岩溶地段隧道施工方案

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1、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线江西段站前工程XX标岩溶地段隧道施工方案编制：复核：审核：中铁X局沪昆客专江西段站前工程XX标项目经理部二○一○年七月11目录1编制依据12工程概况13岩溶分类14主要施工措施24.1超前预测预报和验证24.2隧道遇到各种溶洞的处理措施和施工方法34.2.1拦截地表水34.2.2引排地下34.2.3堵填44.2.4跨越54.2.5施工中遇到特大和一时难以处理的溶洞54.3施工工艺54.3.1拦截地表水施工工艺54.3.2引排地下水工艺64.3.3回填封闭84.3.4边墙跨越托梁施工工艺84.3.5隧底部跨越桥梁施工工艺911岩溶地段隧道施工方案1．编

2、制依据（1）XX隧道、YY隧道、ZZ隧道设计图；（2）《客运专线铁路隧道施工技术指南》；（3）《客运专线铁路隧道施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；（4）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设（2007）200号；（5）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（6）集团公司及公司相关管理制度“中铁XX程[2009]28号文”。2．工程概况沪昆铁路客运专线江西段站前工程XX标X工区共3座隧道，总长1878m，隧道概况见表2-1隧道概况表。表2-1隧道概况表序号名称起讫里程长度(m)地质概况围岩分级备注1X隧道表层为粉质粘土，下伏灰岩夹中-薄层页岩，隧道洞身通

3、过的底层主要为可溶岩，岩溶较发育。明挖:35mⅤ级围岩:22mⅣ级围岩:65mⅢ级围岩:280m2Y隧道表层为粉质粘土，下伏灰岩夹中-薄层页岩，隧道洞身通过的底层主要为可溶岩，岩溶较发育。明挖:30mⅤ级围岩:55mⅣ级围岩:150mⅢ级围岩:345m113Z隧道表层为粉质粘土，下伏灰岩夹中-薄层页岩，隧道洞身通过的底层主要为可溶岩，岩溶较发育。隧道穿越三条断层。明挖:51mⅤ级围岩:180mⅣ级围岩:355mⅢ级围岩:310m3．岩溶分类岩溶是可溶性岩层(如石灰岩、白云质灰岩等)受具有溶解能力（含CO2）的水的长期作用而产生的。由于溶蚀的形成，位置、塌陷作用的不同，岩溶个体形态

4、、大小也不同。岩溶可概略分为以下几种情况。3.1按有无地下水分:3.1.1溶缝、溶槽、溶洞暗河支岔通道有季节性流水。3.1.2长年流水。3.1.3溶洞内无水,其中有充填物或干燥无充填物其规模有大有小,大的有几十米3.2按其出露在隧道洞身部位分3.2.1位于隧道顶部或顶部的一侧3.2.2位于隧道的墙部或墙部的一侧3.2.3位于隧道的底部或底部的一侧3.2.4洞身全部在溶洞或溶洞填充物内穿过溶缝、溶槽、溶洞等，有沿线方向的，有与线路正交或斜交的，当隧道施工穿过可溶性岩层时，常遇见大小不等，形状各异部位不同，充填物及充填程度和含水量不等的溶缝、溶槽、溶洞及暗河通道等。3.2.4本工区三

5、座隧道地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩所占比例大，洞身为灰岩夹炭质页岩地层，岩溶发育，地下水量大，属强富水区，岩溶情况统计见表3.2.4-111表3.2.4-1隧道岩溶情况统计隧道名称隧道长度（m）岩溶情况描述Z隧道隧道在洞身DK845+950-DK846+000为较大规模物探异常区，岩溶较发育；DK846+440-+465洞底约10m为物探异常区，岩溶较发育。Y隧道洞身DK845+140-+160为物探异常区，岩溶较发育；DK845+245-+320岩溶强烈发育；DK845+430-+470路肩设计线下8-10m存在低阻异常区，岩溶较发育。X隧道隧道下伏

6、基岩为灰岩夹炭质页岩地层，岩溶发育，施工中易发生涌水涌泥等突发灾害，应做好防护措施。隧道成洞后进行岩溶探测。4.主要施工措施4.1超前预测预报和验证预报可能存在的岩溶的位置、规模、发育方向、充填物情况。施工中采用超前综合物探、隧道基底地质钻孔和施工过程中的超前水平探孔作为主要预报措施。严格执行超前探水、放水的措施。在富水段每个断面设4～5孔进行超前探水，探孔布置见下图。每次探水长度为30m，开挖25m，保留5m，然后再开始下循环的探水和开挖过程。在物探强烈异常区，则适当增加探水孔数量。11图6.2.1-1探孔布置示意图4.2隧道遇到各种溶洞的处理措施和施工方法隧道施工中遇到溶洞地

7、段时,首先要查明溶洞分布范围,类型情况,岩层的稳定程度,溶洞内填充物和地下水流情况等,分别采取截、引、堵、越、绕等措施进行处理和施工。4.2.1拦截地表水根据勘测资料和施工现场观测,当地表自然沟床,汇水洼地发现有溶穴、落水洞、漏斗、竖井等为隧道地下水补给来源，补给量随季节变化，则采用拦截地表水。如为自然沟槽，采用在溶穴、落水洞、漏斗、地表陷穴四周施作浆砌片石排水沟。如地表为一溶蚀封闭洼地，则可采用截水沟，泄水暗管，泄水暗管将水引到隧道渗泄区以外。4.2.2引排地下当隧道掘进遇到溶