航空装备综合诊断的现状与发展设想

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1、第2卷第3期航空J二程进展Vo1．2NO．32011年8月ADVANCESINAER()NAUTICAISCIENCEANDENGINEERINGAug．2011文章编号：1674—8190(2011)03—349—06㈨～1～哪量r．一．一t一一～一t叩～一一g一g．一～一e-_一兰量n一V航空装备综合诊断的现状与发展设想林典雄，李岩。，张勇。(1．海军航空工程应用研究所，北京100181)(2．海军航空工程学院青岛分院，青岛266041)摘要：综合诊断是伴随着装备的发展和对装备保障能力的要求不断提高而产生和发展的，为此将国

2、外航空涮魄装备综合诊断技术的发展历程以及各综合诊断系统的具体组成进行了对比，阐述了当前我国航空装备故障诊断的情况，分析了综合诊断的支撑技术和发展趋势，提出在我国航空装备的维修保障中实施综合诊断的必要性，并对我国建立面向多机型、多专业、以网络为中心、具有开放式结构的航空装备综合诊断平台作了设想，最后探讨了各项关键技术。关键词：航空装备；综合诊断；维修；开放式系统中图分类号：TP311．52文献标识码：ACurrentStatusandProspectofIntegratedDiagnosticsonAvia一t一m刚p一io一呲

3、～一u0nT．一E咖～一叫印n⋯q一mh～叫u唧0舱ip一．一印一坨m～一en一bte一p．一咖∞～ⅢneLinDianxiong，LiYan，ZhangYong。(1．InstituteofNavalAeronauticalEngineeringApplications，Beijing100181，China)(2．QingdaoBranch，NavalAeronauticalEngineeringCollege，Qingdao266041，China)一随着现代战争对快速机动和精确保障的需求0引言不断提高，武器装备的综合诊

4、断被以美国为代表的综合诊断(IntegratedDiagnostics，简称ID)的西方国家提到相当重要的地位，并引起各国学者的思想形成于2O世纪80年代，经过多年的研究和实关注和研究。我国学者虽然在2O世纪90年代践，综合诊断已经发展为一个系统工程。它要求所就开始对综合诊断进行跟踪研究_6蜘，但苦于当时有相关要素的有效综合，包括测试性设计、手工和我国航空装备的现实情况并不适于推进综合诊断自动测试、诊断预测、安全评估、培训、维修辅助工的发展。随着我国综合国力的不断增强，航空装备具和技术信息等各种诊断要素进行综合，来尽可能中出现

5、了大量的先进机型，我国航空工业部门也具地提高诊断的有效性]。备了一定的自主设计的能力。这些装备在性能提高的同时，复杂程度也大大增加，造成了装备一旦出现重大故障，需要花费大量的人力、物力进行诊收稿日期：2011-033O；修回日期：2011-0725断和维修，故障诊断时间加长且效率不高，需要使通信作者：林典雄，1dx319333@sina．corn用的测试设备数量增多，使用和保障费用随之增35O航空工程进展第2卷加，装备的战备完好性变差。这些现象同2O世纪安全工业协会(NSIA)根据现役武器系统的诊断问7O年代以后国外航空业面临

6、的困境非常相似，而题，于1983年首先提出了综合诊断的设想，将构成国外的发展经验告诉我们，如果仅仅从加强自动测装备诊断能力的各要素进行综合，即通过有效的组试设备(ATE)或机内检测仪器(BIT)等某些诊断织和配置使各组成单元成为一个整体协同发生作要素的角度促进诊断问题的解决，虽然起到一定的用，得到满足飞机诊断要求的硬件、软件、技术文件作用，但不可能从根本上解决问题，为彻底地解决和受过技术培训的人员，以达到以最低的镄用最有问题，必须开展综合诊断工作。本文通过国外航空效地检测、隔离系统内已知的或预期发生的所有故装备保障中综合诊断技

7、术的发展历程，分析其中值障，获得所要求的诊断能力。而具体来说，综合诊得借鉴的多方面要素，为构建我国航空装备的综合断的“综合”主要体现在三个方面：各诊断要素问的诊断平台，提出了关键技术和发展的重点所在。综合、各维修级别问的综合和各研制阶段问的综合，其基本思路如图1所示。1国外航空装备综合诊断技术的发展诊断耍索—=自上而卜的结构化过转—：亡济柏做的跨断能力—==》制度化1．1综合诊断概念的形成综合诊断思想源于装备的复杂性和保障性这一对矛盾。复杂装备在使用过程中会出现故障诊断时间长、机内测试(BIT)虚警率高、使用和保障费用增加、维

8、修人力不足等各种问题。20世纪70-80年代初，美国空军等部门为解图1综合诊断的基本思路决现役飞机严重的诊断问题，相继分另0独立地采取Fig．1Researchrouteofintegrateddiagnostics了发展多功能ATE、加强维修技术资料的编写、改进BIT技术及