聚合物改性水泥基路面材料的研究概况

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1、建材世界2014年第35卷第1期doi:10.3963/j.issn.1674-6066.2014.01.003聚合物改性水泥基路面材料的研究概况陆科奇1,郝文斌2,陈潇2,周明凯2(1.中交三公局第一公路工程有限公司,北京100012;2.武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室,武汉430070)摘要:沥青混凝土和水泥混凝土是目前广泛应用的两种路面材料,但在公路隧道内特殊的环境和使用条件下,其应用受到限制。聚合物改性水泥基材料是一种利用聚合物对水泥混凝土等进行增强改性的新型路面材料,具有低弹性模量、高韧性、良好的工作性和优良的耐久性,特别适用于公路隧道路面建设发展的需

2、要。关键词:聚合物改性水泥基材料;路面材料;聚合物乳液;纤维增强StateofArtofPolymerCementPavingMaterials1,HAOWen-bin2,CHENXiao2,ZHOUMing-kai2LUKe-qi(1.TheFirstSubsidiaryofCCCCThirdHighwayEngineeringCo,Ltd,Beijing100012,China;2.StateKeyLaboratoryofSilicateMaterialsforArchitectures,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,

3、China)Abstract:AsphaltconcreteandPortlandcementconcretearecommonlyusedaspavementmaterialsnowadays.Buttheuseofthesetypesofconcreteintunnelsisrestricted.Asakindofnewpavementmaterial,polymercementmaterialisakindofcementconcretewhichisreinforcedandmodifiedbypolymer.Ithaslowelasticmodulus,high

4、toughness,goodworkabilityanddurability.Therefore,itisverysuitablefortheconstructionofpavementintunnelsofexpresshighways.Keywords:polymercementmaterial;pavementmaterial;polymeremulsion;fiberreinforced我国地形复杂,半数以上的国土为山区和丘陵。近年来,随着我国交通建设的迅猛发展,在一些山区丘陵地区的高速公路建设规模越来越大,数量也越来越多,公路隧道建设呈现出规模空前的热潮。与一般

5、公路[1]路段相比,隧道的内部环境具有特殊性:隧道内通风条件较差、CO2和SO2等酸性气体含量高、气候潮湿、温度变化幅度小。这些特殊的使用环境对高等级公路隧道路面材料提出了更高的要求。目前,公路隧道路面主要有沥青混凝土及水泥混凝土两种材料型式,但普通沥青混凝土隧道路面存在以下问题:阻燃性差;路面耐久性差,高温易形成车辙,低温易产生开裂;施工时,沥青加热后气味非常刺鼻,施工环境恶劣。因此,国内外隧道路面通常都采用水泥混凝土路面型式。水泥混凝土路面相对而言不易发生结构性破坏,施工简单,阻燃作用好,耐久性也相对较好。但其也存在脆性大、弯曲韧性差、抗拉强度低、抗渗性差、动载冲击与

6、疲劳性能差、易开裂等缺点,导致了普通水泥混凝土隧道路面病害严重、使用功能低、抗滑构造及使用寿命衰减迅速等,限制了水泥混凝土在公路隧道路面中的应用。在这一大背景下,高分子聚合物等有机材料对水泥混凝土等无机材料的增强改性已逐渐成为当今研究的热点问题。聚合物改性水泥基材料因其在变形能力、弯拉强度、粘结性能、动载力学性能、防水性能、耐久性等方面的卓越性能被广泛应用在公路隧道路面、桥梁铺装层等各种领域。1聚合物改性水泥基材料研究现状1.1聚合物改性水泥基材料的组成与性能[2-3]国外对聚合物改性水泥基材料的研究起步较早,20世纪20年代就已经开始了相关研究,Creson于收稿日期:

7、2013-11-20.作者简介:陆科奇(1973-),工程师.E-mail:jiancaisj@263.net8建材世界2014年第35卷第1期1923年第一个获得这方面的英国专利,这个专利是关于用作铺路材料的水泥填充天然橡胶胶乳。1932年,[4][5]英国的Bond申请了用合成橡胶胶乳改性水泥基材料的专利;1939年美国的Rodwell提出了用合成树脂乳液生产聚合物改性水泥基材料的专利。[6]在聚合物对水泥基材料的性能影响方面,国外学者做了很多相关的研究工作,Allan研究了聚合物乳液改性水泥胶浆的流变性,研究表明聚合物改

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