TransCAD-VISSIM在交通影响分析中的应用

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1、万方数据第9卷第23期2009年12月1671-1819(2009)23．7066-05科学技术与工程ScienceTechnologyandEngineeringVoL9No．23Dec．2009@2009Sci．Tech．Engng．TransCAD．VISSIM在交通影响分析中的应用易璐李志强’(长沙理工大学交通运输T程学院，长沙410076)摘要通过对宏观仿真软件TransCAD与微观仿真软件VISSIM在交通影响分析中的应用进行研究，提出了基于TransCAD-VISSIM的仿真分析法，该法从宏观角度上预测目标年交通量，量化拟建项目对周边路网的影响程度，在此基础上，对目标年周边

2、路网进行微观仿真、优化，克服了独立使用的局限性。作者以长沙市东岸公交交通影响分析为例，证明该方法直观、准确、可操作性强。关键词交通影响分析交通仿真TransCADVISSIM中图法分类号U491．123；文献标志码A在我国实施交通影响分析，征收交通影响费，对筹集交通基础设施建设资金，加快交通设施建设，促进城市结构合理化，协调土地利用与交通负荷，保证城市建设有序发展，解决城市交通问题具有重要意义。交通影响分析(TrafficImpactAnalysis，简记为TIA)就是对城市开发项目与交通需求增长之间的关系进行研究，分析项目对城市交通的影响程度和影响范围，进而确定相应的对策或修改方案，以

3、减小开发方案对交通的影响。随着计算机技术的发展，仿真技术在交通影响分析中得到了广泛的应用，收到了较好的效果，但存在不少问题。现行主要有两种方法：一是采用TransCAD对研究区域进行交通量预测，分析拟建项目产生交通量对周边主要道路及重要交叉口的影响¨11；二是对现状进行交通量调查，采用VISSIN对周边路网仿真、优化，以减少拟建项目对周边路网的影响HJ。前者做法为宏观仿真模型粗糙、预测精度低，且不能量化项目出入口对交通的影响。后2009年8月14日收到第一作者简介：易璐，男，硕士生，研究方向：交通运输规划与管理。’通信作者简介：李志强，男。硕士生，研究方向：交通运输规划与管理。E-mai

4、l：40283641@qq．c'onl。者做法因缺乏目标年交通量，不能对目标年交通环境进行仿真。本文研究了仿真技术在交通影响分析的应用，包括宏观仿真软件TransCAD与微观仿真软件VIS-SIM，并总结了该两软件的应用局限。在此基础上，综合考虑宏、微观仿真的应用领域及缺陷，提出了该两个软件相结合的仿真分析方法，并以一个实例说明了此方法的实际应用效果。1TransCAD在TIA中的应用TransCAD在TIA中的应用体现在交通需求预测上，常采用传统的“四阶段”法：出行产生、出行分布、交通方式划分以及交通分配。为避免调查现状OD交通量及城市不同用地性质的发生率与吸引率，这里提出采用基于路段

5、交通量反推OD矩阵的交通需求预测的流程见图1，其主要步骤如下：1．现状路段交通量反推小区现状OD矩阵建立TransCAD的包含节点层、线层和面层的地理文件，并从线层创建路网，路网需包含自由流行程车速、通行能力以及关键路段调查交通量。将OD反推的估计路段流量与调查交通量相比较，计算路段流量误差，更新OD矩阵，直到满足误差检验标准，获得现状OD矩阵。万方数据23期易璐，等：TransCAD．VISSIM在交通影响分析中的应用70671坌奎翌!：垦II塑!竖壁鎏墨I一其他项日资料

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7、项日背景资料其他项目，￡成剜l项日生成晷叠加工日标年各小Ⅸ交通生成皱二[f1标年背鼹交通譬OD矩阵FI标年叠加交

8、通景OD矩阵导鉴瓣譬K堕)

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10、叠加交通量图1TransCAD交通需求预测流程2．预测目标年背景交通量将现状OD矩阵的列与行相累加，通过增长率法求得目标年的小区交通产生量，再根据其他项目背景资料计算出其他项目的交通产生量，将这两个交通量进行叠加，以现状OD矩阵为种子矩阵，进行交通分布、分配，得到目标年背景交通量。3．预测项目生成交通量参考国内其他城市用地性质类似的高峰小时分类建筑发生、吸引率，确定项目高峰小时分类建筑的发生、吸引率，从而确定项目高峰小时发生、吸引交通量，然后进行方式分担，得到目标年项目产生的高峰小时标准车流量。4．背景交通量与叠加交通量的比较路

11、段卺加交通量即为项目建成后，将项目产生交通量与背景交通量进行相加，分配的路段交通量。通过背景交通量与叠加交通量的对比，可得到拟开发项目建成产生的交通量对路网造成的影响程度。2VISSIM在TIA中的应用VISSIM是一种微观、时间驱动、基于驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。VISSIM仿真对于交通