铁路GSM-R简介

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1、GSM-R资料目录一、GSM-R的现状31．SM-R在世界发展现状42．GSM-R在我国的技术发展现状5⑴欧洲GSM-R技术规范的现状5⑵我国GSM-R技术标准与规范的现状及必要性5⑶我国GSM-R标准、规范的范围和主要内容6二、GSM-R的应用情况81、SM-R与话音通信81.1GSM-R与无线调度通信91.2站场无线通信与无线调车机车信号和监控信息传送91.3区间通信与应急通信91.4GSM-R与有线调度91.5GSM-R与普通话音通信92、GSM-R与列车控制102.1列控信息传送102.2机车同步操控信息传送103、GSM-R与铁路信息化123.1列车无线车次号校核系统信息传送12

2、3.2列车尾部风压装置信息传送12三、大秦线GSM-R系统的网络结构131.交换系统142.GPRS系统143.基站系统15⑴BTS基站设备15a公共子系统16b载频子系统17c天馈子系统17⑵天馈线17a天线17b馈线18c漏泄同轴电缆18⑶直放站18⑷频率配置19⑸大秦线BTS连接图19四、GSM-R工程硬件安装211、接地规程211.1接地系统的作用211.2接地系统的组成211.3建筑物的地下接地网221.4接地系统的室内部分221.5接地系统室外部分241.馈线接地夹接地位置252.馈线接地夹的固定253.馈线避雷器的接地262．机柜的安装262.1机柜安装介绍262.2不靠墙安

3、装262.2.1安装流程262.2.2底座简介272.2.3机柜定位272.2.4安装下框架292.3在防静电地板上安装311、支架形式322、支架组件323、支架安装方式324、支架数量325、安装流程346、机柜定位347、支架定位358、固定支架369、机柜安装3610、绝缘测试362.4安装单板和模块时的防静电要求362.5安装开关盒、风扇盒和插框等371、装风扇盒372、安装其它盒体382.6安装单板382.7安装各功能模块392.8防尘网的安装、拆卸与除尘393．射频成套电缆的安装413.1安装发信电缆413.2安装收信电缆423.3安装机柜内天线跳线434.天馈系统的安装45

4、4.1漏泄同轴电缆454.2基站天馈系统464.2.1接头制作464.2.2组装天线（以定向天线为例）474.2.3工具仪表见表：484.3隧道口洞顶天馈线的安装50五、华为设备安装视频51GSM-R的现状我国铁路GSM-R网络的发展目标是在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车平稳、高速、安全地运行。同时，在我国《中长期铁路网规划》中，计划到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平，为GSM-R在中国的发展提供了宽

5、广的发展空间。GSM-R进入中国已有十余年的历程，经过理论研究、技术之争、政策审核、网络建设、施工验收等层层考验，最终在GSM-R工程方面取得了骄人的成绩。初步建设了分别代表高原、重载和繁忙干线的青藏线、大秦线、胶济线三条GSM-R线路，正在建设的线路还有迁曹线，客运专线的建设也已进入实施阶段（哈大客运专线）。其中，青藏线是一条集多种领先技术于一身的往返于“世界屋脊”的铁路；大秦线是使中国步入重载领域先进行列的标志性工程，突破性的实现了年运量2亿吨的目标，现在技术还在不断创新，预计年运量将达到4亿吨；胶济线的建设是对GSM-R技术应用于具有中国特色环境的一个尝试，它的成功与否影响着GSM-

6、R技术在时速200Km/h铁路线路的普及率。与此同时，GSM-R也面临着新的挑战。在技术、工程上仍然存在未攻克的难点，如GPRS技术能否应用于列控和高速铁路，如何解决与中国移动间的共用带宽干扰问题等；GSM-R目前仅满足了铁路运输业务的基本需求，增值业务还未纳入发展规划。SM-R在世界发展现状GSM-R具有功能完善、传输可靠、交换灵活、容量大等特点，在全球各国取得了良好的发展，并在各国的铁路发展中扮演着越来越重要的角色，引导着全球铁路事业向着数字化、智能化、网络化和综合化的方向迈进。早在1997年，24个国家共同签署备忘录，决定采用GSM-R作为铁路专用通信技术。经过9年的发展，GSM-R

7、的发展达到了又一个高峰期，截至2006年4月6日，世界各国计划建设GSM-R铁路的里程数如下表所示。根据《中长期铁路网规划》的发展需要，以及目前我国铁路客货运输的发展规模，预计我国GSM-R铁路的发展规模将会位居世界第一位。GSM-R全球的发展规划国家计划里程欧洲15个，亚洲6个欧洲德国32000Km克罗地亚1300Km瑞士3000Km意大利8500Km英国16000Km法国15000Km西班牙13000Km比利时300