、373号令等法律法规，制定本预案。说明项冃部应急救援组织资源和运作的方法，以处理项目部可能发生的各种紧情况。在重大安全事故发生，实施救援工作时，尽量减少事故的危害,保障项目部员工人身健

2、康和安全、项目部财产安全。制定应急预案，建立和保持应急准备状态和职责属于项目经理。项目经理负责预案的分发，保证预案实施程序每年进行审查和修订。项口副经理负责应急人员的培训管理以确保具冇充足的应急反应能力。项目总工负责保证进行充分演练。所有项冃员工都有义务执行预案中齐白的职责。二、项目工程概况长龙区间线路从长岭陂站（高架）出发后，从留仙桥立交北侧穿过，然后与留仙大道、平南铁路斜交下穿，进入山内，接着第二次下穿平南铁路,最后下穿过新区人道之后到龙华火车站。工程范围包插明挖段主休、暗挖段主体、施工竖井、联络通道及废水

3、泵房等土建工程。矿山法隧道起讫里程:左线DK18+650〜DK20+070,长度1436.214m;右线DK18+780〜DK20+070,长度1290m;出口明挖段里程：左右线DK20+070〜DK204-380.895,长度621.79m。长龙区间在DK19+677处设有一施工竖井，深3&863m；在YDK18+827.0、DK19+400.0分别设有一联络通道及废水泵房。工程总造价：15958.6万元。三、工程重点、难点⑴工程范围广，施工组织难度大本工程包括长岭陂隧道。进出口明挖段和暗挖段，施工方法有矿山

4、法、明挖法等，工点分成进口、出口、竖井等多个，工程范围广、安全隐患多，施工组织难度人。⑵沿线地表建筑物多喑挖隧道多次下穿平南铁路、道路和建筑物等，保证构筑物的安全控制尤为重要。⑶地形变化大、地质结构复朵线路多次穿越沟谷、山岭，地质为III〜VI类不同地层，且分布不均有断层，人工填土层等不良地质。硬岩和软土夹朵，上软下硬地层长度较大，局部有高硬度的微风化地层，对施工进度影响大，容易发生地层沉降；需搞清地质真实情况，提前做好施工规划，充分评估施工风险，切实做好规避风险的相应措施。⑷防水技术标准严格。地下结构的特殊工

5、作环境决定了高标准防水要求，施工时应严格按照设计文件规定及有关规范要求执行，保证地下结构施工质量和防水效果。⑸节点工期紧本标段的节点工期菲常紧。四、应急预案依据的法律、法规1、家法律、法规《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《职业病防治法》《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86《建筑施工安全检查标准JJG59-99》《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-912、地方政府法规和业主相关文件《广东省安全生产条例》《施工现场安全生产保证体系》

6、(DBJ08-903-2003)深圳市相关安全生产监察条例五、范和适用性木应急救援预案适用于深圳地铁5号线5304标段二工区发生以下重大事故和突发施工事故的应急救援。1.环境污染事故2.高处坠落物体打击事故3.火灾和爆炸事故4.机械伤害事故1.消防安全事故2.灾害性气候时造成的损害事故3.地面塌陷事故4.屮毒事故5.中暑事故六、安全生产组织机构和重大生产安全事故应急救援组织机构1、安全生产目标工程安全目标：杜绝死亡、重伤事故；无汽车行驶重大责任事故；杜绝特种设备严重及以上事故；杜绝火工品爆炸事故；无大的火灾事故

7、；确保施工安全和周围建筑物及施工范围内的管线安全；争创“深圳市安全文明工地”。2、安全管理机构安全管理机构见图一3、应急救援机构设置实施在发生重大生产安全事故吋的救援工作，尽量减少事故的危害，保障项目员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。主要职责：1）疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群到安全地带。2）在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。3）若事态情况严重，难以控制和处理，应立即

8、在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配合救援队伍。同时报告给监理和建设单位、集团公司及地方政府，并视事故的严重程度报上级单位。4）组织制定并实施事故的应急救援工作；5）统一调配救援设备、人员、物资、器材；6）适吋批准启动救援预案和终止紧急状态；7）负责应急救援工作的信息发布工作；8）紧急事故处理结束后，部门负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。9）负责对事故应急