论三亚水上救助综合训练基地设计

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1、2015年6月建材与装饰规划与设计论三亚水上救助综合训练基地设计梁志豪(广东省建筑设计研究院广东广州510010)摘要:本文介绍了三亚水上救助综合训练基地陆域部分设计要点及思路,中总平面、流线、交通、功能布局及造型等要点,供相关人士参考。关键词:三亚;训练基地中图分类号:F123.6文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015)23-0021-03引言综合业务楼地上5层,地下1层,建筑高度20m,设置两个入三亚水上救助综合训练基地陆域部分,主要承担水上救助人口,分别是靠近南边海景观大道的主入口和供会议使用的次入员的综合训练及技术培训功能,同时为国际搜救研讨、交流提供口。场所条件。1场地

2、概述项目地块处在三亚市三亚湾与大东海之间的半岛处,位于三亚湾南面,鹿回头公园的北面,北面是三亚湾,与三亚市区隔海相望,主要进出道路为南边海景观大道。项目用地大致呈倒L型,依山临海,被南边海景观大道分为南北两块,北侧地块临海,地势比较平坦。南侧地块为山体延伸的坡地,地势由南向北逐渐降低。图1建设用地东边为居民区及待开发用地,南边鹿回头公园和威2.2规划手法协调统一尼斯蓝湾住宅小区,西边为南海救助局三亚基地,北边临海。规划中注重充分利用和发挥周边环境资源的优势,合理布地块的优势在于:淤背山面海,北向具有优良的景观视野;于局,使其在基地的特殊条件下自然生长。建筑物形态以自由的折用地相对比较平整,交通

3、便利。劣势在于:淤用地被规划道路切线为主题,隐喻着曲折的海岸线及起伏的波涛。蜿蜒曲折的建筑开为南北两块;于南面半山腰已经建有高层住宅小区,对地块形物形态,也形成了丰富的室外空间效果。景观环境的规划设计也成扇形围合,有一定的压迫感。沿用折线的主题,与建筑物充分融合一起,共同形成极具特色大2总体规划布局地景观。总平面规划充分考虑地块周边环境、地势特征和规划条件的3交通道路规划设计限制,最大限度利用项目所在场地的优势,规避不利因素,创造交通规划中考虑进行合理的人车分流、动静分区。车行出入出自然、生态、有序、协调的建筑空间。口和人行出入口分开设置,尽量避免相互干扰。2.1建筑布局分区合理建筑用地被南边

4、海景观大道分为南北两块。北面地块在东西由于规划条件中北面地块最大层数为两层,因此将体量较小两侧均设有车行道路出入口,与沿海边的码头道路一起形成了的水上救助技能训练中心布置在北面,形成北面用地的中心焦环形的车行消防通道。水上救助技能训练中心的车行入口位于点。周边区域布置室外训练场地,同时可以结合海域部分和救助东侧,道路两边布置了地面停车位,方便训练人员及教员使用。码头,作为水上训练场地使用,形成训练区域的集中布局,便于南面用地的车行出入口位于北面中段和东侧,两个出入口之救助训练活动的统一开展。间有内部道路连接。北面为综合业务楼的主要车行出入口,临近体量较大的综合业务楼布置在南边海景观大道的南边,

5、平面主门厅,沿建筑北侧设置有尽端式消防车道。东面为次要出入为折线型布局,最大化利用海景,使得每间客房都可以望海,且口,临近综合楼的地下车库和会议中心。同时也作为南面的值班避免与南边高层住宅小区之间视线的相互干扰。综合业务楼使管理生产用房的车行出入口使用。从东面出入口进来后,沿用地用天桥与北面的水上救助技能训练中心进行直接的交通联系,的东侧设置了一条4m宽的车道直往南端的值班管理生产用房实现两者之间的无缝连接,方便学员的内部使用,有效的弱化了地块,在建筑的周边设置有相应的停车及回车场地。规划道路对地块的切割带来的不利影响,使得基地南北两部分形成一个有机的整体。4建筑单体设计值班管理生产用房功能比

6、较独立,布置在用地的最南端,获平面设计:得比较安静的生活休憩环境。其和综合业务楼之间规划设计了水上救助技能训练中心地上2层,地下2层。平面设计紧凑运动场地和绿化广场,利用景观带进行了视线的隔离,又便于两合理,房间的层高和大小充分满足各类专业训练设施的空间需者对于环境空间的共同利用。求。首层设门厅、波浪训练池、高海况救助船操纵训练室、潜水模·21·规划与设计建材与装饰2015年6月拟训练舱、接待会议室、值班室等,2层设理论教室、小型会议室、医疗室、教室办公室等。地下室设船机维修训练室,救助船轮机排障训练室、教师室、设备用房等。学员和教员可以通过门厅的电梯和两组楼梯到达各层。在2层设置有天桥直接和

7、综合业务楼进行联系。设计利用建筑首层抬高1.8m,地下室部分设置有高窗可以直接自然通风采光,达到节能节约的目的。综合业务楼地上5层,地下1层,为最大程度利用海景,住宿房间采用单排外廊式布局,建筑平面呈折线型沿东西向展开,保图4证每个房间都可以看向大海。首层设大堂、学员餐厅、救助演示6景观设计厅、大会议室、接待室等。2层设理论教室、电教室、阅览室、讨论景观设计与建筑形态相切合,设计灵感来自大海,以折

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